Недостатъчно налягане в гумите
Дефекти на чашата
Възможни са следните причини за образуването на чашовидни дефекти:
- Гумите са твърде недостатъчно напомпани или има механично несъответствие (дисбаланс на колелата или изкривяване на джантите).
- Щилките или кормилното лостче са разхлабени или износени.
- Компонентите на предното окачване са повредени, износени или разхлабени.
Налягането в гумите е твърде високо
Регулирането на сближаване е счупено или разклонението е твърде голямо
Лющещо се износване на протектора, причинено от несъответствие на колелата
Съвестното отношение към редовната проверка на състоянието на гумите ще позволи на водача да избегне досадни забавяния, свързани с повреда на колелото по време на шофиране. Освен това, поради естеството на износване на протекторите, дефектите в компонентите на окачването и кормилното управление, които са в етап на разработка, могат да бъдат открити предварително.
Минималната допустима дълбочина на протектора е 1,6 мм. Можете да оцените степента на износване на протектора с помощта на специално евтино устройство - попитайте в магазините за автомобилни аксесоари.
Внимавайте за признаци на неравномерно износване на протектора. Такива локални дефекти като триене във формата на купа, сплескване и др., Обикновено дължат появата си на нарушения на ъглите на предните колела или баланса на последните. За идентифициране и отстраняване на неизправности автомобилът трябва да бъде закаран в специализиран автосервиз или в сервиз.
Внимателно проверете гумите на всички колела за порязвания, пукнатини и чужди предмети, заседнали в каналите на шарката на протектора. Понякога пробита гума продължава да задържа въздух за известно време поради факта, че предметът, който е пробил гумата, продължава да бъде заседнал в нея. Причината за бавното изпомпване на гумата може да е дефект в нипела на клапана за надуване на колелото - проверете състоянието на нипела.
Внимателно проверете протектора за заседнали предмети в него или за течове в ремонтните "тапи", които се използват за ремонт на малки пробиви на гуми. Можете лесно да проверите за пункция, като намокрите предполагаемата зона на повърхността на гумата с разтвор на сапунена вода - ако се получи пункция, водата ще започне да бълбука. Незначителни пукнатини лесно се поправят в магазините за гуми. Внимателно проверете вътрешните стени на гумите на четирите колела за течове на спирачна течност. Ако бъдат открити такива, незабавно проверете състоянието на съответните спирачни механизми и свързаните към тях хидравлични линии.
Поддържането на необходимото налягане в гумите ще удължи значително живота на колелата, освен това ще осигури максимален комфорт при шофиране и няма да намали управляемостта на автомобила. Не забравяйте, че е почти невъзможно да се определи правилното налягане в гумите на око, особено когато става въпрос за радиални гуми. Необходимо е винаги да имате под ръка подходящ манометър - не бива да се вярва на показанията на усилвателя на компресора на бензиностанции и сервизи.
Проверете налягането в гумите със студени гуми - приема се, че превозното средство не е карано повече от една миля през последните три часа. Не забравяйте, че повишаването на налягането с 0,3÷0,6 kgf/см2 в резултат на нагряването на колелата е напълно естествено явление.
Свалете защитната капачка от вентила за надуване на колелото и натиснете здраво дюзата на манометъра към изхода на клапана, като натиснете стеблото на нипела. Прочетете показанието и го сравнете с нормативните данни, коригирайте налягането, ако е необходимо. Не забравяйте да завиете защитната капачка на клапана на място, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в нипела. Проверете налягането във всички гуми, включително и в резервната.
Забележка. Налягането на напомпване на резервна гума от компактен тип обикновено е забележимо по-високо от това на конвенционалните колела.