Основна стъпка в идентифицирането на причините за всеки неуспех е изборът на отправна точка за търсене. Често причината е на повърхността, но в някои случаи трябва да работите усилено, като проведете малко разследване. Автомобилен ентусиаст, който е направил половин дузина произволни проверки, подмяна и корекции, има голям шанс да открие причината за неизправността (или нейния симптом), но този подход в никакъв случай не е разумен, поради трудоемкостта и загубата на време и пари. Спокойният, логичен подход за намиране на неуспешен възел или компонент е много по-ефективен. Не забравяйте да вземете предвид всички предходни повреди, понякога незначителни, симптоми и предупредителни сигнали, като загуба на мощност, развивана от двигателя, промени в показанията на брояча, появата на необичайни звуци и миризми и т.н.
По-долу в този подраздел е дадена доста проста схема за диагностициране на най-често срещаните повреди. Причините за нарушенията и техните симптоми се групират според връзката им с функционирането на даден блок или система: "Двигател", "Охладителна система" и др. В скоби са препратки към съответните глави и раздели на ръководството, които са от значение за функционирането на компонентите, за които има съмнения, че неизправно функционират.
Независимо от естеството на повредата, изследването на нейната причина винаги се основава на едни и същи основни принципи:
- Уверете се, че идентифицирате правилно симптомите на отхвърляне. Това означава увереност при определяне на границите на зоната на търсене, което е особено важно при диагностициране на повреда на друг шофьор, който не може да посочи адекватно симптомите на съществуващо нарушение.
- Внимавайте да не пренебрегвате очевидни нарушения. Например, ако двигателят не стартира, не се колебайте да проверите за гориво в резервоара за газ (не приемайте претенциите на собственика на дефектната кола за даденост). В случай на повреда на електрическото оборудване, първо трябва да проверите състоянието и надеждността на закрепването на клемните връзки на електрическото окабеляване, едва след това има смисъл да получите инструменти за диагностика.
- Опитайте се да отстраните причината за неуспеха, а не симптома. Смяната на изтощен акумулатор с нов ще помогне за стартиране на двигателя, но съществуващата причина за разреждането на старата батерия ще остане неотстранена, което ще доведе до бърза повреда на новата. Също така, смяната на свещи, които са били напоени с масло, ще възстанови правилната работа на двигателя за известно време, но повредата със сигурност ще се повтори скоро (ако причината не е само използването на грешен тип свещи).
- Не приемайте никакви твърдения за даденост. Не забравяйте, че "нов" компонент също може да бъде дефектен, особено ако е стоял в багажника дълго време - не трябва да изключвате компонент от контролния списък само защото е нов или наскоро инсталиран. В случай на пренебрегване на изпълнението на тази препоръка, не бива да се учудвате, когато причината за неуспеха, най-накрая идентифицирана, се окаже, че лежи на повърхността от самото начало.
Диагностика на общи неизправности на двигателя
Двигателят не задейства при опит за стартиране
1. Клемите на батерията са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Разредена или дефектна батерия (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Не е превключен в "P" AT/CVT (вижте Глава Съединител), или съединителят не е натиснат напълно (вижте Глава Съединител и задвижващи валове) .
4. Електрическото окабеляване на веригата на стартовата система е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя или Електрическо оборудване на борда ).
5. Задвижващата предавка на стартера е заседнала в зъбното колело на маховика (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
6. Релето на соленоида на стартера е повредено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Дефектен стартер (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Неизправен ключ за запалване (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
9. Счупени или износени зъби на задвижването на стартера или зъбно колело на маховика (вижте главите Двигател и Електрически устройства на двигателя).
Двигателят завърта, но не стартира
1. Резервоарът за гориво е празен.
2. Ниска батерия (двигателят се върти твърде бавно) (вижте Глава Електрически устройства на двигателя).
3. Клемите на батерията са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Има течове на гориво през инжектора(ите) за впръскване, горивната помпа или регулаторът на налягането на горивото е дефектен (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
5. Горивото не се подава към горивопровода (вижте глава Системи за захранване и изпускателни системи).
6. Има и други неизправности на системата за подаване на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
7. Навлажнени или повредени компоненти на запалителната система (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Електрическото окабеляване на веригата на стартовата система е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
10. Настройката на ъгъла на изпреварване на запалването е нарушена поради разхлабване на закрепването на разпределителя (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
11. Електрическото окабеляване на веригата за запалване е счупено или повредено по друг начин, закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено или запалителната бобина е повредена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
12. Счупен или износен ангренажен ремък (вижте глава Двигател).
13. Дефектно реле и/или окабеляване на горивната помпа (вижте Глава Двигател).
14. Има механични повреди на двигателя (напр. задвижване на разпределителния вал) (вижте Глава Двигател).
Трудност при стартиране на студен двигател
1. Батерията е изтощена (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Неизправна система за подаване на гориво (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
3. Има течове на гориво през инжектора(ите) за впръскване (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
4. Има повреди в разпределителя в резултат на образуването на "въглеродни пътища" (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя)
5. Настройката на ъгъла на изпреварване на запалването е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Клемите на акумулатора са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
8. Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).
Трудност при стартиране на горещ двигател
1. Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Неизправна система за впръскване на гориво (горивото не достига до инжекторите за впръскване) (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
3. Връзките на клемите на акумулатора са окислени (особено заземени) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Налягането на компресията е спаднало (вижте глава Двигател).
5. Настройката на ъгъла на изпреварване на запалването е нарушена (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Дефектна система за контрол на емисиите от изпаряване (EVAP) (вижте Глава Управление на двигателя).
Трудно е да включите стартера или е придружен от външен шум
1. Счупени или износени зъби на зъбното колело на стартера или зъбното колело на маховика (вижте глави Двигател и Електрическо оборудване на двигателя).
2. Монтажните болтове на стартера са се разхлабили или паднали (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Износени или повредени вътрешни компоненти на стартера (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
Двигателят стартира, но веднага спира
1. Електрическото окабеляване на веригата за запалване е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки на разпределителя, запалителната бобина или генератора е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има недостиг на гориво на инжектора(ите) за впръскване (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Захранващи и изпускателни системи).
3. Има загуба на вакуум през уплътнението между всмукателния колектор и тялото на дросела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Системи за захранване и изпускане).
Изтичане на масло под двигателя по време на паркиране
1. Има течове в уплътнението на масления картер или пробката за източване (вижте глава Двигател).
2. Има течове в уплътнението на седалката на превключвателя за налягане на маслото (вижте глава Двигател).
3. Има течове по уплътненията на главата на цилиндъра (вижте Глава Двигател).
4. Има течове по уплътненията на вала на двигателя (вижте Глава Двигател).
Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена
1. Възниква загуба на вакуум (вижте глави Двигател и Енергозахранващи и изпускателни системи).
2. Дефектен EGR клапан (вижте глава Управление на двигателя).
3. Елементът на въздушния филтър е блокиран (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Горивната помпа не осигурява необходимия поток на гориво (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Дефектен амортисьор за пулсиране на горивото (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
6. Херметичността на уплътнението на цилиндровата глава е нарушена (вижте глава Двигател).
7. Ангренажният ремък или неговите зъбни колела са износени (вижте глава Двигател)
8. Опъването на ангренажния ремък не е регулирано правилно (вижте глава Двигател).
9. Лобовете на лопатките на разпределителния вал са износени (вижте глава Двигател).
10. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
11. Налягането на компресия е спаднало или неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
12. Проходимостта на инжектора(ите) е нарушена (вижте Глава Електроенергийни и изпускателни системи).
13. Възникват неизправности в системата за управление на окачването на силовия агрегат (вижте Глава Двигател).
Възниква неправилно запалване на празен ход
1. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Дефектни проводници на свещта (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Възниква загуба на вакуум (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
5. Налягането на компресия е спаднало или е разпределено неравномерно между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
6. Неизправна система за впръскване на гориво/управление на двигателя (вижте глави Захранващи и изпускателни системи и Управление на двигателя).
7. Повредени, износени или разкачени маркучи на системата за вентилация на картера (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
8. Капачката на разпределителя е напукана или вътре в нея са се образували въглеродни следи (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Пропускане на запалване се получава при шофиране на предавка
1. Проходимостта на горивния филтър е нарушена (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Налягането на горивото е спаднало (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Капакът на разпределителя е напукан, вътре в него са се образували въглеродни пътища или закрепването на експлозивните проводници се е разхлабило (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Електрическо оборудване на двигателя) .
6. Проводниците за запалване на свещите са дефектни (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Електрическо оборудване на двигателя).
7. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни (вижте Глава Управление на двигателя).
8. Налягането на компресия е спаднало или е разпределено неравномерно между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
9. Системата за запалване е повредена или контактните връзки на нейното електрическо окабеляване са разхлабени (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
10. Има загуба на вакуум в системата за впръскване на горивото, всмукателния колектор, вентила за управление на въздуха или вакуумните маркучи (вижте глави Системи за захранване и изпускане и Управление на двигателя).
11. Горивната помпа е повредена или създаденото от нея налягане е паднало (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
12. Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или тръбопроводите за гориво са блокирани (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
Стабилността на скоростта на двигателя се нарушава по време на ускорение
1. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
3. Проходимостта на горивния филтър е нарушена (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Има течове на въздух във всмукателния тракт (вижте глави Двигател и Системи за захранване и изпускане).
6. Закрепването на съединителя(ите) на електрическото окабеляване на инжектора(ите) се е разхлабило (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
7. Контролният блок (ECU) или един от информационните сензори на системата за управление на двигателя е повреден (вижте Глава Управление на двигателя).
Двигателят трепва, когато педалът на газта е задържан неподвижно
1. Има течове на въздух във всмукателния тракт (вижте глави Двигател и Захранващи и изпускателни системи).
2. Неизправна горивна помпа (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Закрепването на съединителя(ите) на електрическото окабеляване на инжектора(ите) се е разхлабило (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
4. Контролният блок (ECU) или един от информационните сензори на системата за управление на двигателя е повреден (вижте Глава Управление на двигателя).
Двигателят спира спонтанно
1. Настройката на скоростта на празен ход е неправилна (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е попаднала влага (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Захранващи и изпускателни системи).
3. Навлажнени или повредени компоненти на запалителната система (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни (вижте глава Управление на двигателя).
5. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Дефектни проводници на свещите (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи (вижте глави Двигател и Захранващи и изпускателни системи).
8. Регулирането на хлабините на клапаните е нарушено (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Горивната помпа е дефектна или създаденото от нея налягане е спаднало (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
10. Вентилацията на резервоара за гориво е нарушена или тръбопроводите за гориво са блокирани (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
Мощността, развивана от двигателя, е намаляла
1. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има прекомерна хлабина на разпределителния вал (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Дефектна плъзгача, капачка на разпределителя или нейното електрическо окабеляване (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Електрическо оборудване на двигателя).
4. Износени или повредени свещи или неправилна настройка на междината на електрода (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
5. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
6. Неизправна бобина за запалване (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Спирачките са блокирани (вижте глава Спирачна система).
8. Нивото на ATF AT/CVT спадна (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
9. Приплъзване на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
10. Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е попаднала влага (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Системи за захранване и изпускане).
11. Дефектна система за контрол на емисиите (вижте глава Управление на двигателя).
12. Налягането на компресия е спаднало или е разпределено неравномерно между цилиндрите (вижте Глава Двигател).
13. Изпускателната система е блокирана (вижте глава Захранване и изпускателни системи).
14. Горивната помпа е дефектна или създаденото от нея налягане е паднало (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Има "изстрели" в изпускателната система
1. Системата за контрол на емисиите работи неправилно (вижте глава Контрол на двигателя).
2. Настройката на ъгъла на изпреварване на запалването е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има неизправност във вторичната (BB) верига на запалителната система (свещи, капачка на разпределителя или водача и т.н.) (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
5. Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през свързващите маркучи (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
6. Хлабините на клапаните не са регулирани или клапаните "залепват" (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
По време на ускорение или когато натоварването се увеличава, има удари, причинени от твърде ранно запалване или детонация
1. Грешен клас на напълненото гориво.
2. Настройката на ъгъла на изпреварване на запалването е нарушена / запалителната система е дефектна (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
4. Повредени свещи или BB проводници (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Износени компоненти на разпределителя (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. EGR клапанът не работи (вижте глава Управление на двигателя).
7. Възниква загуба на вакуум (вижте глави Двигател и Електро и изпускателни системи).
8. Има прекомерно натрупване на въглерод в двигателя (вижте глава Двигател).
Предупредителната лампа за налягането на маслото остава да свети, когато двигателят работи
1. Нивото на маслото е спаднало или е напълнен грешен тип масло (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Възникнало е късо съединение в електрическия кабел (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
3. Дефектен превключвател за налягане на маслото (вижте Глава Двигател).
4. Износени лагери на двигателя и/или маслена помпа (вижте глава Двигател).
5. Прекалено висока работна температура на двигателя (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
6. Нарушена е проходимостта на мрежестия филтър на входа на маслото (вижте глава Двигател).
Двигателят продължава да работи след изключване на запалването
1. Зададена е прекалено висока скорост на празен ход (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Прекалено висока работна температура на двигателя (вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
3. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Има прекомерно натрупване на въглерод в двигателя (вижте глава Двигател).
5. Неизправна система за захранване (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
Диагностика на неизправности в електрическите системи на двигателя
Забележка. Проблемите, свързани с повреда в стартовата система, са обсъдени по-горе в подраздел "Диагностика на общи неизправности на двигателя".
Батерията не задържа заряд
1. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или напрежението му не е регулирано (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Нивото на електролита в банките е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Клемите на батерията са окислени или кабелните накрайници са разхлабени (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Електрическото окабеляване на веригата на системата за зареждане е счупено или повредено по друг начин, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Има вътрешен дефект в акумулатора (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
6. Алтернаторът не осигурява необходимия ток на зареждане (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Дефектен регулатор на напрежението на алтернатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Батерията се разрежда поради късо съединение във веригата (вижте глави Електрическо оборудване на двигателя и Електрическо оборудване на борда).
Предупредителната лампа за запалване/зареждане остава да свети, когато двигателят работи
1. Има вътрешен дефект в алтернатора или регулатора на напрежението (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или счупен, или е нарушена настройката на неговата сила на опън (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Износени, задръстени или замърсени четки на алтернатора (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Слаби или счупени пружини на четката на алтернатора (вижте глава Електрически елементи на двигателя).
5. Окабеляването на веригата за зареждане е счупено или клемните връзки са разхлабени (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Предупредителната лампа за запалване/зареждане не светва при стартиране на двигателя
1. Нажежаемата жичка е изгоряла (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
2. Печатната платка на арматурното табло или държача на лампата е дефектна (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
3. Дефектен алтернатор (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Диагностика на неизправности в системите за захранване и отработени газове
Разходът на гориво е твърде висок
1. Елементът на въздушния филтър е замърсен или запушен по друг начин (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Настройката на ъгъла на изпреварване на запалването е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Функцията на системите за намаляване на емисиите е нарушена (вижте глава Управление на двигателя).
4. Неизправна система за впръскване на гориво (вижте глава Системи за захранване и изпускане).
5. Недостатъчно налягане в гумите или е монтиран грешен размер на колелата (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Заседнали спирачки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
Има течове на гориво или има отчетлива миризма на бензин
1. Повредени механично или в резултат на корозия на резервоара за гориво, горивните тръбопроводи или техните съединения (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
2. Резервоарът за гориво е пълен.
3. Филтърът на въглеродния контейнер е блокиран (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Управление на двигателя).
4. Повредени или прекомерно износени вътрешни компоненти на инжекторите за впръскване (вижте Глава Системи за захранване и изпускане).
Изпускателната система е прекалено шумна или пуши
1. Има течове на отработени газове през ставите на изпускателния колектор или секциите на изпускателната система (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Електроенергийни и изпускателни системи).
2. Ауспусите или тръбите на изпускателната система са повредени механично или в резултат на корозия (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Захранване и изпускателни системи).
3. В резултат на повреда на опорите на окачването, изпускателната система влиза в контакт с каросерията или компонентите на окачването по време на шофиране (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Захранващи и изпускателни системи).
Диагностика на неизправности на охладителната система
Прегряване
1. Нивото на охлаждащата течност в системата е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Проходимостта на радиатора е нарушена или решетката му е блокирана (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
3. Термостатът е дефектен (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
4. Пътят на охладителната система е блокиран от въздушен джоб (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
5. Херметичността на капачката на радиатора е нарушена (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
6. Има неизправност във веригата на охлаждащия вентилатор (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
7. Има механична повреда на работното колело на вентилатора на охладителната система (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
8. Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
9. Настройката на момента на запалване е нарушена (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
Има хипотермия
1. Термостатът е дефектен (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Показанията на температурния сензор са неточни (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
3. Има неизправност във веригата на охлаждащия вентилатор (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
Външни течове на охлаждаща течност
1. Маркучите или скоби за маркучи на охладителния кръг са механично повредени или унищожени в резултат на стареене на материала (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Системи за охлаждане, отопление) .
2. Дефектна водна помпа (вижте глава Охлаждащи, отоплителни системи).
3. Има течове на охлаждаща течност от радиатора или разширителния резервоар (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
4. Повредени дренажни или притискащи пробки във водната риза на блока на двигателя (вижте Глава Двигател).
5. Дефектна капачка на радиатора (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
6. Охлаждащата течност е превряла поради прегряване (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
Има вътрешни течове на охлаждаща течност
1. Издухано уплътнение на цилиндровата глава (вижте Глава Двигател).
2. Напукана цилиндрова глава или блок (вижте Глава Двигател).
Има загуба на охлаждаща течност
1. Към системата е добавено прекомерно количество охлаждаща течност (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Охлаждащата течност изпарява в резултат на прегряване (вижте Глава Охлаждане, отоплителни системи).
3. Има външни или вътрешни течове на охлаждаща течност (вижте глава Охлаждане, отоплителни системи).
4. Дефектна капачка на радиатора (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Циркулацията на охлаждащата течност е прекъсната
1. Дефектна водна помпа (вижте глава Охлаждащи, отоплителни системи).
2. Проходимостта на пътя за охлаждане е нарушена (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Охлаждане, отоплителни системи).
3. Заседнал термостат (вижте глава Системи за охлаждане, отопление).
Диагностика на неизправност на съединителя
Педалът на съединителя потъва на пода с малко или никакво съпротивление
1. Нивото на хидравличната течност в резервоара е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Дефектен главен/подчинен цилиндър на съединителя или хидравлични линии (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Счупен освобождаващ лагер или вилица за освобождаване на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Диафрагмената пружина на притискащата плоча на съединителя е счупена (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Съединителят не се изключва (не може да се избере предавка)
1. Неизправна ръчна скоростна кутия (вижте глава Скоростна кутия).
2. Повреден диск на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Неправилен монтаж на освобождаващия лост с освобождаващия лагер (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Дефектен притискателен диск на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Болтовете, закрепващи модула на кошницата на съединителя към маховика, са се разхлабили (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Приплъзване на съединителя (оборотите на двигателя се увеличават, без да се увеличава скоростта на превозното средство)
1. Износен диск на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Триещите накладки на задвижвания диск са замърсени с масло, проникващо през задното маслено уплътнение на коляновия вал (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Нов задвижван диск не е работил (за окончателното пускане на нов диск е необходимо да се направят поне 30÷40 стартирания).
4. Възникнала е деформация на съединителя/маховика (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Слаба диафрагмена пружина (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
6. Дискът на съединителя е прегрял (Паркирайте автомобила и оставете диска да се охлади).
При задействане на съединителя се появява вибрация
1. Замърсени с масло, изгорени или полирани до блясък, фрикционните накладки на задвижвания диск (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Стойките на задвижващия агрегат са износени или разхлабени (вижте глави Двигател и Сконосна кутия).
3. Шлици на входящия вал на скоростната кутия или главини на задвижвани дискове са износени (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Възникнала е деформация на съединителя/маховика (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
При натискане или отпускане на педала на съединителя се появяват външни шумове
1. Износен лост за освобождаване на съединителя или лагер за освобождаване на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Селекторният вал не е монтиран правилно (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Втулките на осите на педала на съединителя са износени или твърде сухи (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Дефектен модул на кошницата на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Пружината на диафрагмата на напорния диск е счупена (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
6. Торсионните пружини на задвижвания диск са счупени (вижте глава Управление на двигателя).
7. Прекалено нисък празен ход на двигателя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Педалът на съединителя не се връща в първоначалното си положение след отпускане
1. Дефектен главен или подчинен цилиндър на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Счупена вилка за освобождаване на съединителя или освобождаващ лагер (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Необходима е прекомерна сила за натискане на педала на съединителя
1. Заседнало бутало в главния или подчинения цилиндър (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Дефектен модул на кошницата на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Отстраняване на неизправности при ръчна трансмисия
Има удари, които се появяват при ниски обороти на двигателя
1. Шарнирите на задвижващия вал(и) са износени (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Разработено е гнездо за монтиране на задвижващия вал в кутията на диференциала (вижте глава Редуктора).*
Има лек скърцащ шум, който се появява при завъртане
Естествени звуци, свързани с функционирането на диференциала (вижте Глава Предавка).*
Има тъп метален удар по време на ускорение или спиране на двигателя
1. Разхлабено закрепване на опорите за окачване на силовия агрегат (вижте глави Двигател и Сконосна кутия).
2. Износена ос на диференциала.*
3. Разработена е гнездо за монтиране на задвижващия вал в кутията на диференциала (вижте Глава Редуктора).*
4. Износена или повредена вътрешна шарнира на задвижващия вал(и) (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
По време на завои има метално скърцане
Външната ШРУС на задвижващия вал на вътрешното колело (радиус на завъртане) е износена или повредена (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Има вибрации
1. Износени лагери на колелата (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
2. Повреден задвижващ вал (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
3. Деформирани гуми/излезли от баланс колела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
4. Износени ШРУС (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Нивото на трансмисионното масло е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Неутралната скоростна кутия издава шум при работещ двигател
1. Износени лагери на входящия вал (шумовете се появяват при отпускане на педала на съединителя и изчезват при натискане) (вижте Глава Средна кутия).*
2. Износен освобождаващ лагер на съединителя (при натискане на педала на съединителя се появяват шумове и може да намалеят, когато се освободи) (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
В конкретна предавка се появяват шумове
1. Зъбите на зъбното колело са износени, напукани или повредени по друг начин (вижте глава Предавка).*
2. Синхронизаторите са износени или повредени (вижте Глава Сконосна кутия).*
3. Вилицата за заден ход е огъната (вижте Глава Средна кутия).*
4. Повредена четвърта предавка или изходяща предавка (вижте Глава Предавка).*
5. Износена или повредена задна предавка или междинна втулка (вижте Глава Скоростна кутия).*
Шум се появява на всички предавки
1. Нивото на трансмисионното масло е спаднало (вижте Глава Средна кутия).
2. Лагерите са износени или повредени (вижте Глава Предавка).*
3. Входящият и/или изходящият вал на скоростната кутия са износени или повредени (вижте Глава Редуктора).*
Кутията скача от избраната предавка
1. Пръчката е износена или нейната настройка е нарушена (вижте Глава Редуктора).
2. Болтовете, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя, са се разхлабили (вижте Глава Скорая кутия).
3. Нарушена е работоспособността на функционирането на тягите на превключване (вижте Глава Редуктора).
4. Стопорът на лагера на първичното зъбно колело е счупен или разхлабен (вижте глава Предавка).*
5. Между капака на съединителя и блока на двигателя е навлязла мръсотия (вижте Глава Скорая кутия).
6. Износени блокове на синхронизаторите (вижте Глава Сконосна кутия).*
7. Износени вилици за смяна (вижте Глава Скорая кутия).*
Трудност при превключване
1. Дефектен съединител (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
2. Износени или повредени компоненти на задвижването на скоростната кутия (вижте Глава Скорая кутия).
3. Износени блокове на синхронизаторите (вижте Глава Сконосна кутия).*
Има течове на трансмисионно масло
1. Повредено изходно уплътнение на диференциала (вижте Глава Редуктора).
2. В скоростната кутия е налято прекомерно количество трансмисионно масло (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка и Глава Средна кутия).
3. Фиксаторът на лагера на задвижващото зъбно колело е счупен или разхлабен (вижте глава Предавка).*
4. О-пръстена на фиксатора на лагера на входното зъбно колело и/или ръба на масленото уплътнение е повреден (вижте глава Редуктора).*
Кутията е блокирана на една от предавките
1. Заключващият щифт или междинният заключващ щифт е изпаднал (вижте Глава Средна кутия).*
*Докато отстраняването на тези проблеми е извън уменията на обикновения любител механик, тази информация ще бъде полезна при работа с професионалист.
Отстраняване на неизправности в AT
Забележка. С оглед на сложността на AT дизайна, за обикновен любител механик ще бъде трудно да диагностицира точно неговите повреди и да възстанови ремонта. В случай на проблеми, различни от изброените по-долу, собственикът на автомобила трябва да потърси помощ от специалисти по автосервиз. Също така не трябва да бързате да демонтирате дефектна трансмисия, тъй като много от нейните проверки се извършват на място (на редовно място).
Изтичане на ATF
1. ATF обикновено е тъмночервеникав на цвят. Следите от течовете му не бива да се бъркат с тези от моторно масло - последното може да бъде пренесено до картера на трансмисията от насрещна въздушна струя.
2. За да идентифицирате източника на теча, първо почистете кутията на трансмисията и околните повърхности от замърсявания и мазнини. Използвайте качествен обезмаслител или почистете уреда с пара. Карайте автомобила за кратко време с ниска скорост (така че течът да не отиде далеч от източника). Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик. Проверете кутията на трансмисията, като визуално идентифицирате източниците на теч на ATF. Най-често това са:
- a) Картер за трансмисионно масло (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Сконосна кутия);
- b) Водеща тръба на измервателната пръчка (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Средна кутия);
- c) Тръбопроводи за трансмисионно масло (вижте глава Средна кутия);
- d) Сензор за скорост (вижте Глава Средна кутия).
ATF е кафяв или мирише на изгоряло
Нивото на ATF в трансмисията е спаднало или течността е изгоряла и трябва да бъде сменена (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Има проблеми с избора на предавка
1. Глава Скорая кутия описва процедурите за проверка и регулиране на задвижването на селектора на скоростите AT. Следните са най-често срещаните проблеми, които могат да бъдат свързани с несъответствие на устройството:
- a) Двигателят се стартира в позиция, различна от "P" или "N";
- b) Позицията на трансмисията, показана на индикаторния панел, се различава от действително избраната;
- в) Превозното средство се управлява със скоростна кутия в P или N.
2. Направете справка с глава Скоростна кутия 7 за регулиране на задвижващия механизъм на селектора.
Предавката не превключва автоматично на по-ниска предавка (режим Kick-Down), когато педалът за газ е натиснат докрай
Регулировката на въжето на газта е счупена (вижте глава Средна кутия).
Двигателят не стартира или стартира в положение на трансмисия, различно от "P" или "N"
Превключвателят за разрешаване на стартиране е дефектен или настройката му е нарушена (вижте Глава Средна кутия).
Предавката "скача" от избраната позиция, превключва трудно или с шум, или не осигурява движение напред или назад на автомобила
Има много възможни причини за тези повреди, но само една от тях попада в обхвата на обикновения любител механик - нарушение на нивото на ATF. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото / сменете течността и филтъра, успоредно проверете състоянието на ATF (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка). Във всички останали случаи автомобилът трябва да бъде откаран за диагностика и ремонт/смяна на трансмисията в сервиз.
Диагностика на повреди на задвижващия вал
Има тракане и почукване, което се получава по време на завои (при ниска скорост и воланът е завъртян докрай)
1. Износена или повредена външна ШРУС на задвижващия вал, разположен от вътрешната страна на радиуса на завъртане (вижте Глава Съединител и задвижващи валове).
2. Има загуба на смазване на ШРУС, най-вероятно поради повреда на защитния капак (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Вибрации се появяват по време на ускорение/спиране на двигателя
1. Прекомерно наклоняване на предните колела (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Височината на монтаж на пружините на окачването е нарушена (вижте глава Окачване и управление).
3. Износени вътрешни или външни шарнири (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Залепнала вътрешна ШРУС (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
5. Огън или по друг начин деформиран задвижващ вал (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Има вибрации, които възникват при шофиране с висока скорост по магистрала
1. Небалансирани колела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
2. Предните колела са изкривени (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и управление).
3. Износени ШРУС на задвижващи валове (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
Отстраняване на неизправности в спирачната система
Забележка. Преди да заключите, че спирачната система е повредена, проверете състоянието и налягането на напомпване на гумите, равномерността на натоварването на автомобила и центровката на предните колела.
По време на спиране стабилността на автомобила е нарушена
1. Гумите не са добре напомпани (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела.
3. На една ос на автомобила (предна или задна) се монтират колела с различни размери.
4. Счупени спирачни тръбопроводи (вижте глава Спирачна система).
5. Един или повече спирачни механизми са дефектни (вижте глава Спирачна система).
6. Хлабаво закрепване на компонентите на окачването (вижте глава Окачване и кормилно управление).
7. Разхлабени болтове за монтиране на спирачен апарат или щит (вижте глава Спирачна система).
8. Износени, повредени или омаслени спирачни накладки/чешуйки от едната страна на автомобила (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
9. Буталото на апарата/буталото на цилиндъра на колелото на един от спирачните механизми е заседнало или трудно се движи (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
10. Спирачни накладки/чешуйки с фрикционни накладки от различни видове са монтирани от различни страни на превозното средство (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
11. Износени или повредени компоненти на кормилното управление или окачването (вижте глави Настройки и поддръжка и Окачване и управление).
По време на спиране се появяват външни шумове (скърцане или високочестотно писък)
1. Спирачните накладки са износени - звукът се издава от сензорите за износване на спирачните накладки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
2. Корозирал спирачен диск/барабан - обикновено след дълъг период на паркиране на автомобила (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
3. Между диска и спирачния щит е паднал чужд предмет (като камък) (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
Педалът на крачната спирачка вибрира по време на спиране
1. Има прекомерна странична хлабина на спирачния диск (вижте глава Спирачна система).
2. Неравномерно износени спирачни накладки (вижте глава Спирачна система).
3. Спирачният диск е дефектен (вижте глава Спирачна система).
Прекалено дълго движение на педала на спирачката
1. Има локална повреда в спирачната система (вижте глава Спирачна система).
2. Нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ е спаднало (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
3. Въздухът е влязъл в хидравличната система (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
4. Дефектен GTZ (вижте глава Спирачна система).
5. Вакуумният спирачен усилвател е дефектен (вижте глава Спирачна система).
Има мекота на педала на спирачката, когато се изстиска
1. Въздухът е влязъл в хидравличната система (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
2. Гъвкавите спирачни маркучи са повредени поради стареене на материала (вижте глави Настройки и поддръжка и Спирачна система).
3. Монтажните болтове на GTZ са се разхлабили (вижте глава Спирачна система).
4. Дефектен GTZ (вижте глава Спирачна система).
За да спрете колата е необходимо да приложите прекомерна сила към педала на спирачката
1. Вакуумният спирачен усилвател е дефектен (вижте глава Спирачна система).
2. Има локална повреда в спирачната система (вижте глава Спирачна система).
3. Прекомерно износени спирачни накладки/чешуйки (вижте глава Спирачна система).
4. Заседнал(и) шублер/бутало(и) на цилиндъра на колелото (вижте глава Спирачна система).
5. Триещите накладки на спирачните накладки/челюстите са замърсени с масло или грес (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
6. Наскоро монтиран и нямаше време да се движи в нови спирачни накладки / челюсти.
По време на спиране вибрациите се предават към педала на спирачката или волана
1. Възникнало е прекомерно изтичане на спирачния диск/деформация на спирачния барабан (вижте глави Настройки и поддръжка и Спирачна система).
2. Фрикционните накладки на спирачните накладки/чешуйки са износени (вижте глави Настройки и поддръжка и Спирачна система).
3. Разхлабени монтажни болтове на шублер/спирачен щит (вижте глава Спирачна система).
4. Износени компоненти или лагери на окачването или кормилното управление (вижте глави Настройки и поддръжка и Окачване и управление).
Педалът на крачната спирачка пулсира при натискане по време на силно спиране
Последствие от правилното функциониране на ABS (вижте глава Спирачна система).
Спирачките "залепват" или се нарушава равномерността на захващащата сила на спирачните механизми
1. Настройката на сензорния превключвател на стоп-светлините е нарушена (вижте глава Спирачна система).
2. Дефектен GTZ (вижте глава Спирачна система).
3. Проходимостта на спирачните тръбопроводи е нарушена (вижте глава Спирачна система).
4. Спирачката за паркиране не е регулирана (вижте глава Спирачна система).
5. Буталата на спирачния апарат/бутала на цилиндъра на колелото са заседнали (вижте глава Спирачна система).
Спирането е неравномерно
1. Регулаторният клапан е дефектен (вижте глава Спирачна система).
2. Вакуумният усилвател е дефектен (вижте глава Спирачна система).
3. Педалът на крачната спирачка е заседнал (вижте глава Спирачна система).
Задните колела се блокират при нормално спиране
1. Триещите накладки на спирачните челюсти са замърсени (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
2. Изкривени задни спирачни дискове/барабани (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Спирачна система).
Педалът на крачната спирачка потъва на пода без съпротивление
1. Нивото на течността в резервоара на GTZ е спаднало или има течове през буталата на апаратите/цилиндърите на колелата (вижте глава Спирачна система).
2. Спирачните тръбопроводи са повредени или техните фитинги са разхлабени (вижте глава Спирачна система).
Ръчната спирачка не държи колата правилно
Регулирането на задвижването на ръчната спирачка е повредено (вижте глава Спирачна система).
Диагностика на неизправности на окачването и кормилното управление
Забележка. Преди да проверите компонентите на окачването и кормилното управление, уверете се, че причината за проблема не е неправилно напомпване на гумите, монтаж на гуми с различни размери, дисбаланс на колелата или "залепване" на спирачките.
Стабилността на превозното средство е нарушена
1. Колела с различни размери са монтирани на една ос или гумите им са напомпани с различно налягане (вижте глава Окачване и управление).
2. Счупени или "увиснали" винтови пружини (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте глава Окачване и управление).
4. Спирачките на предните колела са заседнали (вижте глава Спирачна система).
