Датчик углового положения коленчатого вала — контроль и замена

Модели до 1988 года

1. На этих моделях датчик углового положения состоит из двух индивидуальных датчиков: "ВМТ" и "цилиндр". Датчик "цилиндр" определяет позицию первого цилиндра как базу для отсчета последовательности впрысков. Датчик ВМТ определяет угол начала впрыска и формирует сигнал об оборотах двигателя для ЭМУ.

2. Для контроля датчика "цилиндр" отсоедините разъем распределителя и измерьте сопротивление между белым и красным контактами разъема. Сравните данные измерений со значениями, приведенными в спецификации.

3. Для контроля датчика "ВМТ" отсоедините разъем распределителя и измерьте сопротивление между коричневым и синим контактами разъема. Сравните данные измерений со значениями, приведенными в спецификации.

Модели с 1988 года

4. Выключите зажигание.

5. Снимите предохранитель "HAZARD" из панели предохранителей на 10 секунд для обнуления памяти ЭМУ.

6. Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор "CHECK ENGINE" мигает.

7. Остановите двигатель и отсоедините электрический разъем на распределителе.

8. При двухточечной системе впрыска замерьте сопротивление между контактами D и Е, затем между В и С (см. рис. 5.8а). При многоточечном впрыске замерьте сопротивление между контактами С и D, затем А и В (см. рис. 5.8б). Сравните показания прибора с данными спецификации.






9. Проверьте проводимость от контактов Е, D, В и С (двухточечный впрыск) или от контактов С, D, А и В (многоточечный впрыск) к "массе". Проводимость должна быть.

10. Если лампы ЭМУ высвечивают код 9, измерьте сопротивление между клеммами F и G. Сравните с данными спецификации.

11. Проверьте проводимость от контактов F и G к "массе". Проводимость должна быть.

12. При затруднениях обращайтесь на станцию техобслуживания.

Замена

13. В случае отрицательного результата любого из вышеприведенных тестов замените распределитель (см. Главу 5).