Проверка на генератора за спад на напрежението
1. Проверката се извършва на топъл двигател.
2. Свържете оборотомера, стартирайте двигателя и включете всички мощни консуматори (вентилатор на нагревателя, дълги светлини и др.).
3. Доведете скоростта до 2400 rpm и без да променяте скоростта, направете следното.
4. Проверете напрежението между (+)-полюса на акумулатора и шпилката (не гайката!) на клемата B+ на генератора, което трябва да бъде не по-високо от 0,6 V. Ако напрежението е по-високо от 0,6 V, след това докоснете гайката и проводника на генератора. Ако напрежението падне под 0,6 V, това показва лош контакт във връзката. По този начин всеки участък от веригата може да бъде проверен, ако има подозрение за повреда на връзката.
5. Проверете напрежението между (-)-полюса на акумулатора и болта за заземяване на корпуса на алтернатора, което не трябва да е по-високо от 0,3 V. Ако напрежението е по-високо от 0,3 V, докоснете гайката и проводника на алтернатора. Ако напрежението падне под 0,3 V, това показва лоша връзка във връзката.
Проверка на изходното напрежение на генератора
За да извършите този тест, трябва да имате ДДС-40 (или еквивалентен) автомобилен тестер в комплект с реостат и токов трансформатор.
1. Проверете заряда на акумулатора и напрежението на ремъка
2. Проверете контактите във всички връзки за спад на напрежението (вижте по-горе).
3. Загрейте двигателя
4. Свържете тестера VAT-40 в съответствие с инструкциите.
5. Стартирайте двигателя и донесете оборотите до 3000 rpm (всички консуматори трябва да бъдат изключени). След като включите вентилатора, завъртете двигателя на празен ход за 15 минути.
6. Доведете скоростта до 2000 об/мин. Напрежението не трябва да е по-високо от 15,1 V. В противен случай проверете тока на зареждане с токов трансформатор, който покрива проводника на клема B на генератора.
7. За да направите това, донесете скоростта до 2000 rpm. Напрежението трябва да бъде най-малко 13,5 V. В противен случай сменете алтернатора.
8. Свържете манекена за натоварване на тестера и настройте тока така, че напрежението да падне до 12-13,5 V. Ако зарядният ток е по-малък от 75 A, проверете регулатора на напрежението и генератора в режим на пълно възбуждане на генератора. За да направите това, поставете сондата от комплекта за тестване в отвора на задния капак на генератора и доведете оборотите на двигателя до 2000 rpm. Ако токът е по-голям от 65 A (CR-V) или 75 A (Odyssey), сменете регулатора на напрежението, ако е по-нисък от посочените стойности, сменете генератора.