Поставете чиста кърпа около електромагнитния клапан, за да премахнете останалия бензин. След това развийте винтовете и свалете соленоидния клапан.
ВНИМАНИЕ! Преди проверка трябва да се изтрият всички следи от бензин. Преди да премахнете електромагнитния клапан за тестване, той трябва да бъде заземен, за да се избегне искри или мигащи пламъци по време на запалване.
Заземете клапана на място, колкото е възможно по-далече от карбуратора.
Включете запалването (ON).
Ако електромагнитният клапан работи, вижте точка А). Ако не - т. Б).
а) Поставете отново клапана.
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура, докато се включи вентилаторът за охлаждане.
Блокирайте задните колела и задействайте ръчната спирачка. Повдигнете с крик предната част на автомобила и го подпрете здраво със стойки.
Превключете скоростната кутия на втора предавка и ускорете двигателя.
Бързо отпуснете педала на газта и измерете напрежението между клема 28 (зелено/червено(+)) и 32 (Черен(-)) блок за управление. Трябва да се измерва при спиране при скорост над 20 км/ч.
Ако има напрежение, вижте раздела за диагностика на входа на контролния модул. Ако не, тогава соленоидният клапан е наред.
б) Изключете запалването.
Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Включете запалването.
Измерете напрежението между зеления/червения (+) проводник и заземяващия проводник в кабелния сноп на двигателя.
Ако има напрежение на акумулатора, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако не, проверете зеления/червен проводник между клапана и клема 28 на контролния блок. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролните модули.