Щепселът за изпускане на маслото се намира отдолу, зад масления картер (база на двигателя, в долната част на автомобила). Маслената пробка има шайба за уплътняване с масления съд.
Шайбата винаги трябва да се сменя с нова след източване на маслото. Когато купувате филтър - купете шайба. Масленият филтър се намира отстрани на двигателя.
Масленият филтър не може да се сменя освен при работа отдолу. Колата трябва да бъде повдигната, здраво фиксирана и след това филтърът е достъпен между блока и преградата. Има много малко място за отстраняване на филтъра със стандартен отворен ключ; съвет се препоръчва.
Изчислението на пробега, показано в данните, е препоръчителните интервали на Honda при предполагаеми нормални условия на шофиране и условия. Нормално шофиране означава, че превозното средство се движи достатъчно дълго, за да се загрее маслото; обикновено е около 15 км. Ако ежедневното ви пътуване до работното място е по-кратко от това, използването на превозното ви средство се квалифицира като шофиране с тежки натоварвания.
Тежките условия на работа също включват: прашни, мръсни или офроуд условия, както и често потегляне и спиране, теглене. Редовното теглене на ремарке също поставя автомобила в тази категория, тъй като постоянно работи на ръба на товароносимостта си. Сменяйте маслото и филтъра два пъти по-често, отколкото при нормална работа.
Винаги източвайте маслото само след като двигателят работи достатъчно дълго, за да може маслото да се загрее до нормална температура. Горещото масло ще тече по-лесно и с него повече замърсители ще бъдат отстранени, за разлика от източването на студен двигател. За смяна на масло и филтър:
1. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до нормална температура, след което го изключете.
2. Повдигнете предната част на автомобила и я закрепете.
3. Поставете съд за оттичане с вместимост най-малко 4 литра под дренажа.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Маслото и компонентите на двигателя ще са горещи. Внимавайте да не се изгорите.
4. Разхлабете тапата за източване с гаечен ключ. Развийте го ръчно. Задръжте вътрешното налягане с щепсела, като го развиете, маслото няма да изтича от резбата. Когато последната резба се отвие, почистете щепсела настрани и горещо масло ще потече в картера.
5. Оставете маслото да изтече напълно, след това поставете пробката за източване и я затегнете до 45 Nm. Не затягайте щепсела или ще трябва да купите нов картер или щепсел поради отрязани резби.
6. Използвайте филтърен ключ, когато изваждате филтъра. Имайте предвид, че побира почти 1 литър мръсно, горещо масло. Уверете се, че старото уплътнение е откъснато от филтъра и не е залепнало за блока.
7. Изпразнете стария филтър в дренажния съд.
8. С чист парцал избършете държача на филтъра върху блока на двигателя. Уверете се, че парцалът не оставя никакви следи, които предотвратяват преминаването на масло.
9. Намажете гуменото уплътнение на филтъра с ново масло. Завийте филтъра на двигателя на ръка; когато уплътнението докосне повърхността на държача, завъртете го още 1/2-3/4 - не повече, или ще смачкате уплътнението и ще изтече.
10. Проверете отново тапата за източване; тя на правилното място ли е? Напълнете двигателя с необходимото количество ново масло. Вижте таблицата "Капацитети".
11. Проверете всичко: капачката на резервоара на мястото си? Маслената пръчка на място ли е? Дренажният съд и инструментите извадени ли са от под автомобила? Спуснете колата на земята.
12. Проверете нивото на маслото с пръчка. Ще бъде добре, ако нивото е малко над маркера за пълно запълване. Стартирайте двигателя без да използвате педала на газта и го оставете да работи на празен ход за няколко минути.
ВНИМАНИЕ: Не въртете двигателя над празен ход, докато не достигне налягане на маслото, както е показано от индикатора за масло.
13. Спрете двигателя, оставете маслото да се отцеди за минута и проверете нивото. Проверете за течове в близост до филтъра и пробката за източване, коригирайте, ако е необходимо.