Общее описание
1. Система управления дроссельной заслонкой позволяет уменьшить выбросы с отработавшими газами, облегчает запуск, улучшает плавность хода при переключениях и замедлении.
Рис. 13.1 Схема управления дроссельной заслонкой
2. При работе двигателя на холостом ходу вакуум, взятый после карбюратора, подается на диафрагму управления заслонкой через контрольный клапан успокоителя. При замедлении, этот вакуум ликвидируется подсосом воздуха через жиклер клапана успокоителя. Заслонка медленно закрывается.
3. Во время запуска клапан оборотов двигателя подает вакуум, созданный за карбюратором на диафрагму и тем самым поворачивает заслонку на нужный угол.
Контроль
Диафрагма заслонки
4. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагмы. Подсоедините ручной вакуумный насос к диафрагме и создайте разряжение в 8 мм рт. ст. Запустите двигатель. Через одну минуту (не более!) двигатель должен набрать 2000 об/мин.
- а) если обороты выше допустимого, пассатижами уменьшите толщину регулировочной прорези.
- б) если обороты ниже — расширьте регулировочную прорезь отверткой
- в) если скорость вращения двигателя не может быть отрегулирована или диафрагма не держит вакуум — замените диафрагму.
Клапан оборотов двигателя
5. Заземлите вторичный провод катушки на "массу" для предотвращения запуска двигателя Поверните ключ зажигания в положение "старт". Тяга диафрагмы управления заслонкой должна втянуться (заслонка открывается), когда коленчатый вал двигателя начнет вращаться. Если этого не произошло, проверьте шланги на сохранность и правильность их подсоединения (см. таблицу под капотом автомобиля). При затруднениях обращайтесь на станцию техобслуживания.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком