ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Бъдете много внимателни, когато работите по предното окачване. Пружините и другите компоненти на окачването са подложени на екстремно механично натоварване и могат да причинят сериозни наранявания, ако бъдат освободени неправилно. Никога не разхлабвайте гайката на горната част на демпферното бутало, без да използвате специален пружинен теглич.
Accord 1984-85 използва предно окачване на Макферсън. При този тип предно окачване опорите, монтирани от всяка страна, са комбинация от пружина и амортисьор, чийто външен кожух всъщност поддържа долната основа на пружината. Това разположение спестява място, тегло и позволява на пружината и амортисьора да работят върху една и съща ос на компресия.
Главината на колелото е прикрепена към основата на багажника. Опорен лагер в горната част и сферична връзка в основата на стойката позволяват на цялата стойка да се върти при завой. Монтажът на подпората, люлеещото се рамо и кормилният кокал са комбинирани в едно устройство, което няма горно рамо на окачването. Напречна връзка (рамо) с гумена втулка свързва долната част на подпората с напречната греда чрез сферична връзка, позволявайки на окачването да се движи вертикално. Всички Accord имат преден стабилизатор, прикрепен между раменете на окачването; този стабилизатор служи за намаляване на "отклонението" на тялото при завой.
Монтажът на подпората осигурява твърдост и всъщност монтира колелото и задвижващия вал спрямо превозното средство, като по този начин гарантира подравняване. По принцип компонентите не се регулират. Ако някой компонент на окачването е огънат или повреден, той трябва да бъде заменен с подобен. Не заменяйте части с по-ниско качество или дизайн.
Всички прелюдии, обхванати в тази книга, както и Accord от 1986-91 г., използват нов дизайн на предното окачване. Наречена система с двойни напречни носачи, долният носач се състои от кована напречна връзка със стабилизатор на преобръщане. Долният край на амортисьора е оформен като вилица, за да позволи на задвижващия вал да премине през него. Колелото се държи на позиция от горната част на рамото, както и долното рамо и рамото на въртящия момент.
Тъй като дизайнът на окачването остава непроменен в продължение на няколко години, независимото окачване е претърпяло малки промени в модели от различни семейства. За различните модели компонентите обикновено не са взаимозаменяеми поради разлики в размера, точките на закрепване и характеристиките на натоварване.
Независимото окачване с напречни връзки има редица предимства. Не е необходимо да използвате твърде високи амортисьори; стилът се подобрява. Някои компоненти, които не могат да бъдат заменяни в превозните средства с подпори MacPherson, вече могат да бъдат подменени при необходимост. Натоварването на окачването е по-равномерно разпределено в предната част на автомобила.