Внимание! Не отваряйте капачката на радиатора и не сваляйте термостата, докато двигателят не изстине напълно! Вижте също предупреждението в началото на раздел Антифриз – Общи.
Проверка
1. Преди окончателно да установите мнението си за повреда на термостата, проверете нивото на охлаждащата течност в системата, състоянието и напрежението на задвижващия ремък (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка), както и правилното функциониране на термометъра.
2. Една възможна причина за твърде бавното загряване на двигателя (според показанията на измервателния уред) е блокирането на термостата в отворено положение. Сменете термостата с нов.
3. Ако двигателят прегрее, опипайте с ръка горния маркуч на радиатора. Ако маркучът не е горещ, термостатът може да е заклещен затворен, прекъсвайки циркулацията на охлаждащата течност през радиатора. Сменете термостата.
Внимание! Никога не работете с автомобила с демонтиран термостат! В този случай обратната връзка на бордовия процесор може да бъде прекъсната, което ще доведе до повишаване на токсичността на отработените газове и прекомерно увеличаване на разхода на гориво.
4. Ако горният маркуч е горещ, това означава, че охлаждащата течност циркулира правилно през радиатора, т.е. термостатът е отворен. Обърнете се към материалите от раздела, посветен на диагностиката на неизправности на охладителната система.
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Източете охлаждащата течност от радиатора (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Ако сместа е била сменена наскоро, запазете я за бъдеща употреба.
3. Разходете се по горния маркуч на радиатора до двигателя и намерете капака на корпуса на термостата.
4. Разхлабете скобата и извадете маркуча от свързващата тръба. Ако маркучът е заседнал, хванете го с клещи (колкото е възможно по-близо до разреза) и се опитайте да го завъртите върху дюзата, за да разрушите задържащия слой от отлагания. Старият маркуч, който трябва да бъде сменен, може просто да бъде отрязан (опитайте се да не надраскате дюзата).
5. Ако повърхността на дюзата в контакт с маркуча е корозирала или механично повредена, има смисъл да смените капака на корпуса на термостата.
6. Развийте фиксиращите болтове и свалете капака на корпуса на термостата.
Ако капакът е заседнал, почукайте го с чук с меко лице. Подгответе се за събиране на разлятата течност.
7. Опитайте се да запомните монтажната позиция на термостата (с пръст на клапана нагоре), след което го извадете от корпуса.
8. Отстранете всички следи от уплътнител и стари уплътнения от повърхностите на корпуса и капака.
9. Сменете гуменото уплътнение на термостата.
10. Монтирайте термостата в корпуса (не използвайте никакъв уплътнител). Уверете се, че е обърнат с пръста за обезвъздушаване нагоре и с пружинната страна към двигателя.
11. Поставете обратно капака и го закрепете с болтове, като затегнете последния с необходимата сила.
12. Свържете маркуч към разклонителна тръба на капака и го фиксирайте здраво с яка. Сменете всички извадени компоненти за достъп.
13. Напълнете системата с необходимото количество охлаждаща течност (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
14. Стартирайте двигателя и проверете за течове и дали термостатът функционира правилно (вижте параграфи 2 до 4).