Не работете с горивната помпа, когато е извадена от резервоара за гориво.
Не използвайте използвани скоби на маркучите за подаване на гориво.
Шайбата(ите) под всеки болт на горивната система (спомагателен болт, горивен филтър и т.н.) трябва да се сменя всеки път, когато болтът се разхлаби. Не използвайте повторно шайби; В противен случай може да изтече гориво при високо налягане.
Уверете се, че всички съединители на снопове на ECU са здраво закрепени. Разхлабената връзка може да причини високо напрежение и да доведе до повреда на интегралните схеми.
Поддържайте всички части и колани на ECU сухи по време на операции по поддръжката.
Преди да се опитате да премахнете която и да е част, завъртете ключа за запалването в положение OFF и извадете заземяващия кабел на акумулатора.
Винаги използвайте 12-волтова батерия като източник на захранване, никога не използвайте усилвател или зарядно устройство като източник на захранване.
Не изключвайте кабелите на акумулатора, докато двигателят работи.
Не изключвайте никакви електрически конектори, докато двигателят работи или ключът за запалване е в положение ON, освен ако не е изрично указано за това в инструкциите.
Не натискайте педала на газта при потегляне.
Не давайте висока скорост веднага след стартиране на двигателя или непосредствено преди да го изключите.
Не прилагайте батерията директно към инжекторите.
Когато е възможно, използвайте фенерче вместо носене.
Дръжте открит пламък и димящи материали далеч от двигателя.
Използвайте парцал, за да попиете разлятото гориво при отваряне на горивната система.
Намалете налягането в горивната система преди обслужване.
Винаги използвайте очила или щит за лице, когато работите в близост до горивопроводи, съединения или компоненти.