Колкото по-пасивен е блокът, толкова по-добре
Няма имунитет срещу кражба. Ако цената на автомобила може да се събере, тогава той по същество е стока, а следователно и обект на кражба. Това, което може да бъде откраднато, ще бъде откраднато. Единственият въпрос е къде и кога.
Електронните системи остават най-модерното средство за защита – аларми срещу кражби и устройства против кражба. Задачата на първия е да уведоми за опит за отвличане и да окаже психологическо въздействие върху крадеца. Но каква полза от това, ако колата е паркирана на улицата, а спалнята гледа към двора?! Дори и да подейства навреме, не предизвиква нищо друго освен раздразнение у минувачите. Крадецът също не се "хвали" много, знаейки със сигурност, че е действало само плашило. Междувременно собственикът ще облече спортни панталони и ще слезе по асансьора,можете да стигнете до канадската граница. Следователно алармите от американски тип, толкова популярни в ОНД, не са в Европа. Приложи. Всъщност, в случай на фалшиво положително, собственикът ще трябва да плати за всички пътувания до местопроизшествието на полицейския наряд. За щастие (в този смисъл) нашата полиция рядко реагира на воя на автомобилна сирена. Единствено самият собственик тича на обаждането й, принуден първо да се увери, че алармата не е фалшива и едва след това да се обади на полицията. И докато я чакате - опитайте се да си върнете колата. Устройствата против кражба са много по-ефективни, по-сложни и в същото време по-скъпи.
В чужбина най-добрата реклама за охранителна система е признаването й от асоциация на застрахователните компании. В противен случай не си струва да ровите на пазара с него. И това, което не проработи на "тях", сега заля нашия пазар. Ние нямаме такава асоциация, така че застрахователните компании са принудени да извършват проверката сами.
Нека обобщим някои от поставените изисквания - отделяме основните компоненти на системите според степента на защита и оценяваме тяхната ефективност.
И. Системи за влизане и стартиране
Клавиши
Те предават собственика, ако попаднат в грешни ръце. Наскоро въведените системни ключалки Tlris не са изключение. Припомнете си, че там е монтирана кодирана микросхема в ключа без източник на захранване, в ключалката, съответно четец (радио четец), който периодично изисква ключа. Ако микрочипът бъде разпознат, системата деактивира алармата и отключва двигателя. Уви, Tlris защитава само от главни и фалшиви ключове.
Дистанционен ключодържател
Използва се инфрачервена, радио или ултразвукова комуникация. Удобно, но може да издаде същото. И ако батерията е изтощена, това създава само проблеми: нито поставяйте колата на охрана, нито я дезактивирайте, нито отключвайте двигателя. И то в най-неподходящия момент. И мнозина вече са били похитители на собствената си кола.
Системата се проваля, ако наблизо е включен смущения - генератор на широколентов шум или подобно устройство. Да, и инструменти за отваряне - скенери, грайфери и т.н. вече малко по-малко от самите системи.
Tlris карта или ключодържател
Нещо още по-удобно. Докато е в зоната на покритие на четеца, той автоматично потвърждава правото за стартиране на двигателя и шофиране на автомобил. Ако връзката се загуби (шофьорът напусна колата с картата), двигателят автоматично се изключва. Не разсейва потребителя и осигурява най-висок комфорт. Но, подобно на други материални носители на паролата, тя позволява неоторизиран достъп, стигайки до крадеца.
Опитът да се постигне максимален комфорт чрез използване на няколко Tlris носители често води до обратен резултат - конфликтът им при следващото четене и защитата се задейства.
Въведена парола
В тайните служби този вид клиринг се счита за най-сигурен. Има две неудобства - трябва да запомните паролата и да я въведете. Но колите с подобни системи за достъп се крадат много по-рядко. И въвеждането на парола не е по-трудно от набирането на телефонен номер. Ето защо мнозина вече започват да комбинират евтина алармена система и система против кражба с набор от пароли за достъп. И компаниите-производители успяха бързо да организират тяхното освобождаване. В съвременните престижни автомобили този режим е включен в програмата на обикновения бордови компютър.
Системи, които изискват въвеждане на парола след стартиране на двигателя. В противен случай двигателят ще бъде изключен при първото спиране или намаляване на скоростта. Това е основният им недостатък - не забавяйте и не крадете. Вторият недостатък е опростената парола, тъй като трябва да се въвежда по време на шофиране.
Комбинирани системи за толеранс
Например дистанционен ключодържател или Tlris карта за външна сигурност и достъп с парола за стартиране на двигателя. Най-стабилната система по отношение на защитата.
II. Аларма (звук, светлина и радио пейджър)
Има две нива на сигнализация - предупреждение и аларма. Алармата трябва да се включи, ако не сте отговорили на предупреждението. Включвайки се без причина, той само дразни и скоро престава да привлича вниманието. Това често се използва от крадци, специално смущаващи избраната кола. Понякога използват монотонността на гласовете на сирените – до избраната кола слагат своя със същата сирена и я включват периодично. Когато собственикът спря да реагира, те преминават от "трениране" към действие. Затова се уверете, че звукът на вашата аларма е различен от другите. Или купете радиопейджър.
Той ще ви каже своевременно какво се случва с колата без излишен шум. Някои свързват с пейджъра реле, което включва лампата за осветяване на паркинга и по този начин имитира бдително наблюдение. Но имайте предвид, че пейджърът също толкова лесно се потиска от смущенията и винаги има шанс да станете сутрин сладко заспал, но донякъде обеднен.
III. Системи за блокиране на стартиране на двигателя или принудително изключване
Чуждестранните застрахователни компании изискват устройството против кражба да блокира поне три компонента: стартер, запалване и подаване на гориво. И като резултат - пасивно блокиране на двигателя, ако процесорът не работи (деактивиран или унищожен).
Active осигурява обездвижване само когато процесорът работи. Освен това, за да оставят възможността за използване на автомобила, ако системата за сигурност се повреди, много от тях използват режима на нормално затворени контакти на блокиращите релета. Това използват крадците. достатъчно е да прекъснете захранващия проводник на главното устройство - и цялата система е обезвредна. За да го намерите дори сред проводници със същата дебелина и цвят, е достатъчна крушка с остра сонда. Изолацията на проводника е пробита, оставащото захранване при изключено запалване и посоката на по-нататъшни действия е ясна дори за губещият.
Ако проводниците от блокираните вериги се сближат в един блок, това само улеснява похитителя. Решението отнема няколко минути. Тук отново пасивното блокиране има предимство. особено ако това са микроимобилайзери и са разпръснати из колата. И още повече, ако са вградени в обикновените блокове на колата, тъй като е просто невъзможно да ги неутрализирате с джъмпер.
Системите, които осигуряват принудително изключване на двигателя, трябва да имат аларма, предупреждаваща, че нещо не е наред с колата и трябва да стоите далеч от нея. В противен случай има шанс да се върне колата, която пострада не толкова от похитителя, колкото от неволни съседи по магистралата.
IV. Системи за връщане на автомобил
Става дума за спиране на грабежа. С него е по-разумно да оставите похитителя да потегли и на безопасно за вас разстояние да изключите принудително двигателя. Режимът обикновено се активира от специален ключодържател. Но похитителите най-вероятно ще го отнемат и при шофиране ще се опитат да не намаляват оборотите на двигателя. Тъй като такива системи също изключват двигателя, когато скоростта падне под определено ниво. Или използват заглушител, тогава необходимостта от отнемане на ключодържателя ще изчезне.
И още по-вероятно - ще ви търкалят в кола, докато не се разкрият всички капани. След това ще предложат да ги изключат всички, ще ги научат как да го правят и едва след това ще бъдат изгонени. Тогава практически няма шанс да върнете колата.
По-точно така беше доскоро. Появиха се системи, които позволяват телефонно обаждане да блокира двигателя на разстояние от десетки километри. За един от тях научихме наскоро, когато получихме пейджър от телеком мрежата LINK. Списъкът с прикачените услуги включваше и "пейджинг охранителна аларма за кола". Колкото по-дълбоко навлизахме в същността на системата, толкова повече тя ни интересуваше. За да избегнем обвинения в реклама, няма да дадем името му, ще изброим само елементите, които ни се сториха Ace of Base ("асо в тестето").
Това е специализиран бордов компютър на базата на процесора "Intel", обучен да охранява автомобила. Системата е изградена върху микроимобилайзери, поставени близо до или вътре в обекта за управление. Може да има до осем независими. Може да включва произволен разумен брой аларми и сензори. Системата се контролира и паролите за достъп се въвеждат ръчно с помощта на клавиатура с два бутона. Индикация за състоянието, потвърждение на операцията и някои подсказки се произвеждат от многоцветен индикатор и музикални сигнали. Възможно е оперативно препрограмиране за промяна на алгоритъма на работа на системата. Компютърът е защитен от токов удар или радиосмущения и помни опитите за използването им. Може да бъде инсталиран приемник за пейджинг ("Motorola") за получаване на външни команди. Най-простият от тях е звуков пейджър: чрез радиокоманда процесорът възпроизвежда една от набор от лесно разпознаваеми мелодии в кабината. По този начин условните съобщения могат да се предават на водача, без да се разсейват от шофирането. Цената на системата в минимална конфигурация е около двеста щатски долара, с приемника - два пъти повече.