HondaBook.ru
Авто компании Volkswagen Авто компании Ford Авто компании Lada Авто компании Skoda Авто компании BMW Авто компании Mazda Авто компании Peugeot
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
В закладки Контакты Карта Поиск:  
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Другие Статьи
Аккорд 3 (1985-1989) Аккорд 6 (1997-2002)

Проверка работоспособности электромагнитного клапана управления обратной связью

Главная Хонда Аккорд 3 (1985-1989) Силовой агрегат Управление обратной связью 

0

Система управления обратной связью служит для обеспечения стехиометрической (идеальной) пропорции в смеси воздуха с топливом, что позволяет значительно улучшить работу трехходового катализатора по сокращению выхлопе гидрокарбонатов, моноокиси углерода и оксидов азота. Для прерывания работы системы обратной связи на низких скоростях работы двигателя (например, на холостом ходу) в системе имеется электромагнитный клапан управления обратной связью.



Отсоедините верхний вакуумный шланг электромагнитного клапана от вакуумного коллектора и подсоедините вакуумный насос.

Заткните конец шланга №32.

Разогрейте двигатель до рабочей температуры пока не включится охлаждающий вентилятор.

Если электромагнитный клапан держит вакуум, то смотрите п.А), если не держит, то п.Б).

А) Отсоедините 4-штырьковый разъем вблизи электромагнитного клапана.

Измерьте напряжение между Белым/Желтым (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки. Если напряжение есть, то следует обратиться к разделу диагностики входов модулей управления.

Если напряжения нет, то следует заменить электромагнитный клапан.


Б) Доведите скорость двигателя до 2500 об/мин и создайте вакуум.

Если электромагнитный клапан держит вакуум, то следует проверить вакуумную линию на правильность соединения, наличие трещин, пробки или отсоединения шланга.

Если электромагнитный клапан не держит вакуум, то следует отсоединить 4-штырьковый разъем вблизи клапана.

Далее, измерьте напряжение между Белым/Желтым (+) и Черным (-) контактами на главном жгуте электропроводки во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.

Если напряжение аккумулятора есть, то следует заменить электромагнитный клапан.

Если напряжения нет, то следует измерить напряжение между Белым/Желтым (+) контактам и массой во время работы двигателя на скорости примерно 2500 об/мин.

Если напряжение аккумулятора есть, то следует починить обрыв в Черном проводнике между коробкой управления и точкой G5.

Если напряжения нет, то следует проверить на обрыв Белый/Желтый провод между коробкой управления и выводом 20 блока управления. Если провод в норме, то следует обратиться к диагностике входов модулей управлений.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущие
Аккорд 3: Управление обратной связью
Следующие ▶

Проверка работоспособности электромагнитн. клапана частоты В
Проверка работоспособности электромагнитного клапана частоты А
Проверка работоспособности электромагнитного клапана утечки при запуске
Проверка работоспособности электромагнитного клапана отсечки первичной смеси холостого хода
Проверка работоспособности электромагнитного клапана увеличения холостого хода кондиционирования воздуха
Проверка электромагнитного клапана увеличения олостого хода
Проверка электромагнитного клапана частоты С
Проверка работоспособности электромагнитного воздуховсасывающего управляющего клапана
Проверка работоспособности управляющего электромагнитного клапана противодожига
Проверка работоспособности электромагнитного клапана утечки воздуха
Проверка работоспособности системы EFE (пускового топливного испарителя)
Проверка работоспособности модуля управления системы EFE
Проверка источника питания (IG1) и массы
Проверка источника питания (Bat)
Проверка сигнала стартера
Проверка работоспособности датчика кислорода
Проверка работоспособности ТА датчика
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 26 + 38 ?

       



Аккорд 6 (1997-2002) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Четырехцилиндровые двигатели
  • Шестицилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Отопитель и кондиционер
  • Системы питания и выпуска
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси и ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Аккорд 3 (1985-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Регулировка двигателя
  • Ремонт двигателя
  • Электрика двигателя
  • Управление эмиссией
  • Управление двигателем (карб.)
  • Электронный впрыск
  • Программируемый впрыск
  • Схематика системы эмиссии
  • Топливная система
  • Управление обратной связью
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Сцепление
  • Шасси и ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Вентиляция и отопление
  • Кондиционер воздуха
  • Система круиз-контроля
  • Оборудование и приборы
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
HondaBook.ru © 2018–2023 • Мобильная версия • Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK • Обратная связь • Информация водителю • Поисковая система • В закладки
Аккорд 3 (1985-1989) • Аккорд 6 (1997-2002) • Цивик 3 и 4 (1983-1991) • Цивик 5 и 6 (1991-2000) • Цивик 6 (1995-2000) • Цивик 8 (2005-2011) • Фит 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • HR-V 1 (1998-2006) • Авансир 1 (1999-2003) • Новости автомобилей Хонда • Устройство тормозных систем • Системы управления двигателем