Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и коробки передач.
2. Разблокируйте рулевое управление и переключите коробку передач на нейтраль (N).
3. Отсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи и затем от стартера. Отсоедините провод от стартерного электромагнита.
4. Отсоедините и заглушите шланги охлаждения коробки передач.
5. Снимите стартер и открутите верхний крепежный болт коробки передач.
6. Поднимите и надежно подоприте подставками автомобиль. Дополнительно проверьте надежность установки подставок.
7. Снимите передние колеса.
8. Слейте жидкость из коробки передач и закрутите обратно сливную пробку с новой шайбой.
9. Снимите трос управления дроссельной заслонкой. Для этого снимите конец троса с рычага дросселя, ослабьте ближайшую к концу троса контргайку и снимите трос с кронштейна.
10. Снимите датчик скорости рулевого управления с усилителем вместе с тросом спидометра и шлангами.
11. Открутите два верхних крепежных болта коробки передач.
12. Подставьте под коробку передач подходящий домкрат для коробок передач. Зацепите лебедкой двигатель и слегка приподнимите его, чтобы снять вес с крепежных опор двигателя.
13. Снимите центральную балку подрамника и брызговик. 14. Открутите стяжной болт шаровой опоры с правого нижнего рычага управления. Для вытаскивания шаровой опоры из кулака используйте съемник подходящего размера. Открутите болт вилки амортизатора.
15. Поверните правый поворотный кулак в крайнее наружное положение. Вытяните ШРУС примерно на 13 мм, затем вытащите его из картера коробки передач.
Не давите на полуось или кулак, так как это может привести к отсоединению внутреннего ШРУСа.
16. Снимите кронштейн амортизатора коробки передач, расположенный перед крышкой преобразователя крутящего момента.
17. Снимите крышку преобразователя крутящего момента.
18. Изнутри, машины снимите центральную консоль и индикатор переключения. Следует помнить, что автомобиль стоит на подставках.
19. Снимите защелку с регулятора и троса переключения передач. Открутите оба болта и вытащите трос переключения.
20. Открутите восемь болтов крепления узла преобразователя крутящего момента к ведущему диску.
21. Снимите три задних болта крепления двигателя с картера коробки передач. Снимите заднюю опору двигателя.
22. Открутите два болта с передней опоры коробки передач.
23. Открутите нижний болт крепления коробки передач.
24. Переместите коробку передач от двигателя так, чтобы открылись два 14-мм штифта. Вытяните левосторонний ШРУС примерно на 13 мм. Вытащите коробку передач и опустите ее.
Для установки:
25. Прикрепите трос переключения к рычагу переключения штифтом и, затем, прикрепите трос к краю картера держателем троса и болтом. Затяните болт до момента 12 Nm.
26. Проверьте, что два 14-мм штифта стоят на своем месте в картере коробки передач.
27. Установите новые пружинные зажимы на конец каждой оси.
28. Установите коробку передач в исходную позицию, выровняв штифты с отверстиями в блоке и шляпки болтов преобразователя крутящего момента с отверстиями в ведущем диске. Вставьте левую ось в дифференциал, когда коробка передач поднята к двигателю.
29. Вставьте два нижних крепежных болта коробки передач, но не закручивайте их.
30. Установите задние кронштейны крепления двигателя на картер коробки передач и затяните болты до момента 39 Nm.
31. Вставьте передние болты крепления коробки передач и затяните их до момента 39 Nm.
32. Прикрепите преобразователь крутящего момента к ведущему диску восемью 12-мм болтами. Затяните болты в перекрестном порядке в два этапа - сперва до момента 6 Nm, и окончательно до момента 12 Nm.
33. Уберите из под коробки передач домкрат.
34. Установите крышку преобразователя крутящего момента и затяните болты до момента 12 Nm.
35. Установите резиновый гаситель угловых колебаний центральной балки и затяните гайки до момента 55 Nm. Установите консоль гашения угловых колебаний на картер коробки передач и затяните 3 болта до момента 31 Nm.
36. Уберите с двигателя подъемные приспособления.
37. Установите стартер.
38. Установите заднюю реактивную штангу и кронштейны. Затяните болты крепления кронштейнов до момента 65 Nm и болты штанги до момента 75 Nm.
39. Разверните полностью наружу правый поворотный кулак и вставьте ось в дифференциал до защелкивания пружинного зажима в полуосевой шестерне дифференциала.
40. Соедините шаровую опору с кулаком и затяните болт до момента 55 Nm. Установите вилку амортизатора и затяните болт до момента 44 Nm.
41. Установите трос спидометра. Выровняйте шпонку на конце троса с пазом в держателе. Установите зажим так, чтобы согнутая ножка была со стороны бороздки.
После установки слегка потяните за трос спидометра, чтобы убедиться в надежности его крепления. Трос должен остаться на месте.
42. Установите колеса и опустите автомобиль.
43. Вставьте оставшиеся крепежные болты коробки передач. Затяните все крепежные болты коробки передач до момента 45 Nm.
44. Подсоедините шланги охлаждения коробки передач и затяните болты типа "банжо" до момента 29 Nm.
45. Подсоедините положительный проводник аккумулятора к стартеру, провод электромагнита - к электромагниту, проводник датчика температуры воды и проводку термодатчика для установки опережения зажигания.
46. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора к коробке передач.
47. Отвинтите масляный щуп сверху крышки коробки передач и залейте в отверстие 3 литра жидкости Dexron II ATF. Установите щуп на место.
Если с коробки передач снимался преобразователь крутящего момента, то следует залить 6 литров жидкости.
48. Установите и подсоедините трос переключения. Установите консоль.
49. Подсоедините к аккумулятору отрицательный провод, заведите двигатель, включите стояночный тормоз и переключите коробку передач по всем передачам три раза. Перед каждым переключением делайте короткую паузу. Проверьте правильность регулировки троса переключения.
50. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры в положении N или Р. Затем заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости.
51. Установите и отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском