2. Повдигнете колата и свалете колелото.
3. Свалете шублера. Разхлабете болтовете и свалете скобата на шублера.
4. Разхлабете винтовете и извадете задвижването, като го подадете на ръка от шпилките. Ако дискът не може да бъде свален, завийте 2 болта 8x1,25 в резбовите отвори на диска и, завъртайки болтовете, извадете диска.
5. Монтажът се извършва в обратен ред. Разделете буталата в шублера преди да монтирате накладките. Когато приключите, натиснете педала на спирачката, за да притиснете накладките към диска.
Проверка
Проверете изтичането на главината с извадения диск, което трябва да бъде не повече от 0,05 мм. Ако изтичането надвишава нормата, сменете главината. Стойността на максимално допустимата дебелина се хвърля върху диска. Ако след шлайфане дебелината е по-малка от тази стойност, сменете диска. Проверете дебелината на диска, равномерността на дебелината и изтичането. За да проверите изтичането на спирачния диск, свалете накладките. След като извадите колелото, затегнете гайките на колелата и ги затегнете до 108 Nm. Проверете състоянието на диска (измерванията се правят само на диска без забележими повреди) и инсталирайте индикатор за набиране и завъртете диска, за да проверите изтичането. Ако отклонението е по-голямо от 0,10 mm, проверете дебелината на диска. Ако дебелината е повече от максимално допустимата, шлайфайте диска със специална шкурка, без да го изваждате от колата.
Дебелината на диска се проверява на 10 мм от ръба, на всеки 45° (1/8 оборота). Паралелизмът на диска (равномерност на дебелината) се определя чрез изваждане на най-малката стойност на дебелината, получена от най-голямата. Ако неравностите надвишават 0,015 mm, шлифирайте диска. Ако след смилане дебелината е по-малка от максимално допустимата, сменете диска.