Забележка. Описанието на процедурата по-долу се основава на предположението, че проводниците на BB свещите са свързани правилно и разпределителят на запалването е инсталиран. Ако се наложи привеждане на двигателя до TDC, за да се коригира позицията на разпределителя, позицията на буталото в първия цилиндър на двигателя може да се определи качествено чрез наблюдение на промяната в налягането на компресия през отвора на свещта. След това трябва да постигнете подравняване на съответните инсталационни знаци.
Горната мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в неговия цилиндър. Строго погледнато, при 4-тактовите двигатели, по време на въртенето на коляновия вал, всяко от буталата достига това положение два пъти: веднъж в края на хода на компресия и втори път в края на хода на изпускателния газ. При регулиране на времето на клапана и настройка на момента на запалване в по-голямата част от случаите се използва позицията на TDC на края на хода на компресия на буталото (обикновено първия цилиндър).
Необходимостта от привеждане на буталото(ите) в положение на TDC възниква по време на много процедури, по-специално, като премахване/монтиране на разпределителния вал, компонентите на задвижването на времето и разпределителя на запалването.
Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение, след това натиснете силно ръчната спирачка или подложете задните колела на автомобила. Също така обездвижете системата за запалване, като изключите електрическите съединители на веригата на първичната (NV) бобина (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя). Извадете запалителните свещи (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Привеждането на някое от буталата в положение на TDC се извършва чрез завъртане на коляновия вал на двигателя по един от начините, описани по-долу. При гледане на двигателя отпред (от страната на задвижващия ремък), нормалната посока на въртене на коляновия вал е обратно на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът за завъртане на вала по посока на часовниковата стрелка може да доведе до нарушаване на настройките на ангренажния ремък.
- a) Най-ефективният метод е да завъртите вала в нормална посока с помощта на болт, завинтен в края на предната му цапфа, с помощта на гаечен ключ;
- b) Спестете време, като използвате превключвател за дистанционно стартиране (следвайте инструкциите на производителя). Веднага щом буталото е достатъчно близо до TDC на края на хода на компресия, стартерът се спира и по-нататъшното регулиране се извършва по метода, описан в параграф (а);
- в) При наличие на асистент предварителното завъртане на двигателя може да се извърши с кратки ритъци от мястото на водача под ръководството на оператора. Принципът е същият като описан в параграф (б). Окончателната настройка отново се извършва ръчно с помощта на гаечен ключ (вижте точка а).
1. Запомнете положението на щепсела за свързване на проводника на свещта на първия цилиндър върху капака на разпределителя. Ако терминалът не е маркиран, прокарайте проводника от свещта до капачката и маркирайте съответно.
Забележка. За маркиране на клемата на свещта на първия цилиндър върху капачката на разпределителя обикновено се използва обозначението A1 (двигатели с VTEC) или A (двигатели без VTEC).
2. Свалете капачката от разпределителя и я оставете настрана (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Маркирайте ръба на корпуса на разпределителя в точка точно под клемата на първия цилиндър на капака.
4. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, така че бялата TDC маркировка на шайбата му да е подравнена с триъгълния изрез на показалеца. 5. Сега проверете позицията на плъзгача на разпределителя - той трябва да се разгърне с чучур точно върху маркировката на ръба на тялото.
6. Ако плъзгачът се завърти на 180 ° спрямо маркировката, следователно, буталото на първия цилиндър е в позиция TDC на края на изпускателния ход.
7. За да приведете буталото до ВМТ в края на хода на компресия, завъртете коляновия вал още един пълен оборот (360°) обратно на часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да се завърти с носа си към маркировката.
8. Ако всички горепосочени условия за подравняване на маркировките са изпълнени, задачата може да се счита за изпълнена - буталото на първия цилиндър се привежда в положение TDC на края на хода на компресия.
9. Сега, за да редувате, по реда на запалване, да приведете останалите бутала към ВМТ, нанесете съответните знаци върху ръба на корпуса на разпределителя (както беше направено по-горе за клемата за свързване на първия проводник на свещта). Завъртането на коляновия вал неизбежно ще бъде придружено от завъртане на плъзгача, подравняването на носа на който със съответния знак ще потвърди, че следващото бутало е доведено до TDC в края на хода на компресия.