Проверка работоспособности электромагнитного клапана управления обратной связью

Система управления обратной связью служит для обеспечения стехиометрической (идеальной) пропорции в смеси воздуха с топливом, что позволяет значительно улучшить работу трехходового катализатора по сокращению выхлопе гидрокарбонатов, моноокиси углерода и оксидов азота. Для прерывания работы системы обратной связи на низких скоростях работы двигателя (например, на холостом ходу) в системе имеется электромагнитный клапан управления обратной связью.



Отсоедините верхний вакуумный шланг электромагнитного клапана от вакуумного коллектора и подсоедините вакуумный насос.

Заткните конец шланга №32.

Разогрейте двигатель до рабочей температуры пока не включится охлаждающий вентилятор.

Если электромагнитный клапан держит вакуум, то смотрите п.А), если не держит, то п.Б).

А) Отсоедините 4-штырьковый разъем вблизи электромагнитного клапана.

Измерьте напряжение между Белым/Желтым (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки. Если напряжение есть, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.

Если напряжения нет, то следует заменить электромагнитный клапан.


Б) Доведите скорость двигателя до 2500 об/мин и создайте вакуум.

Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует проверить вакуумную линию на правильность соединения, наличие трещин, пробки или отсоединения шланга.

Если электромагнитный клапан не держит вакуум, то следует отсоединить 4-штырьковый разъем вблизи клапана.

Далее, измерьте напряжение между Белым/Желтым (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.

Если напряжение аккумулятора есть, то следует заменить электромагнитный клапан.

Если напряжения нет, то следует измерить напряжение между Белым/Желтым (+) контактам и массой во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.

Если напряжение аккумулятора есть, то следует починить обрыв в Черном проводнике между коробкой управления и точкой G5.

Если напряжения нет, то следует проверить на обрыв Белый/Желтый провод между коробкой управления и выводом 20 блока управления. Если провод в норме, то следует обратиться к диагностике входов модулей управлений.