Внимание! Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Не пушете, не се доближавайте до работната зона с открит пламък или незащитен носител. Не обслужвайте системата в помещение, оборудвано с отоплителни уреди, работещи с природен газ, с контролиран пламък (като бойлери за гореща вода и сушилни за дрехи). Не забравяйте, че бензинът е едно от канцерогенните вещества, които допринасят за развитието на рак. Опитайте се да предотвратите попадането на гориво в открити части на тялото - използвайте защитни гумени ръкавици, в случай на случаен неочакван контакт, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Почистете незабавно разлятото гориво и не съхранявайте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Не забравяйте, че системата за впръскване на гориво на модели, оборудвани с впръскване на гориво, е постоянно под налягане. Освободете остатъчното налягане в системата, преди да се опитате да изключите горивопроводите. Носете предпазни очила, когато обслужвате компонентите на енергийната система. Дръжте пожарогасител клас B под ръка по всяко време!
Пътят на климатичната система също е постоянно под налягане и следователно, преди да изключите хладилните тръбопроводи, е необходимо да разтоварите системата в специализиран сервиз.
Автомобилите от този модел са оборудвани със SRS система, чийто основен компонент са въздушни възглавници. Винаги изключвайте системата, преди да извършвате каквато и да е работа в близост до местоположението на сензорите за насочване на g-сила SRS, около кормилната колона или арматурното табло, за да избегнете случайно разгръщане на въздушни възглавници, което е изпълнено със сериозни наранявания.
Премахване
Забележка. Съставителите на това ръководство препоръчват премахване на модула на двигателя с трансмисията. Монтажът на модула се спуска надолу и се изважда от под автомобила, така че трябва да се погрижите за начините за сигурно фиксиране на автомобила в повдигнато положение.
1. Освободете налягането в захранващата система и свалете въздушния филтър с въздушни втулки (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
2. Изключете от акумулатора първо отрицателен проводник, след това положителен.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
Изключете проводниците на акумулатора от кутията с предпазители/реле в двигателното отделение. След като изключите електрическото окабеляване от монтажния блок, развийте фиксиращите болтове и отстранете дистанционната лента на опорите на опорите на окачването. При модели V6 премахнете батерията, основата на батерията и монтажната скоба.
3. Покрийте калниците и въздушната преграда под предното стъкло на автомобила със специални защитни капаци, или просто стари одеяла. Свалете качулката (вижте глава Корпус).
4. Отстранете проводниците на алтернатора, разпределителя на запалването и BB свещите (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Извадете масления филтър, източете охладителната система, източете маслото на двигателя и трансмисията и свалете задвижващите ремъци (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Ясно етикетирайте и разкачете всички вакуумни линии, маркучи за контрол на емисиите, конектори за електрически кабели, заземителни шини и горивопроводи от двигателя. Окабеляването, линиите и маркучите са най-добре маркирани с лента. Също така ще бъде полезно да съставите схема за полагане на комуникации или да направите серия от снимки.
Забележка. Процедурата за изключване на електрическото окабеляване от PCM е описана в глава Управление на двигателя.
7. Отстранете вентилатора(ите) на охладителната система и радиатора (вижте Глава Охлаждане, отоплителни системи).
8. След като свалите капачката на резервоара за пълнене, освободете остатъчното налягане в резервоара за гориво, след което подайте горивните тръбопроводи, които вървят от двигателя към шасито (вижте Глава Системи за захранване и изпускане). Незабавно запечатайте всички отворени тръби и фитинги.
9. Изключете щангата на газта от двигателя и, ако автомобилът е оборудван съответно, също и кабела за задвижване на темпостата (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
10. Развийте болтовете на кормилната помпа и я преместете настрани, без да прекъсвате хидравличните тръбопроводи (вижте Глава Окачване и кормилно управление). Уверете се, че помпата е фиксирана строго вертикално, ако е необходимо, извадете я напълно.
11. Премахнете долните пръскащи екрани. При модели, оборудвани с климатична система (A/C), развийте болта и преместете компресора настрани - не изключвайте хладилните тръбопроводи (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
Забележка. Закрепете стабилно сваления компресор с тел, като го предпазите от увисване на маркучите.
12. Изключете електрическото окабеляване от кислородните сензори. Отделете изпускателната тръба от изпускателния(ите) колектор(и) (вижте глава Електроенергийни и изпускателни системи) и фланеца на каталитичния конвертор и го извадете от под автомобила.
13. Свалете задвижващите валове (вижте глава Съединител и задвижващи валове). Изключете окабеляването и кабелите на скоростната кутия/спидомера (или VSS сензора) от трансмисията (вижте Глава Скорая кутия). При модели с ръчна скоростна кутия свалете служебния цилиндър на съединителя от скоростната кутия (вижте глава Съединител и задвижващи валове). При модели с AT, разкачете охладителните тръбопроводи на ATF от кутията на трансмисията (вижте глава Скорая кутия).
14. Прикрепете сапани към ушите за повдигане на силовия агрегат. Повдигнете автомобила от земята, оставяйки достатъчно място отдолу, за да премахнете уреда. Поставете лебедката/гредите на А-рамата в работно положение (по вертикалната ос на двигателното отделение). Поемете хлабината на линиите, като постигате лекото им напрежение.
15. Уверете се, че нищо друго не свързва захранващия блок към автомобила. Ако е необходимо, изключете забравените комуникационни линии, като предварително сте ги маркирали ясно.
16. Извийте закрепване на опората на окачването на захранващия блок. Маркирайте позицията на подрамата спрямо шасито с боя, след това разхлабете фиксиращите болтове, спуснете подрамата и я извадете от под превозното средство (вижте Глава Скорая кутия).
17. Бавно спуснете захранващия блок на няколко сантиметра и проверете отново дали няма свързани комуникационни линии. Продължете да спускате машината, докато се опре на пода или на товарната платформа на крика на количката. Извадете модула на захранващия блок от под автомобила.
18. На модели с АТ извийте болтове за закрепване на преобразувателя на въртене към задвижващия диск. Дайте болтове за закрепване на двигателя към трансмисията и разглобете модула.
19. Свалете маховика/задвижващата плоча и поставете двигателя на монтажна стойка.
Инсталиране
1. Проверете състоянието на опорите за окачване на силовия агрегат. Сменете дефектните компоненти.
Забележка. За описание на процедурите за проверка на правилната работа на системата за активно регулиране на хидравличните опори вижте съответните раздели на тази глава.
2. При модели с ръчна скоростна кутия проверете състоянието на компонентите на съединителя (правилно е да смените целия комплект) (вижте глава Съединител и задвижващи валове) и смажете направляващия лагер с високотемпературна грес . Монтирайте компонентите на маховика и съединителя към двигателя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. При модели с AT проверете състоянието на уплътненията и втулките на преобразувателя на въртене, намажете леко носа на преобразувателя и ръбовете на уплътненията с гъста грес. Инсталирайте задвижващия диск.
4. Внимателно свържете трансмисията към двигателя, завийте и затегнете монтажните болтове с необходимата сила (вижте Глава Способна кутия). При модели с АТ завийте и затегнете болтовете на закрепване на преобразувателя на въртене.
5. Повдигнете автомобила над земята на достатъчна височина и поставете модула на силовия агрегат под него. Преместете гредите на лебедката/A-образната рамка в работно положение и свържете сапаните към повдигащите уши на двигателя/трансмисията, след като ги прекарате през отвора на двигателното отделение.
6. Повдигнете модула на захранващия блок до първоначалното му положение и монтирайте скобите на неговите опори за окачване. Поставете гумени възглавници в опорите и завийте през болтовете / гайките на шпилките на тяхното закрепване.
7. Монтирайте подрамката, като я подравните с шасито в съответствие с маркировките за кацане, направени по време на процеса на демонтаж. Увийте фиксатора и го затегнете с необходимото усилие (вижте спецификациите към глава Средна кутия).
8. Накрая затегнете проходните болтове/гайки на болтовете, закрепващи опорните подложки.
Забележка. Неспазването на необходимите сили на затягане на крепежните елементи на опорите на окачването на силовия агрегат води до развитие на повишени вибрации при работа на двигателя.
9. Разкачете сапаните от повдигащите уши.
10. Поставете отново останалите компоненти в реда, обратен на отстраняването.
11. Долейте двигателя с охлаждаща течност и двигателно масло, заредете трансмисията (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
12. Стартирайте двигателя и проверете за правилна работа и признаци на течове. Изключете запалването и проверете нивата на течността. Поставете обратно качулката. Извършете пътен тест на превозното средство. При модели, оборудвани с климатик, евакуирайте и заредете климатичната система в специализиран сервиз.