Проверка
Необходимостта от регулиране на хлабините на клапаните възниква само след подмяна или ремонт на компонентите на клапанния механизъм.
Най-лесният начин да проверите клапаните е да слушате двигателя с отворен капак. Необходимостта от регулиране се показва от повишен фонов шум, излъчван от механизма на клапана.
Проверката и регулирането на хлабините на клапаните трябва да се извършват при студен двигател.
Коригиране
4-цилиндрови двигатели
1. Свалете капака на главата на цилиндъра и горния капак на зъбния ремък (вижте Глава Двигател).
2. Приведете буталото на първия цилиндър в положение TDC на края на хода на компресия, за което трябва да завъртите коляновия вал от шайбата, така че маркировката "UP" на зъбното колело на разпределителния вал да е в позиция 12 часа (вижте глава Двигател).
3. След като поставите двигателя в уговорената позиция, можете да започнете да проверявате и регулирате клапаните на първия цилиндър. Разположението на клапаните на двигателя е показано на илюстрацията.
4. Започнете с входящия клапан. Поставете острието на манометъра с необходимата дебелина (вижте Спецификациите) в процепа между края на стеблото на клапана и кобилицата на неговия задвижващ механизъм на клапана. Манометърът трябва да се плъзга в процепа с малко съпротивление. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката с гаечен ключ, разхлабете регулиращия винт с отвертка, след което започнете да го затягате, като постигате желания ефект върху острието на сондата.
5. След като фиксирате регулиращия винт с отвертка от завъртане, затегнете контрагайката. Уверете се, че хлабината не се променя по време на затягане на гайката, след което, като действате по подобен начин, регулирайте последователно хлабините на втория входящ клапан и двата изпускателни клапана.
6. Завъртете коляновия вал на 180° обратно на часовниковата стрелка (зъбното колело на разпределителния вал трябва да се завърти на 90°), приведете буталото на третия цилиндър в позиция TDC на края на хода на компресия. В този случай знакът UP на зъбното колело на разпределителния вал трябва да се премести в позиция 9 часа. Проверете и регулирайте клапаните на третия цилиндър.
7. Завъртете коляновия вал на още 180° обратно на часовниковата стрелка (маркировката НАГОРЕ ще се премести надолу на 6 часа) и регулирайте клапаните на четвъртия цилиндър.
8. Още веднъж завъртете коляновия вал на 180° (маркировката UP трябва да се премести в позиция 3 часа), повторете процедурата за клапаните на втория цилиндър.
9. Когато приключите с регулирането на клапаните, поставете обратно капаците на главата на цилиндъра и ангренажния ремък.
V6 двигатели
1. Свалете горната камера на всмукателния колектор, горния капак на ангренажния ремък на предния ред и капаците на двете глави на цилиндъра (вижте Глава Двигател).
2. След завъртане на коляновия вал, поставете буталото на първия цилиндър в позиция TDC (вижте Глава Двигател). В този случай съответната маркировка на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде подравнена с показалеца на задния капак на задвижването.
3. В определеното положение на двигателя регулирайте клапаните на първия цилиндър.
Забележка. Всеки цилиндър има 4 клапана (2 всмукателни и 2 изпускателни). Процедурата за извършване на процедурата е подобна на описаната по-горе в параграфи 3 и 4 от този раздел.
4. Завъртете коляновия вал от шайбата по посока на часовниковата стрелка, постигнете подравняване с TDC маркировката на 4-ти цилиндър и регулирайте клапаните му. Продължавайки по същия начин (цилиндър по цилиндър в ред на запалване), регулирайте клапаните на всички останали цилиндри един по един.
Забележка. Коляновият вал трябва да се върти по посока на часовниковата стрелка всеки път.
5. Поставете обратно капаците на главата на цилиндъра, горния капак на ангренажния ремък и горната камера на всмукателния колектор.