HondaBook.ru
Авто компании Volkswagen Авто компании Ford Авто компании Lada Авто компании Skoda Авто компании BMW Авто компании Mazda Авто компании Peugeot
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
В закладки Контакты Карта Поиск:  
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Другие Статьи
Аккорд 3 (1985-1989) Аккорд 6 (1997-2002)

Система блокировки — общая информация, проверка, замена и регулировка

Главная Хонда Аккорд 6 (1997-2002) Трансмиссия Автоматическая коробка 

0

Предупреждение! Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Главу Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Общая информация



На всех оборудованных АТ моделях предусмотрена система блокировки, предотвращающая непреднамеренные переключения коробки. Система блокировки состоит из двух подсистем: системы блокировки переключения передач и системы блокировки ключа.

Система блокировки ключа



Система предотвращает возможность извлечения ключа из замка зажигания до тех пор, пока рычаг селектора не будет переведен в положение "Р". При введении ключа в замок в любом отличном от "Р" положении рычага происходит активация электромагнитного исполнительного устройства, делающая извлечение ключа невозможным. Чтобы извлечь ключ, переведите рычаг в требуемое ("Р") положение.

Система блокировки переключения передач



Система предотвращает возможность перевода рычага селектора из положения "Р" в положения "R" или "D" без выжимания педали ножного тормоза. Блокировка включается также при одновременном выжимании педалей тормоза и акселератора. В случае отказа системы рычаг может быть разблокирован путем введения ключа в специальный паз вблизи рычажной сборки.

Проверка



1. Приведенные ниже проверки электромагнитных исполнительных устройств обеих блокировок могут произведены собственными силами механика-любителя в домашних условиях. Более подробная диагностика системы должна выполняться в условиях мастерской автосервиса.


Примечание. Электромагнитное исполнительное устройство блокировки ключа зажигания

2. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов и коленный упор (см. Главу Кузов).



3. Рассоедините 7-контактный разъем главного жгута электропроводки.

4. Проверьте разъем на наличие проводимости между клеммами в различных положениях выключателя зажигания. При утапливании ключа в замок между клеммами 5 и 7 разъема должна иметь место проводимость, при отпускании ключа, - нет.

5. Удостоверьтесь, что извлечение ключа не представляется возможным при подаче напряжения батареи на клеммы 7 (+) и 3 (-).

6. Если ключ не извлекается, следовательно, система блокировки функционирует исправно, в противном случае необходимо заменить сборку замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование). Блокираторы в индивидуальном порядке не выпускаются.

Примечание. Электромагнитное исполнительное устройство блокировки переключения передач

7. Снимите консоль (см. Главу Кузов).



8. Рассоедините 2-контактный разъем электромагнитного устройства блокировки переключения передач.


9. При помощи двух проводов-перемычек на мгновение подключите батарею к клеммам разъема (положительный полюс - к клемме 1, отрицательный - к клемме 2), - при поданном питании возможность переключения рычага должна отсутствовать, в противном случае устройство подлежит замене.

Внимание! Нарушение полярности подключения батареи чревато выходом из строя диода внутри электромагнитной сборки.

10. Снимите провода-перемычки и переведите рычаг селектора обратно в положение "Р".

11. Удостоверьтесь, что блокировка рычага отключается при его утапливании и вновь срабатывает при отпускании.

Примечание. Датчик-выключатель положения рычага селектора передач

12. Снимите центральную консоль (см. Главу Бортовое электрооборудование).



13. Рассоедините 4-контактный разъем датчика-выключателя положения рычага селектора в районе размещения центральной консоли.

14. Переведите рычаг в положение "Р" и удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами 3 и 4 разъема.

15. Теперь переведите рычаг в положение "N", - проводимость между клеммами 3 и 4 должна исчезнуть.

16. При отрицательных результатах описанной выше проверки замените датчик-выключатель.


Замена и регулировка электромагнитного исполнительного устройства



Примечание. Описываемая ниже процедура имеет отношение только к блокиратору переключения передач. Информация по замене электромагнитного исполнительного устройства блокировки ключа зажигания приведена в Разделе, посвященном замене цилиндра замка зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование).

1. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

2. Рассоедините 2-контактный разъем электропроводки электромагнитного исполнительного устройства.



3. Поддев, снимите фиксатор исполнительного устройства.

4. Снимите сборку исполнительного устройства с плунжером и плунжерной пружиной.

5. Установка производится в обратном порядке.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущие
Аккорд 6: Автоматическая коробка
Следующие ▶

Снятие и установка рычага переключения (селектора) передач
Снятие, установка и регулировка троса переключения передач
Диагностика отказов АТ/CVT — общая информация
4-ступенчатая автоматическая трансмиссия (АТ)
Регулировка и замена датчика-выключателя положения трансмиссии
Проверка и замена электромагнитных клапанов управления трансмиссии
Снятие и установка 4-ступенчатой и автоматической трансмиссии (АТ)
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 30 + 47 ?

       



Аккорд 6 (1997-2002) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Четырехцилиндровые двигатели
  • Шестицилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Отопитель и кондиционер
  • Системы питания и выпуска
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси и ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Аккорд 3 (1985-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Регулировка двигателя
  • Ремонт двигателя
  • Электрика двигателя
  • Управление эмиссией
  • Управление двигателем (карб.)
  • Электронный впрыск
  • Программируемый впрыск
  • Схематика системы эмиссии
  • Топливная система
  • Управление обратной связью
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Сцепление
  • Шасси и ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Вентиляция и отопление
  • Кондиционер воздуха
  • Система круиз-контроля
  • Оборудование и приборы
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
HondaBook.ru © 2018–2023 • Мобильная версия • Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK • Обратная связь • Информация водителю • Поисковая система • В закладки
Аккорд 3 (1985-1989) • Аккорд 6 (1997-2002) • Цивик 3 и 4 (1983-1991) • Цивик 5 и 6 (1991-2000) • Цивик 6 (1995-2000) • Цивик 8 (2005-2011) • Фит 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • HR-V 1 (1998-2006) • Авансир 1 (1999-2003) • Новости автомобилей Хонда • Устройство тормозных систем • Системы управления двигателем