Батерията работи поради факта, че два различни метала, намиращи се в кисел разтвор, генерират електричество.
Основни индикатори за батерията
Ето някои важни факти за батериите, които да помогнат на вас и вашите клиенти да изберете правилната батерия за своя автомобил.
Батерията е 100% ефективна при 27°C. При -18°C ефективността на същата батерия пада до 40%. Сега, за да стартирате двигателя, е необходимо да имате повече от два пъти повече енергия, отколкото е била необходима при 27°C. Подчертайте този важен фактор пред клиентите си. Посочете необходимостта от големи батерии, особено в студен климат.
Cranking amps] показва способността на батерията да стартира превозно средство при много студено време. Показва броя на амперите, които батерията може да издаде за 30 секунди при -18°C без спад на напрежението под 7,2 волта (минималното ниво, необходимо за надежден старт ] Колкото по-висока е тази цифра, толкова по-голяма е стартовата мощност на батерията.
Капацитетът в режим на готовност показва времето в минути, през което батерията осигурява 25 ампера при 27°C. Този коефициент представлява времето, през което акумулаторът осигурява работа на всички спомагателни устройства в автомобила през нощта и при лоши метеорологични условия с дефектен заряден генератор.
Работа при студено време
При зимни условия при -18°C или по-студено, батерията няма да се зареди добре поради увеличаване на вътрешното съпротивление. При кратки пътувания през зимата енергията, изразходвана от акумулатора за стартиране, не се компенсира. В резултат на това батерията се износва, постоянно се разрежда и в крайна сметка се поврежда.
"Горещ старт"
През летните месеци, след дълги пътувания, двигателят се нагрява много и често се случва да е трудно да се запали отново. Такива "горещи стартове" понякога изискват толкова мощност, колкото при студено време, или повече. Това е особено вярно за двигатели с голям работен обем и висока компресия и превозни средства с климатик. Това още веднъж подчертава важността на избора на подходящ акумулатор според двигателя на автомобила.
Как да изберем правилната батерия?
Вероятно всеки шофьор има момент, в който става твърде неприятно да се забърква със старата батерия. Особено ако навън е зима и има люти студове. Постоянни проблеми със стартирането на двигателя, безкрайно "домашно" презареждане и страхът, че разпадащата се активна маса ще затвори плочите в най-неподходящия момент, след което ще бъдете завлечени вкъщи на теглене от някое кръстовище. Изводът се налага сам: необходима е нова батерия. Но какво?
Всички стартерни акумулатори са разделени на три категории: обслужващи се или ремонтируеми; ниска поддръжка; без надзор.
Обслужваните батерии все още се продават, въпреки че преди десет години те бяха почти абсолютното мнозинство. Сега те се произвеждат само от няколко руски завода и дори в няколко страни от бившия социалистически блок. Лесно се разпознават по ебонитово тяло и черна мастика, която е излята отгоре. Такава батерия дава възможност за смяна на блока от плочи от една или повече кутии, ако възникне късо съединение между плочите. Но огромното мнозинство няма да го направи. В допълнение, корпусът от ебонит, който е по-скъп за производство, е по-малко различен от пластмасовия корпус и се разцепва при удар. Мастикът също има значителен недостатък - с течение на времето, поради замърсяване и температурни промени, той губи своите изолационни свойства, поради което батерията започва спонтанно да се разрежда много бързо.
Собственикът на батерия, която не се нуждае от поддръжка, просто е лишена от възможността да прави каквото и да е с нея: на капака на такава батерия няма дупки или запушалки. Това са специални батерии, предназначени за определени (четете идеални) условия на работа с мек климат и утвърдено обслужване.Те са много скъпи и не са подходящи за използване на всички автомобили.
Повечето автомобилни батерии, произведени в световен мащаб, са с ниска поддръжка. Те нямат толкова строги ограничения в експлоатация и са широко представени на пазара, от относително евтини и прости до скъпи, висококачествени и буквално пълни с модерни технологии.
Да речем, че сте решили да си купите батерия, но къде и какъв вид? Първо, къде. Най-добре е да отидете в реномирана фирма, където бързо ще вземете това, от което имате нужда. Сега какво. Няма да съветваме нещо конкретно, ще дадем само някои препоръки.
Престижът и славата на дадена марка батерии са от решаващо значение при покупката, но има някои технически проблеми, които трябва да се вземат предвид. Разбира се, химическият състав на плочите или технологията на тяхното производство почти не е известен на продавача. И има ли нужда от него купувачът? По-добре е да обърнете внимание на това, което можете да видите сами. Например опаковани плочи (всяка плоча е опакована в микропорест плик-сепаратор), които предотвратяват късо съединение между тях поради отделяне на активната маса и съответно удължават живота на батерията. Такива опаковки са ясно видими, ако отворете пробката за пълнене Обърнете внимание на щепселите Известно е, че при зареждане на акумулатор водата се изпарява от електролита и се разлага на водород и кислород при електролиза.
За да се предотврати експлозия на батерията, отстрани или отгоре на щепселите се прави малък отвор за изпускане на газове. В най-простите (и най-евтините) батерии те просто правят малка дупка, която бързо може да се запуши с мръсотия. При по-скъпите щепсели те са направени като клапан, който не позволява на електролита да изпръсне, с кухина за кондензация на пари. най-добре е щепселите да нямат дупки, но в Капакът на батерията има система от кухини за кондензация на вода, както и един канал за изход на газ, както при батериите, които не се нуждаят от поддръжка.
Батериите с ниска поддръжка се доставят от производителите, заредени на сухо (както повечето обслужвани) или наводнени с електролит във фабриката. Ако купувате батерия за бъдеща употреба, тогава е по-добре да закупите заредена на сухо: тя има дълъг срок на годност. За да ги приведете в работно състояние, трябва да напълните електролита. Фабрично напълнените батерии са готови за работа. Електролитът за тях се приготвя от специалисти от висококачествени компоненти и съдържа много (понякога повече от двадесет) добавки, които предотвратяват сулфатирането, отделянето на активната маса и т.н. Трябва да се каже, че в продажба са се появили специални модификатори, за които се твърди, че съдържат такива добавки, но те не вдъхват доверие. Има още едно предимство на наводнените батерии. Преди да влязат в търговската мрежа, те се подлагат на специална такса с контрол на параметрите на специално оборудване.
Вероятно най-важното нещо, на което купувачът трябва да обърне внимание, е производителността на батерията. Има три от тях. Първото е номиналното напрежение, то е еднакво за всички батерии и е невъзможно да се направи грешка. При покупка е препоръчително да проверите батерията с щепсел за натоварване. Вторият е капацитетът, измерен в ампер-часове (A/h), което означава, грубо казано, количеството електричество, съхранявано в батерията. От капацитета зависи колко време можете да въртите двигателя със стартера, по-точно колко опита можете да направите за стартиране на двигателя. Цената на батерията е почти право пропорционална на нейния капацитет. И третата характеристика е пусковият ток (измерен в ампери. A], т.е. токът, подаван на стартера по време на стартиране. При батериите той може да бъде обозначен според четири различни системи: GOST (за дома), EN (United Европейски стандарт), SAE (американски стандарт) и DIN. Последният, немски стандарт, е най-близък до нашия GOST и е зададен "по подразбиране" на повечето европейски батерии, т.е. когато стандартната система не е посочена. Колкото по-голям е, толкова по-бързо и с по-голяма сила стартерът ще завърти двигателя.
По-добре е да закупите батерия с характеристиките, посочени в инструкциите за експлоатация на вашия автомобил: по този начин тя ще ви издържи по-дълго с минимални разходи. Можете да спестите пари и да закупите батерия с по-малък капацитет, но тя ще ви служи по-малко от обикновено и няма да се справи добре със стартирането през зимата. Ако закупите батерия дори с малко по-голям капацитет, няма да спечелите по отношение на експлоатационния живот, т.к. Постоянното недозареждане на батерията ще доведе до сулфатиране на плочите и ще загубите пари. Също така не трябва да се увличате с увеличен стартов ток: ще изгорите стартера. По-добре е да смените маслото в двигателя и няма да има проблеми със стартирането.
Напоследък пазарът на страната е пълен с нискокачествени стоки и фалшификати. Батериите не са изключение. Има няколко признака, по които е възможно да се разграничи оригинала от фалшификата с достатъчна точност. Първо и може би най-важното е, че страната производител и заводът за производство трябва да бъдат посочени на батерията, за предпочитане с адрес. Второ, трябва да се посочи датата на производство, което е много важно, ако батерията е наводнена. Всяка батерия трябва да бъде придружена от технически информационен лист, но наличието на инструкции не е задължително. Това се дължи на факта, че на Запад батериите почти никога не се продават на дребно, те се монтират от специалисти в сервизите. Трето, висококачествена батерия е немислима без висококачествен корпус, добри щепсели и гладки изходни клеми,
Натоварване "Ампер"
Основната задача на акумулатора е да доставя ток за стартиране на двигателя. Токът, необходим за задвижване на студен двигател, се различава при различните превозни средства. Зависи от хода и диаметъра на буталото, броя на цилиндрите, съотношението двигател/стартер, съпротивлението на веригата, температурата, вискозитета на двигателното масло и натоварването на аксесоарите. Четирицилиндров двигател може да изисква същото количество стартов ток като осемцилиндров с по-голям работен обем. Когато на автомобила е монтирано оригинално акумулаторно оборудване, всички тези фактори се вземат предвид.
Втората цел на акумулатора е да отговаря на изискванията за натоварване на превозното средство, когато те надвишават капацитета на системата за зареждане за доставяне на енергия. Системата за зареждане издържа на електрическия товар при нормални условия на шофиране. Въпреки това, ако двигателят работи на празен ход, батерията може да осигури част от мощността на аксесоарите. Това се случва при шофиране из града с постоянни спирания и възобновяване на движението с нормално натоварване на спомагателните устройства. Акумулаторът трябва да компенсира електрическия товар на автомобила, ако системата за зареждане се повреди.
Когато сменяте акумулатор на автомобил, използвайте еквивалентен на оригиналния акумулатор. Използвайте батерия с по-голям капацитет, ако се изисква по-висок коефициент на надеждност.
Третата цел на батерията е да действа като стабилизатор на напрежението в системата за зареждане. От време на време в електрическата система се генерират много високи преходни напрежения. Това може да се случи при създаване или прекъсване на верига и т.н. Батерията частично абсорбира и значително потиска тези пикови напрежения и предпазва полупроводниковите компоненти от повреда.
Погрижете се за батерията си!
Колкото по-студено е навън, толкова повече проблеми имат шофьорите. Един от основните е как да стартирате двигателя на студено. И тук, на първо място, батерията се усеща. Именно върху него в студа пада най-голямото натоварване: стартирането на двигателя изисква много повече усилия. За да може стартерът да завърти коляновия вал на студен двигател, на акумулатора трябва да се даде много повече енергия. В същото време не забравяйте, че възстановяването на батерията не става мигновено, а след известно време: електролитът, сгъстен на студа, бавно прониква в плочите. Ето защо втори опит за стартиране на двигателя се препоръчва само след няколко минути. Освен това на студа батерията се разрежда много бързо, когато стартерът работи.
Някои шофьори, опитвайки се да стартират "замръзнал" двигател, непрекъснато въртят стартера отново и отново. В резултат на това насилие батерията "умира" много бързо - окончателно и безвъзвратно: плочите на акумулатора, неспособни да издържат на прекомерни натоварвания, започват да се изкривяват и рушат.
Очевидно няма нужда да говорим за необходимостта от редовна грижа за батерията, че е необходимо да се проверява нивото на електролита в банките поне веднъж седмично и, ако е необходимо, да се долива дестилирана вода. Ако батерията не се нуждае от поддръжка, има по-малко притеснения. Но все пак ще трябва да обърнете внимание - периодично трябва да проверявате напрежението на задвижващия ремък и при първите признаци на намаляване на мощността батерията трябва да се презареди.
И сега ще говорим за това как бързо и най-малко безболезнено батерията да стартира двигателя на студа.
Първо, очевидното. Сменете маслото на зимно масло навреме. По-добре е да използвате вносни, защото нашите (включително опакованите) често имат неприятната характеристика да се превръщат в желе на студено или да замръзват напълно. Да не говорим как такова масло ще смазва частите на двигателя, акумулатора ще изкара много трудно с него и дните му ще бъдат преброени.
Втората е свещи. За зимата е по-добре да инсталирате нови. Но това е теория, но на практика такива фактори като "пестеливост" или липсата на такава в точния момент често влизат в сила. Защото, докато двигателят стартира нормално, мнозина дори не помнят, че в двигателя има свещи... Ако свещите са все още стари, задайте необходимата междина в тях, която непрекъснато се увеличава поради изгарянето на електродите. По-добре е да направите това предварително, в противен случай ще трябва да се ровите, когато трябва да отидете. В екстремни случаи, ако двигателят не стартира, пролуката може да се настрои по-малко от препоръчаното, но в този случай електродите ще изгорят още по-бързо.
При силни студове, преди да включите стартера, "загрейте" батерията - включете дългите светлини за няколко минути. И не се опитвайте да стартирате двигателя веднага. Първо, с няколко кратки стартирания на стартера, задвижете буталата в цилиндрите, за да разпръснете леко сгъстеното масло. И след това опитайте да го стартирате. Ако двигателят не стартира при първия опит, не изключвайте стартера веднага. Най-оптималният режим на стартиране на двигателя е серия от 10-15 секунди опити с триминутни паузи.
Типични натоварвания на пътнически автомобили (ампери)
Стоп светлини | 8 |
Запалване | 6 |
Радио | 0,5 |
Чистачки на предното стъкло | 7.5 |
фарове (къси светлини) | 9 |
фарове (дълги светлини) | 13 |
Паркинг светлини | 7 |
Вътрешно осветление | 2 |
Вентилатор (нагревател, без климатик) | 6 |
Вентилатор (нагревател с климатик) | 16 |
Климатик, лято | 24 |
Задна светлина | 22 |
Основно натоварване с климатик (лято) | 50 |
Основно натоварване с климатик (зима) | 45 |
Лятен старт (бензин) | 150-250 |
Лятен старт (дизел) | 450-550 |
Старт през зимата (газ) | 250-350 |
Зимен старт (дизел) | 700-800 |