Премахване
Вижте Фигури 95 и 97.
1. Изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.
2. Завъртете двигателя, за да подравните маркировките на шайбата на разпределителния вал и поставете цилиндър #1 в TDC. След като двигателят е в това положение, той не трябва да се върти или мести.
3. Свалете калника от долната част на двигателя.
4. Изключете електрическия конектор от задвижващия механизъм на круиз контрола, след което извадете задвижващия механизъм. Не изключвайте кабела; просто преместете устройството извън работната зона.
5. Свалете ремъка на помпата на сервоусилвателя. Отстранете монтажните болтове на помпата. Без да разкачвате маркучите, преместете помпата извън работната зона.
6. Изключете електрическите кабели и конекторите на генератора; свалете кабелния сноп на двигателя от капака на клапана.
7. Разхлабете регулиращите и монтажните болтове на алтернатора и/или компресора. Свалете задвижващия(ите) ремък(и).
8. Свалете капака на клапана.
9. Свалете страничната опорна скоба на двигателя, ако има такава.
10. Свалете горния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
11. Подпрете двигателя с крик под центъра на централната греда. Регулирайте крика така, че да поддържа само гредата, но да не я повдига.
12. Свалете проходния болт на страничната опора на двигателя и свалете стойката.
13. Извадете пръчката за измерване на маслото и нейната тръба.
14. Свалете регулиращата гайка.
15. Свалете болта на ролката на коляновия вал и самата ролка.
Този болт е един от най-стегнатите в цялата кола. Макарата трябва да се държи на място, докато болтът е разхлабен. Увийте стария задвижващ ремък около ролката, за да я поддържате стабилна – не опитвайте това с колан, който е на кола; ще се разтегне или счупи.
16. Свалете двата задни болта от централната греда. Бавно спуснете крика и двигателя, докато има повече свободно пространство, за да премахнете долния капак на ремъка на разпределителния вал.
17. Свалете долния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
18. В тази система има два колана; един отиващ към шайбата на разпределителния вал е задвижващият ремък на разпределителния вал. Другият, по-къс, управлява балансиращия вал и се нарича преграден ремък или ангренажен ремък. Издърпайте обтегача на колана от коланите, за да намалите напрежението. Докато държите обтегача, поставете регулиращата гайка и я затегнете, за да задържите обтегача на място.
19. Внимателно свалете балансиращия ремък и задвижващия ремък на разпределителния вал. Не усуквайте и не огъвайте ремъците; предпазвайте ги от контакт с масло или охлаждаща течност. Свалете ремъците от шайбите.
20. Това е подходящият момент за проверка или смяна на водната помпа. Дори ако планирате да смените задвижващия ремък на разпределителния вал само като част от програма за поддръжка, насрочете смяна на помпата в същото време.
За да инсталирате:
21. Ако водната помпа трябва да бъде сменена, монтирайте нов О-пръстен и го позиционирайте правилно. Монтирайте водната помпа и фиксиращите болтове. Затегнете фиксиращите болтове до 12 Nm.
22. Проверете позицията на двигателя. Показалецът на гърба на цилиндровия блок трябва да бъде точно подравнен с бялата маркировка на маховика; Макарата на разпределителния вал трябва да бъде подравнена така, че думата UP да е отгоре на ролката и маркировките по ръба на ролката да са подравнени с повърхностите на главата. Освен това предната повърхност на шайбата на балансира има маркировка, която трябва да бъде подравнена с маркировката на корпуса на маслената помпа. Тази ролка трябва да бъде настроена на 10 часа спрямо ролката на коляновия вал, гледана от центъра на ролката на коляновия вал.
23. Подравнете ролката на задния балансиращ вал (на 2 часа, гледано от центъра на ролката на коляновия вал) с помощта на болт или прът 6x100 mm. Маркирайте болта или пръта на 74 мм от края. Извадете болта от сервизния отвор отстрани на блока; поставете пръта в отвора. Настройте маркировката 74 мм да е наравно с равнината на отвора. Този прът ще държи вала на място по време на монтажа.
24. Поставете задвижващия ремък на разпределителния вал върху шайбите и обтегачите. Монтирайте балансиращия колан. След като ремъците са поставени, проверете отново дали всички подравнени части на двигателя са в правилната позиция. Ако не, свалете ремъците, монтирайте отново двигателя и монтирайте ремъците. След като коланите са правилно монтирани, бавно разхлабете и свалете регулиращата гайка, позволявайки на обтегача да се движи срещу ремъците. Извадете пръта от работния отвор и поставете отново болта и шайбата.
25. Монтирайте долния капак, като поставите гумените втулки и ги позиционирате правилно. Затегнете фиксиращите болтове до 12 Nm.
26. Повдигнете долната греда и двигателя на място. Монтирайте задните болтове на долната (централна) греда, като ги затегнете до 39 Nm.
27. Монтирайте ключа на коляновия вал и монтирайте шайбата на коляновия вал. Смажете резбите на болтовете с масло и ги затегнете до 230 Nm.
28. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на разпределителния вал. Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато шайбата на разпределителния вал се завърти с 3 зъба; това ще доведе до напрежение на задвижващия ремък на разпределителния вал. Поставете регулиращата гайка и я затегнете до 45 Nm.
29. Монтирайте масломерната пръчка и тръбата.
30. Монтирайте страничния монтаж на двигателя. Затегнете монтажния болт, гайката и проходния болт до 55 Nm. Извадете крика изпод централната греда.
31. Монтирайте горния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
32. Установете рамо на странична опора на двигателя, ако се снима във филм.
33. Монтирайте капака на клапана.
34. Монтирайте задвижващия ремък на компресора и/или алтернатора; регулирайте напрежението.
35. Разпределете окабеляването към капака на клапана и свържете окабеляването към генератора.
36. Монтирайте помпата на сервоусилвателя на волана, като затегнете болта до 45 Nm и монтирайте ремъка.
37. Инсталирайте задвижващия механизъм за круиз контрол. Свържете вакуумния маркуч и електрическия конектор.
38. Проверете два пъти всички монтирани части, като обърнете специално внимание на разхлабени маркучи или хлабави проводници, разхлабени гайки, лошо насочени маркучи или проводници (твърде стегнати или триещи) и инструменти, оставени в областта на двигателя.
39. Монтирайте калника под двигателя.
40. Свържете проводника към отрицателната клема на акумулатора.
41. Стартирайте двигателя на празен ход. Проверете за признаци на течове или звук от триене или затягане на коланите.