Забележка. Двигателят трябва да бъде окачен отгоре с помощта на лебедка или А-образна греда.
2. Масленото уплътнение може да бъде сменено без предварително демонтиране на масления картер и държача на семеринг, но трябва да се помни, че новото уплътнение има доста твърди челюсти, които лесно могат да се повредят по време на монтажа, освен това вероятността от семерингът се извива при поставяне в гнездото е доста високо. Част Общ и основен ремонт на двигателя от тази глава описва специални предпазни мерки за избягване на този вид проблеми, но всички те изискват предварително демонтиране на масления картер и държача. Ако искате да рискувате, опитайте да смените жлеза in situ - извадете стария от седалката в държача, като го издърпате с отвертка.
3. Намажете леко ръбовете на цапфите и ръба на новото уплътнение с многофункционална грес, след което с помощта на тъп инструмент плъзнете уплътнението върху вала. С помощта на дорник и чук поставете уплътнението в леглото (дистанционна пружина навътре). Като дорник може да се използва крайна глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър (малко по-малък от външния диаметър на съединителя) при монтиране на кутията за пълнене.
Забележка. Уплътнението трябва да е на едно ниво с повърхността на държача.
4. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите.