2. Свалете 4 мм шплинт и разхлабете, но не развивайте напълно гайката на шпиндела. Разхлабете фиксиращите гайки.
3. Повдигнете и повдигнете стабилно пред автомобила. Внимателно проверете надеждността на спирането.
4. Отстранете гайките на колелото и свалете колелото.
5. Издърпайте заключващите ключове и свалете голямата гайка на шпиндела.
6. Източете маслото на скоростната кутия.
7. С помощта на средство за отстраняване на сферични шарнири отстранете сачмите на долния контролен рамо от кокалчето. Изключете свързващите прътове от кормилното управление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При модели с по-ниско контролно рамо, уверете се, че сте поставили крик под сферичната шарнира на контролното рамо и проверете дали ограничителят на крика е закрепен. В противен случай, при сваляне на шарнирната става, долната част на рамото може рязко да "изскочи" от кормилния кокал.
8. При модели с по-ниско рамо на окачването, развийте задържащите болтове на стабилизатора и го освободете.
9. При най-новите модели с независим тип рамо на окачването, развийте болта на амортисьора и болта на съединителя на амортисьора.
10. За да свалите задвижващия вал, издърпайте кокалчето към себе си, след което издърпайте вала от кокалчето.
11. Издърпайте CV шарнира в края на скоростната кутия с около 13 мм. Издърпването на вала навън позволява на вътрешния задържащ пръстен да излезе от заключващия си жлеб. Издърпайте внимателно, за да не повредите уплътнението.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете счупване на ШРУС, не дърпайте самата ШРУС.
12. Извадете от чашката на диференциала вътрешната част на силовия вал.
За да инсталирате:
13. Поставете отново пружинната скоба във вътрешния край на оста.
14. Поставете вътрешния край на оста в скоростната кутия. Шлицевата става и скобата трябва да са напълно седнали в своите позиции. Скобата щраква на място с забележимо щракване. Проверете го, като го издърпате леко в обратна посока. Не дърпайте шарнира за проверка.
15. Издърпайте предната главина и монтирайте външния край на оста на оста.
16. Сглобете шарнирите на окачването и кормилното управление. Използвайте нови шплинтове и нови самозаключващи се гайки при сглобяване на всеки комплект. Затегнете отделните части, както следва:
- 1984-85 Accord: болтове на стабилизатора - 22 Nm; долна сферична шарнира - 55 Nm; прът с кастилирана гайка - 44 Nm.
- 1986-91 Accord: щипков болт на амортисьора - 44 Nm, вилка на амортисьора или долна контрагайка - 65 Nm; гайка на долната шарнирна става - 55 Nm.
- 1984-91 Prelude: щипков болт на амортисьора - 44 Nm, ударна вилка или долна контрагайка - 65 Nm.
- 1984-87 и 1990-91 Prelude: долна сферична гайка - 55 Nm.
- 1988-89 Prelude: замъкова гайка на долната сферична връзка - 75 Nm.
17. Монтирайте шайбата и НОВА гайка на шпиндела. Затегнете тази гайка много здраво, но не с максимален въртящ момент, ако автомобилът все още е извън земята.
18. Монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята.
19. Затегнете гайката на шпиндела. Моментът на затягане на гайката на шпиндела е както следва:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. С помощта на дрейф или перфоратор деформирайте пръстена на гайката на шпиндела, така че да влезе в жлеба на оста. Това ще закрепи гайката.
21. Затегнете фиксиращите гайки.
22. Напълнете скоростната кутия с масло.