Премахване
1. Отстранете капаците на главата на цилиндъра (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на капаци на цилиндровата глава), ангренажния ремък и зъбните колела (вижте Раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на ангренажния ремък и ангренажните зъбни колела ).
2. Свалете разпределителя на запалването (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Отстранете модулите на кобилното рамо (вижте раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на модула на кобилното рамо).
4. Свалете клапана на EGR (вижте глава Управление на двигателя), за да осигурите достъп до монтажната плоча на задния разпределителен вал.
Забележка. Преди да свалите разпределителните валове, измерете крайния им луфт.
5. Свалете плочата на държача на задния разпределителен вал.
6. Внимателно извадете разпределителния вал от главата на цилиндъра, като внимавате да не повредите неговите гърбици и шейни.
Проверка
1. Запомняйки реда на монтаж на отделни части, демонтирайте модула на кобилицата, след това завинтете осите, освободени от компоненти, на техните редовни места в главата на цилиндъра. Затегнете крепежните елементи с необходимия въртящ момент.
2. Закрепете циферблата така, че буталото му да опре в края на разпределителния вал. Издърпайте вала назад, доколкото може (увийте края на лоста с лепяща лента, за да избегнете повреда на работните повърхности на вала), нулирайте измервателния уред, след това преместете вала до упора в обратна посока. Прочетете показанията на измервателния уред, запишете резултата и го сравнете с разпоредбите за хлабина на края на разпределителния вал (вижте Спецификации). Ако показанието е извън обхвата, валът трябва да се смени.
3. След като проверите аксиалната хлабина, свалете осите на кобилицата, след това извадете вала от главата на цилиндъра. Измерете диаметрите на шийките и височината на гърбиците. Проверете измерванията спрямо Спецификациите (за двигатели V6). Визуално оценете износването на валовете - потърсете неща като драскотини, драскотини, кухини и признаци на прегряване.
Забележка. Обърнете внимание на разликата в разположението на гърбиците на предния и задния разпределителни валове.
Инсталиране
1. Свалете капаците на задните зъбни ремъци от двете глави на цилиндъра, за да осигурите достъп до уплътненията на разпределителния вал.
2. Маслените уплътнения трябва да се сменят всеки път, когато главата се разглобява/отстраняват валовете. Премахването на старите семеринги става, като ги издърпате със специален инструмент или с плоска отвертка.
3. Смажете ръбовете на новото семеринг с чисто двигателно масло, след което го поставете перпендикулярно в леглото на същата дълбочина, на която е поставено старото семеринг. Като дорник за засаждане на жлезата можете да използвате крайна глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър.
4. Избършете старателно разпределителния вал, леглата на неговите лагери в главата на цилиндъра и капаците, както и кобилните рамена на задвижването на клапаните с парцал, напоен с ацетон. Опитайте се да премахнете напълно и най-малките следи от утайки и мръсотия. Използвайте само чиста кърпа без власинки, за да избършете компонентите. Смажете шийките и гърбиците на вала със специална монтажна грес и внимателно поставете вала на нормалното му място в главата му.
5. Смажете и монтирайте нов О-пръстен върху плочата на държача на вала. Завийте плочата на мястото си на главата на цилиндъра.
6. Продължавайки по подобен начин (виж параграфи 4 и 5), монтирайте втория разпределителен вал в главата на цилиндъра.
7. Поставете отново всички останали компоненти в ред, обратен на отстраняването. Проверете настройките на хлабината на клапана и коригирайте, ако е необходимо (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Стартирайте двигателя и проверете за течове на масло от уплътненията на разпределителния вал. Пуснете двигателя за около пет минути на ниска скорост, за да изчистите въздуха от модулите за регулиране на хлабината на клапаните. Проверете дали уредът функционира правилно.
Забележка. През първите пет минути след първоначалното стартиране клапанният механизъм ще работи с повишен шум. Ако нивото на шума не намалее след това, това може да показва дефект в един от коректорите на хлабината на клапаните.