Барабанните спирачки на Honda използват дизайн master-slave, който използва две извити спирачни накладки, държани от анкерна плоча и цилиндър на колелото. Когато педалът на спирачката е натиснат и хидравличното налягане се прилага към цилиндъра на колелото, буталата на цилиндъра на колелото притискат челюлите към барабана.
Триенето между спирачните накладки и барабана кара колата да се забави и да спре. Когато педалът на спирачката е отпуснат, пружините за връщане на спирачната челюст я отдалечават от барабана. Ако спирачната накладка се замърси или надраска, спирачките ще взаимодействат много силно с барабана, което ще доведе до залепване и/или скърцане на спирачките.
Ако спирачните накладки на едното колело влязат в контакт с барабана преди другите колела, спирането ще се случи от едната страна. При лошо регулирани спирачки разстоянието между челюстта и барабана е твърде голямо; това прави ръчната спирачка неефективна и също така изисква повече време за реакция на спирачката при хода на педала.