Все тормоза саморегулируемые: износ колодок и передних, и задних колес компенсируются автоматически.
Гидравлическая система действует отдельно по диагонали автомобиля: левое переднее - правое заднее колеса и правое переднее -левое заднее колеса - включены в самостоятельные контуры.
Главный цилиндр
Главный тормозной цилиндр расположен под капотом и смонтирован на вакуумном усилителе тормозов. На главном цилиндре расположен бачок с тормозной жидкостью. Главный цилиндр имеет первичный и вторичный поршни.
Регулятор тормозных сил (пропорциональный клапан)
Регулятор крепится на туннеле стойки правого колеса. Он включает в себя два клапана, по одному на каждый контур.
Регулятор предназначен для предотвращения блокировки задних колес во время экстренного торможения. При нормальном торможении давление в системе пропорционально положению педали. Регулятор тормозных сил не ремонтируется - при отказе работы требуется замена.
Усилитель тормозов
Усилитель тормозов смонтирован на задней стенке моторного отсека. Усиление тормозных сил осуществляется за счет перепада давления во впуском коллекторе и атмосферой.
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз действует только на задние колеса и имеет механическое управление.
Внимание! Соблюдайте следующие правила при обслуживании тормозной системы:
- а) используйте тормозную жидкость только по спецификации DOT3.
- б) тормозные колодки могут содержать асбест, который может быть опасен для вашего здоровья. Не применяйте для очистки тормозов сжатый воздух. Промывайте тормоза денатурированным спиртом.
- в) помните: исправность тормозов превыше всего! Не устанавливайте некондиционные детали, правильно регулируйте тормоза и соблюдайте усилия затяжки резьбовых соединений. Если вы не уверены в своих силах, обращайтесь к профессионалам.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком