Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Свалете втулката за всмукване на въздух и капака на въздушния филтър (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
3. Извадете батерията и нейната опорна тава (вижте глава Електрически елементи на двигателя). Изключете заземяващата шина от кутията на трансмисията.
4. Изключете електрическото окабеляване, развийте фиксиращите болтове и свалете стартера (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Изключете окабеляването от VSS и електромагнитните клапани за управление на трансмисията (вижте раздели Регулиране и подмяна на превключвателя за положение на трансмисията и Проверка и подмяна на електромагнитните клапани за управление на трансмисията).
6. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Свалете предните колела.
7. Закачете захранващия блок отгоре с помощта на лебедка или греда, поставена върху ръбовете на аспиратора.
8. При 4-цилиндрови модели отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на силовия агрегат към трансмисията. При модели V6 дайте гайката, закрепваща предната опорна възглавница на модула към скобата.
9. Свалете защитата на картера.
10. Източете ATF от трансмисията. Когато завивате дренажната тапа на място, не забравяйте да смените нейната уплътнителна шайба.
11. Разкачете маркучите на пътя за охлаждане на ATF.
12. Изключете електрическото окабеляване на λ-сондата (вижте глава Управление на двигателя).
13. Отстранете изпускателната тръба (вижте глава Електро и изпускателни системи).
14. Освободете амортисьорните вилици от раменете за управление на окачването (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
15. Осигурете сферични гайки със сферична опора и разкачете долните лостове от въртящите се юмруци (вижте глава Окачване и управление).
16. Освободете задвижващите валове от крайния задвижващ модул (вижте глава Съединител и задвижващи валове). Увийте вътрешните възли на ШРУС в найлонови торбички, за да ги предпазите от замърсяване. Завържете задвижващите валове с тел към елементите на окачването, като не им позволявате да висят с цялото си тегло върху външните ШРУС. Отстранете междинния вал.
17. Развийте болтовете на десния и левия тласък и ги отделете от раменете за управление на окачването (вижте глава Окачване и управление).
18. Маркирайте позицията на подрамата спрямо шасито и освободете хидравличните линии на сервоусилвателя на волана от скобите на подрамата.
19. На модели V6, дайте гайките, закрепващи долните опори към подрамата. Свалете монтажните болтове и извадете модула на подрамата от под колата.
20. При модели V6 свалете болтовете за монтиране на усилвателната плоча на захранващия блок. При 4-цилиндрови модели свалете усилвателя.
21. Свалете държача на кабела за превключване (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела за смяна).
22. Отстранете кабела за превключване (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела за смяна).
23. Маркирайте позицията на преобразувателя на въртене спрямо задвижващия диск - при сглобяване компонентите трябва да се монтират стриктно в предишните им позиции, за да се избегне дисбаланс.
24. Разхлабете един по един болтовете, закрепващи преобразувателя на въртене към задвижващия диск. За да осигурите достъп до следващия болт, завъртете коляновия вал от шайбата.
25. Извийте два задни болта на закрепване на кутията на трансмисията към стената на двигателя.
26. При 4-цилиндрови модели свалете болтовете на задната опорна скоба на захранващия блок.
27. При 4-цилиндрови модели свалете монтажната скоба на всмукателния колектор (до задната опорна скоба на задвижващия агрегат).
28. Свалете опорите на силовия агрегат от трансмисията (вижте Глава Двигател). При модели V6 свалете предната опорна скоба на машината.
29. Подпрете трансмисията с крик (евентуално специален), като го закрепите върху главата на последния с предпазна верига. Повдигнете монтажа, като напълно разтоварите опорите му.
30. Дайте гайки на рамото на опората и извийте останалите болтове за закрепване на трансмисията към двигателя.
31. Отстранете други компоненти на шасито или окачването, които пречат на демонтажа на трансмисията.
32. Издърпайте крика назад, премахвайки трансмисията от водещите щифтове. Уверете се, че преобразувателят на въртене е изключен от задвижващия диск. Закрепете трансдюсера в трансмисията, за да предотвратите падането му по време на демонтажа на модула. Спуснете трансмисията и я извадете от под автомобила.
Забележка. Може да се наложи леко ецване на лебедката, на която е окачен двигателят, в процеса на спускане на трансмисията, за да се освободи повече работно пространство.
Инсталиране
1. Производителите на превозни средства (Honda) препоръчват промиване на охладителя на ATF и тръбопроводите за охлаждаща течност с разтворител. Уверете се, че в по-хладните линии/кухини не остава разтворител след завършване на промиването. Би било разумно най-накрая да промиете охладителя с чист ATF, за да гарантирате гаранцията.
2. Преди монтаж се уверете, че главината на преобразувателя на въртене е правилно захваната в помпата.
3. След като фиксирате трансмисията на крика, поставете го в нормалното му положение (опитайте се да не накланяте модула, за да предотвратите изпадането на преобразувателя от него).
4. Постигнете правилното подравняване на маркировките на позицията на трансдюсера спрямо задвижващия диск, нанесени по време на процеса на демонтаж.
5. Уверете се, че двата задвижващи щифта са в техните гнезда, след това внимателно плъзнете трансмисията върху тях, като се уверите, че трансдюсерът е правилно зацепен.
6. Завийте четири болта на закрепване на трансмисията към двигателя и ги затегнете с необходимото усилие.
Внимание! Не използвайте болтове за затягане на трансмисията към двигателя. Ако не можете да натиснете модула, опитайте се да идентифицирате причината и да премахнете смущенията.
7. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите. Когато инсталирате подрамката, уверете се, че маркировките за кацане, поставени по време на процеса на демонтаж, са подравнени правилно. Затегнете крепежните елементи на подрамата с необходимия въртящ момент (вижте също Спецификации към глава Окачване и кормилно управление). Необходимите сили на затягане на крепежните елементи на опорите на силовия агрегат са дадени в спецификациите за глава Двигател.
8. Напълнете трансмисията с необходимото количество ATF от необходимия клас (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Не се тревожете, ако трябва да напълните течности малко повече от посоченото в стандартите - излишъкът ще бъде изразходван за пълнене на преобразувателя на въртене, който не се изпразва по време на нормалната смяна на ATF.
9. Стартирайте двигателя, задействайте ръчната спирачка и преместете скоростния лост през всички позиции три пъти. Уверете се, че кабелът за превключване работи правилно (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на лоста за превключване (селектор) на предавките).
10. Загрейте двигателя до нормална работна температура (трансмисия в положение "N" или "P"), след това заглушете и проверете нивото на ATF.
11. Карайте автомобила, след което проверете захранващия пакет за признаци на течове на течност.
12. В случай на вибрации, разхлабете и затегнете отново с необходимата сила крепежните елементи на опорите на силовия агрегат (вижте Глава Двигател).
13. Извършете центровка на предните колела.