Изключете вакуумния маркуч на долния електромагнитен клапан от стабилизирания вакуум генератор и свържете вакуумната помпа.
Изключете горния вакуумен маркуч на електромагнитния клапан от токоизправителя и свържете манометър.
Изключете 2-пиновия конектор близо до електромагнитния клапан.
Създайте вакуум.
Ако електромагнитният клапан не задържа вакуум, тогава той трябва да бъде сменен.
Ако електромагнитният клапан поддържа вакуум, свържете положителния извод на батерията към зеления/черния извод на 2-пиновия конектор и отрицателния извод на батерията към черния.
След това създайте вакуум.
Ако манометърът не показва вакуум, електромагнитният клапан трябва да се смени.
Ако манометърът показва вакуум, изключете контактите на 2-пиновия конектор от батерията.
Ако манометърът сега показва вакуум, тогава соленоидният клапан трябва да се смени.
Ако манометърът показва липса на вакуум, вакуумният маркуч трябва да се свърже отново.
След това загрейте двигателя до работна температура, докато се включи охлаждащият вентилатор.
Измерете напрежението между зелените/черните (+) и черните (-) клеми на главния сноп, докато двигателят работи при приблизително 2500 об/мин.
Ако напрежението варира между 0 и 12 волта, проверете вакуумната линия за правилно свързване, пукнатини, запушване или изключване на маркуча.
Ако напрежението не се промени, както е посочено, тогава измерете напрежението между изводите зелено/черно (+} и черно (-) и масата, докато двигателят работи при приблизително 2500 об/мин.
Ако напрежението варира между 0 и 12 волта, поправете черния проводник между електромагнитния клапан и точка G5.
Ако напрежението не се промени, както е показано, проверете за отворен зелен/черен проводник между електромагнитния клапан и клема 29 на контролния блок. Ако проводникът е нормален, тогава трябва да се обърнете към раздела за диагностика на входовете на контролните модули.