2. Обърнете двигателя с главата надолу.
3. Дайте фиксиращи болтове и свалете капаците на коренните лагери и/или монтажа на моста им (4-цилиндрови двигатели).
4. Ако все още не сте направили това, премахнете старите черупки на главния лагер от леглата в блока и капаците. Избършете леглата с чиста кърпа без власинки - те трябва да са безупречно чисти.
Проверка на луфтовете на основните лагери
Забележка. Опитайте се да не докосвате повърхностите на новите облицовки с голи ръце, за да избегнете нежелан контакт на лагерите със следи от масло и химически агресивни вещества, които винаги присъстват на пръстите.
1. Избършете задните части на новите черупки на главния лагер и поставете половинките с маслени канали (ако има такива) в техните легла в блока. Поставете останалите половини на корпуса в съответните капачки на лагера. Уверете се, че езиците на облицовките влизат в реципрочните канали за кацане в леглата на блока и капаците. Отворите за масло в блока също трябва да бъдат правилно подравнени с отворите в облицовките.
Внимание! При никакви обстоятелства не трябва да се опитвате да забивате с чук немонтирана подплата в леглото си. Не смазвайте лагерите на този етап!
2. Когато работите върху двигател V6, не забравяйте, че упорните шайби (шайби) са монтирани на третия лагер. При 4-цилиндрови двигатели тяговият лагер е номер 4.
3. Избършете повърхностите на лагерите в блока и главните шейни на коляновия вал с чист парцал без власинки. Проверете проходимостта на отворите за масло на вала, почистете ги, ако е необходимо. Всички чужди частици, съдържащи се в маслените пътища, неизбежно ще се озоват в лагерите.
4. Внимателно изтритият колянов вал внимателно лежи в основните лагери на блока.
5. Преди окончателно монтиране на вала е необходимо да се провери работните хлабини в основните му лагери.
6. Нарежете калибрираната пластмасова тел от измервателния комплект Plastigage на дължини, малко по-къси от ширината на втулките, и поставете по едно парче тел по протежение на всеки от главните цапи на вала, успоредно на тяхната ос.
7. Избършете повърхностите на облицовките в капаците и монтирайте последните и/или мостовия им монтаж на редовното им място. Опитайте се да не местите парчетата калибриран проводник, положен по гърлото на вала. Леко намаслете резбите на монтажните болтове и ги завийте, като фиксирате капаците.
8. В реда, показан на една от придружаващите илюстрации, затегнете болтовете, закрепващи капаците и/или моста им, на три етапа с необходимата сила.
Внимание! Не позволявайте на вала да се върти, докато затягате крепежните елементи!
9. Отстранете болтовете и внимателно свалете главните капачки на лагерите и/или мостовия им монтаж. Поставете свалените капаци в реда, в който са поставени върху двигателя. Внимавайте да не повредите сплескана габаритна жица и не завъртайте вала. Ако някой от капаците не може да бъде свален, леко го почукайте, за да го разхлабите с мек чук.
10. От ширината на сплесканите резби, измерена по скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта Plastigage, определете работните хлабини на лагерите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
11. Ако хлабината е извън обхвата, може да са монтирани лагери с грешен размер (вижте раздел Проверка на състоянието и избор на корпуса на лагера на главния и биелния вал). Преди да търсите нови облицовки, уверете се, че няма мръсотия или масло под поставените на този етап. Ако проводникът за габарит е сплескан в единия край повече, отколкото в другия, това показва наличието на заострена шийка (вижте раздел Проверка на състоянието на коляновия вал).
12. Внимателно отстранете кабела за измерване от шийките, като изстържете всички следи от него с някакъв инструмент, който не е много здрав (например ръба на стара кредитна карта). В екстремни случаи можете да използвате собствения си нокът - основното е, че няма драскотини или драскотини по повърхността на вратовете / подложките.
Окончателен монтаж на коляновия вал
1. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Избършете повърхностите на лагерите в блока и ги смажете равномерно с тънък слой съдържаща молибден монтажна грес на двигателя. Не забравяйте да смажете и опорните шайби.
Внимание! Внимавайте да не получите мазнина върху задните части на наушниците!
2. Уверете се, че шейните на коляновия вал са абсолютно чисти, след това смажете (със същата смазка) повърхностите на цапфите в контакт с уплътненията и внимателно поставете вала в блока.
3. Избършете и смажете лагерните повърхности в блока и капаците.
4. Завъртете блока с вала нагоре, напълнете свързващия прът и буталните възли в него (вижте раздел Монтаж на свързващия прът и буталните възли и проверка на работните хлабини в лагерите на биелния прът на коляновия вал).
Забележка. При 4-цилиндрови двигатели монтирайте обратно капачките на главните лагери и ги затегнете с болтове, без още да инсталирате свързващия мост. Затегнете крепежните елементи със сила от приблизително 14÷27 Nm (ако болтовете са твърде дълги, за да държат само капачките, поставете шайби под главите им). Поставянето на капачките ще помогне за фиксиране на вала при монтажа на свързващия прът и буталото. След това капаците трябва да се демонтират отново, след което да се премине към процедурата от параграф 5.
5. Монтирайте капачките на главните лагери и техния свързващ мостов възел на двигателя. Не забравяйте, че стрелките, формовани в капаците, трябва да сочат напред над двигателя.
Внимание! Не забравяйте да инсталирате и упорни шайби.
6. Леко намаслете резбовата част и долните повърхности на главите на фиксиращите болтове, след това завийте последните и ги затегнете на ръка. Почукайте краищата на цапфите на вала с чук през месинг или оловен лост, за да подравните упорните шайби и да свиете вала, преди окончателно да затегнете крепежните елементи. Затегнете болтовете на капаците и свързващия мост с необходимия въртящ момент.
7. Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, като проверите за свобода на въртене.
8. И накрая, използвайте щуцер тип острие или DTI габарит, за да определите крайната хлабина на вала (вижте раздел Отстраняване на коляновия вал). Ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени и лагерите са сменени с нови, аксиалната хлабина не трябва да надвишава допустимия диапазон.
9. Монтирайте ново задно уплътнение на коляновия вал и завийте държача му към блока (вижте раздел Монтаж на задно уплътнение на коляновия вал).