Проверка
1. MAP сензорът следи вариациите в дълбочината на вакуума във всмукателния колектор, свързани с промените в скоростта на коляновия вал и текущото натоварване на двигателя, и преобразува получената информация в амплитуден сигнал. PCM използва информация от MAP сензора, за да коригира настройките на времето за запалване. Амплитудата на сигнала, генериран от сензора, може да варира от 1,0 ÷ 1,5 V при напълно затворен дросел (дълбок вакуум) до 4,0 ÷ 4,5 V при напълно отворен дросел (нисък вакуум) и може да варира леко в зависимост от височината на автомобила над морското равнище. MAP сензорът е монтиран на тялото на дросела, неговите неизправности водят до въвеждане на код за грешка P0107 или P0108 в паметта на системата за самодиагностика.
2. Измерете еталонното напрежение, приложено към сензора от PCM. Изключете конектора за окабеляване и свържете волтметър между клемите REF (+) и GND (-) на конектора. При включено запалване устройството трябва да регистрира показание от около 5,0 V. Липсата на референтен сигнал показва прекъсване на веригата PCM или повреда на самия модул.
3. Проверете напрежението на сигнала на сензора при изключен двигател, свържете волтметър между клемите SIG (+) и GND (-) на конектора на сензора. При включено запалване амплитудата на сигнала трябва да е в диапазона от 2,5÷3,5 V.
4. Сега трябва да проверите правилната работа на сензора, когато захранващият блок работи. Стартирайте двигателя и наблюдавайте показанията на волтметъра, когато оборотите на двигателя се увеличават от празен ход. Амплитудата на сигнала трябва да се увеличава с намаляване на дълбочината на разреждане. На празен ход дълбочината на разреждане е максимална и напрежението на сигнала не трябва да се повишава над 0,5÷1,5 V. с увеличаване на скоростта дълбочината на разреждане спада, което трябва да доведе до намаляване на амплитудата на измервания сигнал.
Забележка. Промяната в дълбочината на депресията във всмукателния колектор може да се проследи с помощта на вакуумметър. При напълно отворен амортисьор налягането в тръбопровода може да се сравни с атмосферното налягане. По-подробна информация за вакуумните проверки е дадена в част Общ и основен ремонт на двигателя на глава Двигател.
5. При отрицателни резултати от проверката сменете манометъра.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Изключете електрическото окабеляване от MAP сензора.
3. Развийте фиксиращите винтове и извадете манометъра от кутията на дросела.
4. Монтажът се извършва в обратен ред.