Работата на системата за впръскване се пресича тясно с работата на системата за контрол на емисиите, за повече информация за която можете да намерите в глава Управление на двигателя.
Система за подаване на въздух
Системата се състои от въздушен филтър, въздушни маркучи, тяло на дросела, стабилизатор на празен ход и всмукателен колектор. Входящият тръбопровод както на 4-цилиндрови двигатели, така и на V6 двигатели се състои от две секции: долната (самият тръбопровод) и горната (нагнетателната камера). Процедурите за премахване и инсталиране на двете секции са описани в глава Двигател.
Корпусът на дросела има еднокамерна конструкция с напречен поток. Долната част на тялото на дросела се нагрява от охлаждащата течност на двигателя, за да се предотврати заледяването при замръзване. Винтът за регулиране на оборотите на празен ход се намира в горната част на тялото на дросела. Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS) е свързан към оста на последния и следи степента на неговото отваряне.
На празен ход сместа въздух/гориво се контролира от системата за стабилизиране на оборотите на празен ход (IAC), която се състои от PCM, електронен сензор за температура на охлаждащата течност (ECT), IAC клапан и набор от информационни сензори (температура на входящия въздух [IAT] сензор, положение на дросела [TPS], сензор за абсолютно налягане в колектора [MAP] и т.н.) - вижте също глава Управление на двигателя. Работата на IAC клапана се управлява от PCM въз основа на информация за текущото натоварване на двигателя (работа на климатика, сервоусилвателя на волана, температурата на охлаждащата течност и т.н.). Клапанът регулира скоростта на потока на въздуха, влизащ във всмукателния тръбопровод през тялото на дросела. Когато генерира команди за задействане на IAC клапана, PCM разчита на данни,i, температура на охлаждащата течност, състояние на климатика (включен/изключен), използване на усилвател на волана и др. За да се избегне стабилността на празен ход по време на стартиране на двигателя, IAC клапанът се отваря по време на завъртане веднага след стартиране, за да позволи повече въздух да влезе във всмукателния колектор.
Електронна система за управление
Съставът и принципът на действие на електронната система за управление и PCM са разгледани подробно в глава Управление на двигателя.
Система за подаване на гориво
Компонентите на горивната система включват: електрическа горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, инжектори за впръскване, амортисьор на пулсациите на горивото, инжектори за впръскване, горивен тръбопровод и главно реле на захранващата система.
Електрическата горивна помпа се намира вътре в резервоара за газ. Помпата изтегля гориво от резервоара през филтърния елемент, след което го изпомпва през допълнителен горивен филтър и го подава към инжекторите за впръскване. Предвиден е и предпазен клапан, който предотвратява прекомерно повишаване на налягането на горивото в случай на запушване на тракта.
Регулаторът на налягането на горивото осигурява постоянно налягане на подаване на гориво към инжекторите. Излишното гориво се изпраща обратно в резервоара за гориво през връщащата линия.
Инжекторите са постоянни електромагнитни клапани. Основните компоненти на инжектора са: управляващ соленоид, бутало и иглен клапан. Всички изброени части са поставени в общ корпус. Когато електрически ток преминава през соленоидната намотка, игленият клапан се отваря леко, горивото под налягане запълва кухината на тялото на инжектора и се впръсква през неговата дюза в горивната камера на съответния цилиндър. Количеството впръскано гориво се определя от продължителността на времето за отваряне на клапана, т.е. продължителността на подаване на напрежение към електромагнитната бобина. За да се ограничи силата на тока, преминаващ през инжекторите, в окабеляването на веригите на последните са включени резистори.
Продължителността на инжекторите се контролира от PCM. Паметта на модула съдържа основните стойности на времето за отваряне на клапана за различни комбинации от входни параметри (обороти на двигателя и количество входящ въздух). Необходимата информация се подава към модула под формата на сигнали от различни сензори на двигателя.
Основното реле на системата за впръскване е монтирано отляво или отдясно пред предното стъкло под панела на обтекателя и се състои от два работни елемента, единият от които е PCM и релето на горивните инжектори, а вторият е релето на горивната помпа.