Премахване
Забележка. Ако има външни шумове, излъчвани по време на работа на ангренажния ремък, първо проверете регулирането на неговото напрежение. Тази процедура може да се извърши без премахване на предните капаци (вижте параграф 5 от раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на зъбни колела и задвижващ ремък на балансиращия вал).
1. Поставете двигателя в положение TDC на първия цилиндър и, за да получите достъп до ангренажния ремък, свалете предните капаци и задвижващия ремък на балансиращия вал (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър към позиция на горната мъртва точка (TDC)).
2. При разхлабена гайка на обтегача натиснете ролката на обтегача надолу, след което затегнете гайката. Сега ангренажният ремък може да бъде изхвърлен от ангренажните зъбни колела.
Забележка. Ако старият ремък е в добро състояние и ще бъде монтиран на място, маркирайте с тебешир или бяла боя посоката на въртене и позицията му спрямо зъбните колела на валовете.
3. Ако е необходимо, зъбното колело на разпределителния вал може да бъде свалено - поставете голяма отвертка в отвора на отливката на колелото, след което внимателно разхлабете монтажния болт с гаечен ключ.
Внимание! Опитайте се да предотвратите завъртането на разпределителния вал, докато болтът на зъбното колело е освободен!
4. Премахването на зъбното колело ще осигури достъп до двата болта, закрепващи задния капак на ремъка, както и до уплътнението на разпределителния вал.
Проверка
Проверете ръчно за свобода на въртене на ролката на обтегача, след това я дръпнете от едната към другата страна, като проверите за хлабина в лагера. Проверете състоянието на зъбите на ангренажните колела (обърнете внимание на наличието на стружки, пукнатини и други механични повреди). Оценете размера на аксиалната хлабина на разпределителния вал. Внимателно проверете ангренажния ремък от двете страни, като го проверите за следи от износване (особено упоритите стени на зъбите), пукнатини, порязвания, ожулвания и следи от омазняване. Сменете дефектните компоненти.
Забележка. Възползвайте се от тази възможност, за да смените водната помпа едновременно (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Инсталиране
1. Ако е свален, поставете отново зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болта на неговото закрепване с необходимата сила.
2. Уверете се, че двигателят е все още в TDC в края на хода на компресия на първия цилиндър (вижте раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка (TDC)).
3. Вземете знаци за подравняване на зъбните колела на разпределителния вал и коляновия вал със знаците за съчетаване на блока на двигателя.
Забележка. Маркировките от двете страни на шайбата на разпределителния вал трябва да са подравнени с горния разрез на главата на цилиндъра.
4. Уверете се, че задният балансиращ вал е заключен с 6 x 100 mm болт или гаечен ключ. Поставете ангренажния ремък върху зъбните колела в посока обратна на часовниковата стрелка в следния ред: колело на коляновия вал, обтегач, водна помпа, колело на разпределителния вал.
5. Разхлабете гайката на обтегача, за да затегнете ремъка. Затегнете гайката и поставете задвижващия ремък на балансиращия вал (вижте раздел Отстраняване, проверка и инсталиране на зъбни колела и задвижващия ремък на балансиращия вал).
6. Регулирайте напрежението на двата ремъка (вижте Раздел Отстраняване, проверка на състоянието и монтиране на зъбните колела и задвижващия ремък на балансиращия вал), завъртете коляновия вал чрез болта на шайбата на два пълни оборота, като го спрете отново при TDC края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър. Уверете се, че всички знаци за подравняване са обратно в първоначалните си позиции. Повторете регулирането на силите на опън на ремъците (вижте параграф 5 от Раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на зъбни колела и задвижващ ремък на балансиращия вал).
7. По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на демонтажа на компонентите. Когато монтирате шайбата на коляновия вал, не забравяйте да смажете резбите и долните повърхности на главите на нейните монтажни болтове.
Забележка. Не използвайте ударен гайковерт, за да затегнете болта на макарата.