Не вярвайте на очите си
Първо - оценете техническото състояние на колата: какво "животно" сте карали под прозореца. Започнете с двигателя и шасито: когато сте го купили, сигурно сте обърнали много внимание на каросерията и сте се уверили, че не е лошо. Гнило и износено е трудно да се представи като добро, колкото и да се старае продавачът. Но много домашни агрегати често оставят добро впечатление само благодарение на ... съвременните автохимикали - тогава не всеки специалист веднага ще определи какво е какво. Например, комплекс от добавки беше излят в безмилостно димящ и чукащ двигател, което на практика елиминира видимите симптоми на износване. Вярно е, че действието му ще бъде достатъчно за 300-1000 км ... В охладителната система, изтичаща преди продажбата, може да има много уплътнител или дори горчица. Има лекарства за "убита" батерия. Ако маслото изтича от скоростната кутия или скоростната кутия, там,и чудодейна течност и ... не, маслото няма да спре да изтича, но от друга страна, дори когато всичко изтече, няма да го забележите - скоростите пак ще се включват лесно, а скоростната кутия няма бръмчене (два месеца, до пълна смърт).
Смятате ли, че всичко по-горе е уникален случай? Въобще не. Автомобил с такъв "комплект" не струва нищо за закупуване в рекламата и още повече на автомобилния пазар. В същото време тялото й може да бъде в сравнително добро състояние, а интериорът може да бъде просто великолепен ... Така че, за да излезете извън града за първи път с такава красота, да не се върнете с влак, по-добре е да се диагностицират всички възли през първите дни.
Двигателят здрав ли е
Да започнем с двигателя. След като го загреете, напълнете течността за петминутно промиване на системата за смазване. Източете маслото, извадете филтъра. След като инсталираме нов [може да бъде евтин), наливаме домашно промивно масло и караме двигателя на празен ход за половин час. Ако източеното след това масло е черно, операцията може да се повтори (без смяна на филтъра), тъй като опаковката е предназначена за два пъти. Звукът на работещ двигател трябва да остане същият, както преди вашите манипулации. Ако в главата на блока има почукване и тракане, след това, след като напълните двигателното масло (и отново смените филтъра, сега на скъп вносен), отидете сами до сервиза - регулирайте клапаните и затегнете веригата. Но ако в долната част на двигателя се чуват звуци от трактора, които променят интензитета си в зависимост от скоростта, това е боклук. Спрете двигателя и, без да наливате прясно масло,
Двигателят ви издавал ли е странни звуци? Отлично - след това го измийте и след като го избършете до сухо, отидете на пробно каране. По пътя запишете всякакви нехарактерни звуци и шумове, идващи изпод капака, както и (субективно) мощността при покупка. Тези "здравни" показатели на двигателя не трябва да се променят в сравнение с пробното шофиране при покупка. След сто километра проверете двигателя за течове на масло. Ако има, тогава вентилационният маркуч на картера може да е запушен или, по-лошо, ще трябва да смените уплътнения и уплътнения. Ами ако няколко дни след зачервяване се появи син дим от ауспуха? Пригответе се да смените уплътненията на стеблото на клапаните, тъй като сигурно сте "измили" добавката против дим... За да проверите, махнете маркуча за вентилация на картера - от него се допуска едва забележим дим. Ако в клубовете се извие белезникав дим, и скоростта се е увеличила - пръстените за скрепване на маслото трябва да се сменят. Измерете компресията, за да разберете - сменете само пръстените или пробийте цилиндрите с ревизията на облицовките, както и коляновия и разпределителния вал.
Искаме вашият двигател да не показва нито един от тези симптоми - тогава има причина да сте сигурни, че няма да притеснява собственика в продължение на 30-40 хиляди километра или дори повече.
Охладителната система се третира подобно на смазващата: течността за промиване се излива в радиатора на топъл двигател и след това, след като двигателят е задвижен, цялото "кипене" се излива без остатък. След това се налива чиста вода и, стартирайки отново двигателя, внимателно наблюдават радиатора, маркучите и крана на нагревателя. Можете дори да карате по водата няколко дни (през лятото, разбира се!) И ако нивото в разширителния резервоар не е спаднало, не се колебайте да напълните "Tosol".
Системата за запалване най-вероятно не трябва да изненадва: преди да я продадат, както и карбуратора, те обръщат повишено внимание. В крайна сметка колата трябва да започне от половин оборот и да ускорява бързо, без неуспехи - в противен случай кой ще я купи ?! И следователно сменете свещите, високоволтовите проводници и въздушния филтър (според автора, вносните са по-добри) - ако предишният собственик не го е направил сам.
Електрическото оборудване е най-малко подложено на износване и следователно на "експерименти" на продавача. Вашата задача е да проверите изправността на всички осветителни устройства, не забравяйте да смените "бъговете" за обикновени предпазители и дори да проверите напрежението в бордовата мрежа (13,6-14,5 V).
Спирачки - специално внимание
Да преминем към спирачната система. В името на неговата изправност не бива да пестите пари, защото това (заедно с кормилното управление) е свещено: вашият живот и безопасността на другите зависят от изправността на спирачките. След като извадите тапите, погледнете в резервоарите на хидравличните спирачки и съединители (ако задвижването му не е кабелно) - дъното на резервоара трябва да се вижда през течността. Тъмнокафявият му цвят показва необходимостта от незабавна подмяна, като се случва спирачките да изтекат със стара замърсена течност и след добро промиване на системата и напълване с прясна, течът спира. След това, след отстраняване на колелата и спирачните барабани едно по едно (отзад), те проверяват спирачните накладки, които • трябва да се износват равномерно и да не надвишават половината от допустимата стойност, в противен случай накладките се сменят. След това проверяват действието на спирачките на пустинна магистрала, като се уверяват така че при спиране с каквато и да е интензивност колата да не се отклонява встрани, а също и след внезапно спиране от скорост 40-60 km / h, и четирите колела са блокирани, оставяйки черна и равномерна следа на асфалта (това, разбира се, не се отнася за автомобили с ABS). И накрая, редовно проверявайте нивото на течността в резервоарите, което трябва да остане постоянно, и дръжте бутилка със "спирачка" в багажника.
След това имате нужда от дупка за наблюдение или надлез. След като загреете колата, сменете маслото в скоростната кутия и задния мост. След това разгледайте компонентите на шасито, като обърнете внимание на целостта на прашниците на кормилните щанги, сачмените лагери, ШРУС. Накарайте асистент да завърти енергично волана под малък ъгъл и да провери за хлабина в шарнирните връзки на кормилното управление. Ако има много хлабина, сменете прътите - това е лесно и евтино, а ролята на изправния трапец за безопасността и стабилността на управлението не може да бъде надценена! Няма какво повече да правите под колата.
"Но извинете ме", ще възкликне читателят, "и ако видя дупки в дъното, спукани лостове, изгорял ауспух, лонжерон, който се е отдалечил от тялото..." Е, извинете! Имах предвид, че видяхте дъното на тази кола за втори, а не за първи път в живота си. Тоест, когато купувате кола, те я разглеждат и разглеждат внимателно (макар и, може би, по аматьорски начин), а не просто седяха в салона и се ръкуваха. С една дума, трябваше да го видите преди!
Не съжалявайте за шампоана
Сега нека преминем към втория етап, чиято цел е да придаде на вашата "лястовичка" индивидуален вид, а също и да се опитате да "изтриете" от паметта на машината (и вашата също) спомените, които вече е била използвана преди Вие. В ясен ден го измийте обилно навън с шампоан за кола, на труднодостъпни места с помощта на сапунена четка. Ако хромираните части са избледнели или по тях са се появили ръждиви петна, няма значение. Разтрийте обилно засегнатите места с каша от сода бикарбонат с помощта на четка за зъби. Малко трудоемко, но резултатът е отличен! Добра идея е да смените избледнелите стъкла на задните и страничните светлини; струва стотинка, но ефектът е очевиден. На колелата (вероятно ръждясали), сложете пластмасови капачки. В заключение натъркайте тялото с лак и отидете в салона.
Седнете на задната седалка с кофа с вода, сапун за пране, парцал и четка или четка за бръснене. След това разпенете задната част на тавана с четка за бръснене и след като изчакате малко, съберете сапуна със силно изцеден парцал. След повторение на процедурата, същото с останалата част от тавана. Подобна операция ще извършите и с тапицерията на вратите.
Почистете вътрешността на стъклото с почистващ препарат за прозорци. По-добре е да изхвърлите старите калъфи на седалките, в краен случай - измийте добре и затегнете отново. На задния рафт (при седаните} поставете парче килим, което да съответства на цвета на калъфите и поставете комплекта за първа помощ, след като сортирате съдържанието му. Избършете арматурното табло ("таблото") и волана с превключвателя с алкохол и го разтрийте с гъба-полир "555". измийте отделно), почистете добре синтетичния килим, в идеалния случай с прахосмукачка. в багажника и ... приятен път!