5. Има дефект на гумата (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
6. Износени компоненти на окачването или кормилното управление (вижте глави Настройки и поддръжка и Окачване и управление).
7. Компонентите на окачването или кормилното управление са повредени в резултат на инцидент (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
Има луфт на колелата и повишени вибрации на превозното средство
1. Небалансирани предни колела (вибрацията се предава най-забележимо през волана) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Балансът на задните колела е нарушен (вибрацията най-забележимо се предава през каросерията на автомобила) (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Повредени или деформирани джанти (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
4. Повредени гуми (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
5. Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
6. Разхлабете болтовете на колелата (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
7. Износени възли на главина или лагери на предните колела (вижте глава Окачване и кормилно управление).
При завои и при спиране колата "галопира" и/или се люлее
1. Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Дефектни амортисьори (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Счупени или "увиснали" винтови пружини (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
5. Колата е претоварена.
Има отклонение или общо отклонение на превозното средство
1. Колела с различни размери са монтирани на една ос или гумите им са напомпани с различно налягане (вижте глава Окачване и управление).
2. Небалансирани колела (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
3. Разхлабете болтовете на колелата (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Има липса на смазване на шарнирните шарнири и накрайниците на напречната кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
5. Износени възли на подпорите (вижте глава Окачване и кормилно управление).
6. Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен (вижте глава Окачване и кормилно управление).
7. Счупени или "увиснали" винтови пружини (вижте глава Окачване и кормилно управление).
8. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте глава Окачване и управление).
9. Износени компоненти на кормилното управление или окачването, или техните сферични шарнири и/или гумено-метални втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
Воланът е твърде стегнат
1. Нивото на течността в кормилната система е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Проходимостта на тракта на хидравличната кормилна система е нарушена (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Неизправна помпа на кормилното управление (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Има липса на смазване на шарнирните шарнири и накрайниците на напречната кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
5. Гумите са твърде недостатъчно напомпани (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
6. Заклещен накрайник на напречна кормилна щанга или сферична връзка (вижте глави Настройки и поддръжка и Окачване и управление).
7. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте глава Окачване и управление).
8. Кормилната рейка или колоната са огънати или повредени (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Хлабината на волана е прекомерна
1. Износени карданни шарнири на междинния вал на кормилната колона (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Износени накрайници на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
3. Износени зъбна рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
5. Износени главини или лагери на предните колела (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Неуспешно изправяне на волана
1. Загуба на смазване на сферични шарнири или накрайници на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и поддръжка и Окачване и управление).
2. Заклещени сферични шарнири (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Кормилната колона е заседнала (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Нивото на смазване в кормилната кутия е спаднало (вижте глава Окачване и кормилно управление).
5. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте глава Окачване и управление).
Има външни шумове от предната част на автомобила
1. Загуба на смазване на сферични шарнири или накрайници на напречна кормилна щанга (вижте глави Настройки и поддръжка и Окачване и управление).
2. Повредени опори на амортисьора (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Износени втулки за управление на окачването или накрайници на напречната щанга (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Стабилизаторът на преобръщане е разхлабен (вижте глава Окачване и кормилно управление).
5. Разхлабете гайки на колелата (вижте глава Окачване и кормилно управление).
6. Разхлабете болтовете на компонентите на окачването (вижте глава Окачване и кормилно управление).
По време на спиране управляемостта на автомобила намалява
1. Износени лагери на предните колела (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Счупени или "провиснали" пружини на окачването (вижте глава Окачване и кормилно управление).
3. Изкривени спирачни дискове/барабани (вижте глава Спирачна система).
Колата потъна твърде много
Претоварване
Има скърцане или друг шум, идващ от кормилната уредба
1. Разхлабени крепежни елементи на рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
2. Има вътрешна повреда на кормилния механизъм (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Без хидравлично усилване
1. Нивото на хидравличната течност е спаднало (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Прекъснат е проходът на маркучите на системата за укрепване на колелото (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
3. Неизправна помпа на кормилното управление (вижте глава Окачване и кормилно управление).
4. Дефектна зъбна рейка и зъбно колело (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Прекомерно износване на гумите
Повишено износване от вътрешната или външната страна на протектора
1. Непълно напомпани гуми (износване на двата ръба) (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Нарушена е настройката на ъглите на монтаж на предните колела (вижте глава Окачване и управление).
3. Износени компоненти на кормилното управление или окачването или техните сферични шарнири и/или гумени втулки (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
4. Скоростта не намалява при завой.
5. Има механично нарушение на геометрията на окачването в резултат на авария.
Лющено износване (лющене) на протектора
Настройката на сближаване не е в ред (вижте глава Окачване и управление).
Централен протектор за износване
Гумите са пренапомпани (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
Износване на вътрешните и външните ръбове на протектора
1. Гумите са недостатъчно напомпани (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Износени амортисьори (вижте глава Окачване и кормилно управление).
Неравномерно износване на протектора
1. Гума/колело е извън баланс (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
2. Прекомерно странично биене на колело или гума (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
3. Износени амортисьори (вижте глави Настройки и рутинна поддръжка и Окачване и кормилно управление).
4. Повредена гума (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).