Проверка
1. TPS крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании анализа поступающих от TPS сигналов РСМ определяет точное текущее положение заслонки, обусловленное степенью выжимания водителем педали газа. Выход датчика из строя может привести к неконтролируемым выбросам инжекторами топлива и нарушению стабильности оборотов двигателя. При выявлении неполадок TPS в память системы самодиагностики заносится код Р0122 или Р0123 (см. Раздел Система бортовой диагностики (OBD) - принцип функционирования и коды неисправностей).
2. При помощи вольтметра измерьте опорное напряжение, подаваемое на датчик от РСМ. Отсоедините от датчика жгут электропроводки и подключите щупы вольтметра к клеммам REF (+) и GND (-) разъема. При включенном зажигании (не запускайте двигатель) прибор должен регистрировать около 5.0 В. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве в цепи РСМ или выходе из строя собственно модуля.
3. Теперь проверьте сигнальное напряжение датчика. При заглушенном двигателе и полностью закрытой дроссельной заслонке подсоедините вольтметр между клеммами SIG (+) и GND (-) разъема TPS.
Примечание. Для подсоединения вольтметра к задней стороне клемм разъем удобно воспользоваться разогнутой металлической канцелярской скрепкой. Постепенно открывайте заслонку, наблюдая за показаниями вольтметра. При перекрытом дросселе величина сигнального напряжения должна составлять 0.5÷1.5 В и, постепенно, нарастая, достигнуть значения 4.5 В при полном открывании заслонки, в противном случае замените TPS.
Замена
TPS намертво закреплен на корпусе дросселя и заменяется только в составе всей сборки (см. Главу Системы питания и выпуска).
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском