1. Снимите крышку головки цилиндров.
2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Метка "UP" на шкиве должна быть в верхнем положении, а риски ВМТ на шкиве должны совместиться с указателем на задней крышке. Метки ВМТ (белая краска) на шкиве коленчатого вала должна совместиться с указателем на нижней крышке ремня ГРМ.
3. Отрегулируйте клапаны цилиндра №1.
- Впускной: 0,15-0,19 мм
- Выпускной: 0,17-0,21 мм
4. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт, пока щуп не будет скользить вперед и назад с небольшим "закусыванием".
Расположение регулировочного винта:
5. Затяните контргайку и проверьте зазор еще раз. Повторите регулировку, если необходимо.
6. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки (шкив распределительного вала поворачивается на 90°). Отметка "UP" должна быть на стороне выпускных клапанов.
7. Поверните распредвал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №4 к TDC. Отметка "UP" должна указывать строго вниз. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №4.
8. Поверните коленчатый вал на 180° против часовой стрелки, чтобы приблизить поршень №2 к ВМТ. Метки "UP" должны быть на стороне выпускных клапанов. Отрегулируйте клапаны на цилиндре №2.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском