Забележка. Преди да започнете да извършвате проверки на работата на стартера, уверете се, че причината за трудното стартиране не е ниско ниво на батерията.
Ако стартерът изобщо не се върти, когато ключът за запалване се завърти в позиция START, първо направете следните прости проверки:
- a) Проверете нивото на зареждане на акумулатора, както и състоянието и надеждността на проводниците на клемите на акумулатора и тяговото реле на стартера;
- b) Проверете състоянието на проводниците на акумулатора (вижте раздел Проверка на състоянието и подмяна на проводниците на акумулатора). Сменете дефектните компоненти;
- c) Проверете състоянието на батерията (вижте раздел Проверка на състоянието и смяна на батерията). Ако е необходимо, сменете го с нов;
- d) Проверете състоянието на окабеляването на стартера и клемните връзки;
- e) Проверете затягането на болтовете за закрепване на стартера;
- f) Ако има такъв, проверете състоянието на предпазителите в монтажния блок в двигателния отсек на превозното средство (вижте глава Бордово електрическо оборудване). Ако някоя от вложките не успее, проучете и коригирайте причината за претоварването. Също така проверете правилното функциониране на веригата на превключвателя за запалване (вижте глава Бордово електрическо оборудване);
- g) Проверете работата на превключвателя за разрешаване на стартиране (модели AT) / превключвателя за изключване на веригата на стартера (модели MT). Двигателят може да бъде стартиран само когато лостът за избор на скорости е поставен в положение "P" и или "N" (AT), или педалът на съединителя е натиснат напълно (ръчна скоростна кутия).
- з) Проверете правилната работа на релето за разрешаване на стартера, разположено в кутията с предпазители/реле в двигателния отсек на превозното средство (вижте глава Електрическо оборудване на борда).
Ако стартерът не започне да се върти, когато ключът за запалване се завърти в позиция START, проверете захранването на акумулатора към тяговото реле. Свържете волтметър към клемата "S" на тяговото реле и помолете асистент да завърти двигателя. Волтметърът трябва да дава показание, равно на напрежението на батерията. Ако волтметърът не е наличен, вижте схемите на свързване в глава Електрическо оборудване на превозното средство от това ръководство и проверете състоянието на всички предпазители и релета, последователни с веригата за зареждане на двигателя. Намерете блока за монтиране на предпазители вляво под арматурното табло на автомобила и проверете предпазител № 13 за 7,5 A. Проверете и работата на релето за изключване на стартера. Ако има напрежение, но стартерът не се завърта, извадете стартовия модул от двигателя (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на стартера) и го проверете на работна маса.
Ако стартерът върти коляновия вал твърде бавно, е необходимо да проверите количеството захранващо напрежение, подадено към него. Проверката се извършва без сваляне на стартер от автомобила. Не включвайте стартера за повече от 10 секунди подред. По време на задвижване на двигателя напрежението не трябва да пада под 8,0 V при модели с ръчна скоростна кутия и под 8,5 V при модели с AT. С помощта на амперметър измерете тока, протичащ във веригата на стартера. Номиналните стойности са 380 A или по-малко за AT модели и 280 A или по-малко за модели с ръчна скоростна кутия, в противен случай сменете комплекта. Задвижването на стартера може да бъде повлияно от различни параметри. Така че акумулаторът трябва да е напълно зареден, клемните връзки на неговите проводници не трябва да бъдат повредени от корозия, блокът на двигателя не трябва да бъде преохладен.
Ако стартерът не се върти въпреки добро захранване, извадете модула и го прехвърлете на работна маса. Най-вероятно има вътрешен дефект в електродвигателя. В някои случаи причината е задръстване на двигателя и за отстраняването му е необходимо да се провери изправността на ръчно завъртане на коляновия вал от шайбата (вижте глава Двигател). Затегнете стартера с тяговото реле в менгеме с меки челюсти и свържете отрицателния му извод (-) към корпуса с джъмперен проводник. Свържете положителния извод на акумулатора към клемата B+ на стартера с втори джъмперен проводник. Свържете превключвателя на стартера и подайте захранване към клемата S на тяговото реле (за не повече от 10 секунди). Уверете се, че буталото на тяговото реле се движи напред, като съответно преместите задвижващия лост и свободния ход, и прибраната задвижваща предавка на стартера започва да се върти правилно. Ако предавката се простира, но не се върти, тогава електрическият двигател е повреден. Ако буталото не се удължава, въпреки че релето щрака правилно, някой от компонентите на монтажа може да е повреден. Когато стартерният двигател е в добро състояние, зъбното колело трябва да се разшири и да се върти при подаване на мощност.