Описание
Возвратный клапан поддерживает давление на топливных форсунках постоянным. Когда разница давлений между топливным и впускным коллекторами превышает 250 кПа (2,55 кг/см2) (двигатели D16Y4, D16Y9 - 294 кПа, 3.0 кг/см2), диафрагма выталкивается вверх и излишнее топливо сливается в бак через возвратную магистраль.
Закрытое состояние:
Открытое состояние:
Проверка
Внимание: Не курите в течение испытания. Не допускайте нахождения открытого пламени на рабочем месте.
1. Присоедините специальное приспособление к сервисному отверстию топливной магистрали (на фильтре).
Давление должно быть:
- Двигатели D14A3, D14A4, D15Z4, D15Z5: 226-275 кПа (2,3-2,8 кг/см2)
- Двигатели D16Y4, D16Y9: 275-324 кПа (2,7-3,2 кг/см2)
(С отсоединенным и зажатым вакуумным шлангом возвратного клапана)
2. Присоедините вакуумный шланг к возвратному клапану.
3. Убедитесь, что давление топлива возрастает при повторном отключении вакуумного шланга от возвратного клапана.
Если давление топлива не возрастает, замените возвратный клапан.
Замена
Внимание: Не курите во время работы с топливной системой. Не допускайте нахождения открытого пламени на рабочем месте.
1. Поместите салфетку под возвратный клапан, затем выпустите давление топлива.
2. Отсоедините вакуумный шланг и шланг возврата топлива.
3. Отвинтите 2 крепежных болта М6.
Примечание. Замените уплотнительное кольцо. При установке возвратного клапана, смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и поместите его на правильное место, соблюдайте осторожность, не повредите кольцо.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском