Электромагнитный клапан (VTEC) электронного управления изменением момента и величины хода клапанов

Схема устранения неисправностей

Лампа индикатора неисправности (MIL) выдает код диагностики неисправности (DTC) 21: проблема в цепи электромагнитного клапана VTEC.

* Проверка в движении по дороге:

Ускоритесь на 1-ой передаче, чтобы частота вращения коленчатого вала превышала 6000 об/мин. Зафиксируйте эту скорость не менее, чем на две секунды Если MIL не загорается во время первой проверки на дороге, повторите эту проверку еще два раза.

Если - MIL загорелась, А с присоединенным закороченным разъемном SCS определяется код 21, то проверьте систему управления VTEC:

1. Выполните установку блока управления двигателем (ЕСМ).

2. Запустите двигатель.

3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается).

4. Выполните проверку в движении по дороге.

Если MIL не горит и не определяет код 21, то вероятно плохое подсоединение проводки клапана системы VTEC или электронного блока управления.

Если MIL горит и определяет код 21, то проверьте электромагнитный клапан VTEC.

Для этого выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнитного клапана VTEC и проверьте сопротивление между контактом разъема клапана VTEC и корпусом.

Если сопротивление меньше 14 Ом или больше 30 Ом, то вероятно неисправен электромагнитный клапан системы VTEC.

Если сопротивление 14-30 Ом, то проверьте проводку между электромагнитным клапаном системы VTEC и выводом А8 электронного блока управления.

При отсутствии проводимости, устраните разрыв в проводе GRN/- YEL между ECM (АЗ) и разъемом клапана VTEC.



Если проводимость есть, то проверьте проводимость между контактом разъема клапана VTEC и корпусом.

Устраните замыкание в проводе - GRNWEL между ЕСМ (АВ) и разъемом эл/маг клапана VTEC.

Если проводимость отсутствует, то проверьте электромагнитный клапан VTEC:

Для этого:

1. Присоедините разъем электромагнитного клапана VTEC.

2. Отверните болт М10 и установите специальные инструменты, как показано.



3. Присоедините тахометр.

4. Запустите двигатель.

5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается).

6. Проверьте давление масла на скоростях двигателя 1000, 3000 и 5000 об/мин.

Примечание: максимально сокращайте время измерения, насколько это возможно, так как оптимальная работа двигателя без нагрузки, менее одной минуты.

Если давление выше 49 кПа (0,5 кгс/см²), то замените эл/маг клапан VTEC.

Если давление ниже 49 кПа (0,5 кгс/см²), то проверьте электромагнитный клапан VTEC.

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем клапана VTEC.

3. Прикрепите положительный контакт батареи к контакту GRNWEL.

4. Запустите двигатель и проверьте давление масла на частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин.

Если давление выше 390 кПа (4.0 кгс/см²), то замените эл/маг клапан VTEC.

Если давление ниже 390 кПа (4,0 кгс/см²), то замените заведомо исправным электронным блоком управления (ЕСМ) и проверьте еще раз. Если неисправность исчезла, то замените электронный блок управления (ЕСМ).