Предпазни мерки
Поради редица причини работата по изпускателната система може да бъде най-опасната работа, която можете да извършите на вашия автомобил. Винаги спазвайте следните предпазни мерки:
- Обезопасете автомобила.
- Носете защитни очила. Компонентите на изпускателната система винаги са ръждясали и металният прах може да попадне в очите ви.
- Когато използвате какъвто и да е източник на топлина, дръжте го далеч от резервоара за гориво или горивопроводите.
- Когато работите с чук, внимавайте да не повредите спирачката или горивопроводите. Проверете всички тръбопроводи и маркучи, където са износени.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Бъдете много внимателни, когато работите върху или близо до каталитичен конвертор. Повърхностните температури могат да се повишат до 500°C, причинявайки тежки изгаряния. Демонтажът или монтажът трябва да се извършва само на студена изпускателна система.
Много е полезно да използвате специален разтворител за почистване на ръждясали болтове и фланци. Навлажнете ръждясалите части късно вечерта преди работния ден, това може значително да ускори работата по отвинтването на ръждясалите части.
Изпускателната система на Accord и Prelude е съставена от няколко части. За щастие частите обикновено са с болтове и гайки, а не с нитове. Всяка болтова връзка съдържа уплътнение, което трябва да се сменя всеки път, когато се извършва ремонт.
Първата част от тръбата свързва изходния колектор с каталитичния преобразувател. Каталитичният преобразувател е херметичен модул, който не изисква поддръжка, който може лесно да се отвинти от системата и да се смени, ако е необходимо. Изпускателната система е прикрепена към тялото с няколко заварени куки и гъвкави гумени закачалки; тези окачвания абсорбират вибрациите и изолират системата от каросерията на автомобила. Закачалките трябва да са на място и правилно монтирани, за да се избегнат вибрации и контакт с корпуса. Серия от метални топлинни щитове се простират по протежение на изпускателните тръби, предпазвайки долната част на купето от прекомерна топлина.
Топлинните щитове могат да бъдат източник на някои досадни звуци, включително бръмчене или тътен, свързани със скоростта на превозното средство. Уверете се, че екраните са здраво закрепени и без чакъл.
Системата завършва с ауспух и изпускателна тръба в задната част на автомобила. Входната тръба, ауспухът и изпускателната тръба са едно цяло и трябва да се сменят като цяло.
Когато проверявате или подменяте компонентите на изпускателната система, уверете се, че има всички подходящи луфтове във всяка точка на тялото, за да избегнете възможно прегряване на долната част на купето. Проверете цялата система за повреди, липсващи или неправилно поставени части. Шумът и вибрациите в изпускателната система обикновено са причинени от несъответствие на частите. Когато подравнявате частите на системата, оставете всички болтове и гайки разхлабени, докато всички заемат правилните си позиции, след това затегнете частите, като работите от предната към задната част. Вземете предвид движението на двигателя, каросерията и окачването при смяна на части.
Отстранете и инсталирайте компоненти
ВИНАГИ използвайте нови уплътнения за всякакви тръбни съединения, когато ги разглобявате. Използвайте нови болтове и гайки, за да закрепите здраво всички стави. Тези две прости правила ще помогнат за предотвратяване на бъдещи течове.
Каталитичен конвертор
1. Повдигнете и закрепете автомобила.
2. Отстранете топлинния щит(и).
3. Отстранете трите болта отпред и отзад на преобразувателя.
4. Отстранете преобразувателя и уплътненията.
5. С помощта на нови уплътнения свържете преобразувателя към изпускателните тръби. Затегнете болтовете до 35 Nm.
Ауспух и/или ауспух
Хромираният удължител на опашката е отделен елемент (за разлика от ауспуха и изпускателната тръба); ако вашият все още е в добро състояние, отстранете го, като разхлабите комплекта винтове в долната част на удължителя. За да премахнете ауспуха и изпускателната тръба:
1. Повдигнете и закрепете задната част на автомобила.
2. Разкачете гайките, държащи ауспуха и/или изпускателната тръба на съединяващите се тръби.
3. Отстранете или разкачете скобите и подпорите, държащи тръбата във всички краища. Оставете опорите най-близо до центъра.
4. Отстранете последните подпори или куки и спуснете модула на земята. НИКОГА не оставяйте ауспух да виси частично окачен; можете да счупите следващия компонент в реда.
Когато сменяте ауспух или изпускателна тръба поради ръжда или корозия, проверете съседните тръби за подобни повреди. Всички компоненти на системата се повреждат с еднаква скорост.
5. Повдигнете новия модул на място и свободно прикрепете куките или подпорите, за да го поддържате. Преместете го малко, за да инсталирате правилно ауспуха.
6. С помощта на нови уплътнения свържете всеки край към съседната тръба. Затегнете свързващите болтове и гайки до 25-35 Nm.
7. Затегнете подпорите и куките. Уверете се, че гумените крепежни елементи са здраво закрепени към точките на закрепване.
Цялата система
При пълна смяна на изпускателната система е по-лесно да премахнете цялата система като цяло, отколкото да премахнете всяка част поотделно. Разкачете първата тръба в съединението на колектора и работете към задната част на автомобила, като отстранявате скобите и куките, докато вървите. Свалете скобата на задния ауспух и извадете цялата изпускателна система от под колата.
След това новата система може да бъде сглобена на работна маса и лесно да се провери за правилното затягане и целостта на уплътнението. Когато монтирате нов монтаж, първо го окачете за гъвкавите куки и едва след това го прикрепете към монтажните скоби. Винаги използвайте нови самозаключващи се гайки, особено на кръстовището на колектора с водосточната тръба. Затегнете гайките на колектора до 55 Nm. Проверете пролуките по тялото и окачването и монтирайте болтовете на колектора, затегнете ги правилно.