Различните течности играят ролята на работни течности в системите за смазване, охлаждане, отопление и климатизация, спиране, миене на прозорци и др. Поради факта, че всички течности са подложени на изтъняване и изтощаване с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормалната работа на системите, е необходимо периодично да се подменят напълно. Моля, вижте списъка с течности, препоръчани за употреба във вашия автомобил, преди да се опитате да изравните или подмените.
Забележка. Когато проверявате нивата на течностите, автомобилът трябва да бъде паркиран на равна хоризонтална площ, за предпочитане с твърда повърхност.
Моторно масло
Проверката на нивото на двигателното масло се извършва с помощта на пръчка за измерване, поставена в направляващата тръба и спусната в двигателя до дъното на масления съд. При всички модели измервателната пръчка се намира отпред на захранващия блок .
Нивото на маслото трябва да се провери преди първото каране за деня или поне 15 минути след спиране на двигателя. Ако проверката се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще се разпредели във вътрешните галерии и компонентите на двигателя.
Извадете пръчката от направляващата тръба и я избършете с чиста кърпа или хартиена кърпа. Поставете пръчката обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. Проверете острието на измервателната пръчка, като проверите размера на намокрената с масло зона. Нивото на маслото трябва да е между горната и долната маркировка на острието на измервателната пръчка. Ако е необходимо, долейте двигателя с подходящо количество масло от необходимия клас.
Необходим е около един литър масло, за да се повиши нивото от долната маркировка на пръчката до горната. Превишаването на долната граница на допустимия диапазон води до развитие на гладуване на моторно масло, което е изпълнено със сериозни механични повреди на последното. Също така, опитайте се да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до замърсяване на свещта или повреда на маслените уплътнения на захранващия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането.
За да напълните двигателя с масло, е необходимо да свалите капачката на пълнителя с резба. Използвайте фуния или олио с дълги накрайници, за да сведете до минимум разпръскването на масло при пълнене на двигателя. След като напълните масло, завийте и здраво затегнете капачката за пълнене, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете изпускателната пробка и повърхността на масления филтър, съвпадаща с блока, за признаци на изтичане на масло. Спрете двигателя, изчакайте около 15 минути, за да изтече маслото в картера и проверете отново нивото.
Проверката на нивото на моторното масло е важна процедура за превантивна поддръжка на двигателя. Постоянно ниско ниво показва наличието на течове на масло в резултат на повредени уплътнения, повредени уплътнения, износени бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото наподобява мляко по цвят или консистенция или в него има капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата(ите) или блока. Проверката трябва да се извърши незабавно. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. С палеца и показалеца си отстранете всички следи от масло от острието на измервателната пръчка - ако има малки метални частици в него, маслото трябва да се смени (вижте Раздел Смяна на двигателното масло и масления филтър).
Охлаждаща течност на двигателя
Внимание! Не позволявайте антифриз да влиза в контакт с открити участъци от тялото и боядисани повърхности на автомобила. Измийте без забавяне случайните пръски с много вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и попадането му в тялото, дори и в малки количества, е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Никога не оставяйте антифриз да се съхранява в добре затворен контейнер, незабавно съберете разлятата охлаждаща течност на пода. Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти за изхвърляне на използваната охлаждаща течност. В много региони по света са създадени специални пунктове за приемане на различни видове задържане.
Напоследък бяха разработени нетоксични класове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят по организиран начин.
Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с охладителна система за компенсиране на свръхналягането. Изработен от полупрозрачна пластмаса, разширителният резервоар на охладителната система се намира в двигателното отделение и е свързан чрез преливник към основата на гърловината за пълнене на радиатора. При прегряване на двигателя охлаждащата течност се разширява и излишъкът й преминава през клапана, монтиран в капачката за пълнене на радиатора, в разширителния резервоар. Докато се охлажда, течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което ви позволява постоянно да поддържате нормалното си ниво в системата.
Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар се проверява редовно и трябва да бъде между маркировките MIN и MAX на полупрозрачните страни на резервоара. Трябва да се помни, че нивото на течността зависи от нейната температура, следователно, в студено състояние, то трябва да бъде само малко над долната маркировка и след като двигателят се загрее, трябва да се повиши до марката MAX. Ако е необходимо, направете съответната настройка, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара през гърлото.
Забележка. Не сваляйте капачката от радиатора, за да проверите нивото на течността в него, когато двигателят е горещ! Използвайте само правилната смес от етиленгликол и дестилирана вода (приблизително 50/50), за да коригирате нивото на течността. Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за регулиране на нивото на охлаждащата течност води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на неговата устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства от сместа.
Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, маркучите, капачката за пълнене, тапите за източване и корпуса на водната помпа за доказателства за течове. Ако не се открият признаци на течове, трябва да се извърши тест за налягане на капачката на радиатора в автосервиз.
Забележка. Никога не сваляйте капачката от радиатора/разширителния резервоар, когато двигателят е горещ!
Ако е необходимо да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателя да се охлади напълно, след това увийте шията с дебел слой парцали и бавно развийте капачката до първата спирка. Ако това произвежда пара, оставете двигателя да се охлади още малко, едва след това свалете напълно капака.
В допълнение към нивото, проверете и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително прозрачна. Ако охлаждащата течност е ръждясала червеникавокафява, охладителната система трябва да се изпразни, промие и напълни с прясна смес от антифриз и вода. Дори ако течността не се променя външно, съдържащите се в нея инхибитори на корозията ще се износят с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила.
Опитайте се да не допускате антифриз да влиза в контакт с открита кожа или боядисани повърхности на компоненти на тялото. Случайните пръски трябва незабавно да се отмият с много вода.
Течност за миене на предното и задното стъкло
14 Течността за измиване на предното стъкло се излива в специален резервоар, разположен в предния ляв ъгъл на двигателното отделение на автомобила. В умерените региони чистата вода може да се използва като течност за миене на стъкло, но резервоарът не трябва да е пълен с повече от 2/3, за да компенсира разширяването на водата, когато замръзне по време на студ. Когато работите с автомобила в суров климат, пълнете резервоара само със собствени чистачки на предното стъкло, които адекватно ще намалят точката на замръзване на течността. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, предварително го загрейте чрез издухване на въздух, пропуснат през топлообменника на нагревателя.
Забележка. В никакъв случай не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне към течността за измиване на предното стъкло – последната е агресивна към боята на каросерията!
Хидравлична течност за спирачки и съединител
Главният спирачен цилиндър (GTZ) е монтиран на серво блока на вакуумния спирачен усилвател. Цилиндърът на хидравличния съединител се използва при модели с ръчна скоростна кутия и е монтиран до GTZ директно върху задната преграда на двигателното отделение. При модели, оборудвани с ABS, резервоарът на ABS хидравличния модулатор се намира от дясната страна на двигателното отделение.
Забележка. Преди да проверите нивото на течността на ABS модулатора на автомобила, направете кратко (няколко минути) шофиране, за да изравните наляганията. Ако нивото на течността се повиши доста над маркировката MAX, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз за по-подробни проверки и необходими ремонти.
Нивото на течността вътре в резервоарите се вижда ясно през полупрозрачните стени на последните и трябва да се поддържа между двете марки MIN и MAX на стените. Ако има такава, не забравяйте да проверите и нивото на хидравличната течност в резервоара на ABS модула, разположен от дясната страна на двигателното отделение.
Ако е необходимо регулиране на нивото на течността, избършете добре подходящата капачка на резервоара и зоната около нея с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата.
Когато наливате течност в резервоара, внимавайте да не я пръснете върху околните боядисани повърхности на каросерията. Добавете само правилния клас течност към всяка система. Смесването на две течности от различни степени в никакъв случай не е неприемливо! Когато регулирате нивото на течността в резервоара на GTZ, не го довеждайте до горната маркировка с около 20 мм - след като монтирате капака, нивото автоматично ще се върне към нормалното. Внимание: Спирачната течност е силно химически агресивна – не позволявайте да попадне в очите ви и върху боядисани повърхности на каросерията! Не използвайте хидравлична течност, която е престояла повече от една година или е била съхранявана в добре затворен контейнер, за да добавите към системата. Помня
По време на стъпката за регулиране на нивото също трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. В случай на отлагане на мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се изпразни и напълни с прясна хидравлична течност (вижте глава Съединител и задвижващи валове или Спирачна система) .
След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ бавно спада, когато триещите накладки на спирачните накладки се задействат, но това намаление винаги е много малко. Ако течността трябва да се долива твърде често, тогава има теч в системата, чийто източник трябва незабавно да бъде идентифициран и причината да бъде отстранена. Внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните фитинги, включително апарати, цилиндри на колелата и сервоусилвател на вакуума (за подробности вижте раздел Проверка на спирачната система). Спад в нивото на течността в резервоара на главния цилиндър на съединителя показва наличието на течове в хидравличната задвижваща система на последния (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Ако по време на проверката на нивото на течността в GTZ се установи, че резервоарът му е почти празен, спирачната система трябва да бъде напълно обезвъздушена (вижте глава Спирачна система).