HondaBook.ru
Авто компании Volkswagen Авто компании Ford Авто компании Lada Авто компании Skoda Авто компании BMW Авто компании Mazda Авто компании Peugeot
Русский Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
В закладки Контакты Карта Поиск:  
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Другие Статьи
Аккорд 3 (1985-1989) Аккорд 6 (1997-2002)

Принцип действия двигателя

Главная Хонда Аккорд 3 (1985-1989) Силовой агрегат Ремонт двигателя 

0

Поршневой двигатель - это металлический блок, содержащий ряд круглых камер, или цилиндров. Эти камеры могут располагаться на одной линии в ряд или V-образно; следовательно, в описании двигатель обозначается как "4", "6" или V6 или V8. Двигатели фирмы HONDA, используемые на ACCORD и PRELUDE имеют водяное охлаждение, расположенные вверху кулачки, и поперечно расположенные, в ряд четыре цилиндра. Верхняя часть двигательного блока - обычно представляет собой железный или алюминиевый монолит, который формирует внешние стенки вокруг цилиндров с полостями внутри, среди стенок которых циркулирует охладитель. Нижняя часть двигателя обеспечивает надежное закрепление коленвала и его подшипников. В нижней части двигателя собственно размещается коленвал.

Коленвал крепится в основании двигателя и представляет собой свободно вращающийся вокруг мест закрепления длинный, стальной вал. Точки закрепления (обычно от четырех до семи) и подшипники коленвала называют коренными подшипниками. Работающий двигатель приводит коленвал во вращение, которое через трансмиссию передается колесам автомобиля.

Прикрепленные к коленвалу шатуны простираются к поршням внутри цилиндров. При воспламенении топливно-воздушной смеси внутри хорошо уплотненного цилиндра, взрыв с силой толкает поршень и шатун вниз а это движение проворачивает коленчатый вал. Как только поршень заканчивает свой активный такт, его последующее движение наверх вынуждает отработанные выводиться наружу из цилиндра через только что открывшийся выпускной клапан. В верхней точке выпускной клапан закрывается и открывается впускной, позволяя свежей топливно-воздушной смеси засасываться в цилиндр под действием движения поршня вниз. Впускной клапан закрывается, поршень вновь начинает движение вверх, сжимая смесь в закрытом цилиндре. Примерно в верхней точке этого такта происходит свечной поджиг, смесь взрывается и начинается новый такт, Если вы подсчитаете количество движений поршня в цикле, то поймете, почему автомобильные двигатели названы четырехтактными.


Одновременно все цилиндры находятся в различных стадиях цикла. Это необходимо для обеспечения равномерности поступления толкающих моментов на коленвал. Пока в одном цилиндре взрывается смесь, в другом поршень уже идет вниз, в третьем открывается впускной клапан и в четвертом смесь подвергается сжатию перед зажиганием. Таким образом, толкающие импульсы без рывков вращают коленвал и закрепленный на его конце большой круглый маховик, обеспечивающий своей массой достаточную инерцию вращения для поддержания устойчивости циклов в цилиндрах.

В верхней части двигателя, головки цилиндров обеспечивают хорошее уплотнение для камер сгорания, В каждой камере сгорания содержится по крайней мере один впускной и один выпускной клапан, которые открываются и закрываются посредством кулачкового (также называют распределительным) вала. Свечи вворачиваются в головки цилиндров таким образом, что их наконечники находятся в камерах сгорания. Поскольку необходим исключительно точный выбор времени действия клапана (открытие и закрытие) по отношению к процессу сгорания смеси, распределительный вал приводится в действие ременной или цепной передачей. Каждый клапан приводится в движение или толкающим стержнем (называемый верхним клапаном - клапан над кулачком) или кулачком, давящим на клапан (верхний кулачок / overhead cam). На всех автомобилях ACCORD и pReLUDE в двигателях используют конструкцию "верхний кулачок" (OverHead Cam или ОНС-двигатели). На некоторых двигателях используют два кулачка и двигатели называют DOHC (Dual Overhead Cam).

Смазочное масло находится в маслосборнике в основании двигателя. Смазка ко всем частям двигателя подается под давлением масляным насосом, который приводится в действие кривошипом или распределительным валом. Масло смазывает весь двигатель, циркулируя в блоке и головках цилиндров, и, попутно, на 25-40% выполняет функцию охлаждения двигателя.

В связи с тем, что автомобилю приходится работать в самых разных эксплуатационных режимах, вращающему вал двигателю необходимо большое количество систем поддержки, типа доставки топлива, регуляции выхлопа, смазки, охлаждения, запуска, и т.д. В работе этих систем использованы принципы механики, газодинамики, электроники, и др. Чтобы научиться распознавать вышедшую из строя систему, необходимо приобрести знания о признаках и причинах возможных повреждений.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущие
Аккорд 3: Ремонт двигателя
Следующие ▶

 
Советы по капитальному ремонту
Проверка компрессии двигателя
Двигатель — снятие и установка
Спецификация двигателей
Крышка клапанов или крышка коромысел — снятие и установка
Ось коромысел — снятие и установка
Термостат — снятие и установка
Впускной коллектор — снятие и установка
Выпускной коллектор — снятие и установка
Радиатор и электровентиляторы — снятие и установка
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 10 + 47 ?

       



Аккорд 6 (1997-2002) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Четырехцилиндровые двигатели
  • Шестицилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Отопитель и кондиционер
  • Системы питания и выпуска
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси и ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Аккорд 3 (1985-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Регулировка двигателя
  • Ремонт двигателя
  • Электрика двигателя
  • Управление эмиссией
  • Управление двигателем (карб.)
  • Электронный впрыск
  • Программируемый впрыск
  • Схематика системы эмиссии
  • Топливная система
  • Управление обратной связью
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Сцепление
  • Шасси и ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Вентиляция и отопление
  • Кондиционер воздуха
  • Система круиз-контроля
  • Оборудование и приборы
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
HondaBook.ru © 2018–2023 • Мобильная версия • Карта сайта: BG BY UA RS HR RO PL SK • Обратная связь • Информация водителю • Поисковая система • В закладки
Аккорд 3 (1985-1989) • Аккорд 6 (1997-2002) • Цивик 3 и 4 (1983-1991) • Цивик 5 и 6 (1991-2000) • Цивик 6 (1995-2000) • Цивик 8 (2005-2011) • Фит 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • HR-V 1 (1998-2006) • Авансир 1 (1999-2003) • Новости автомобилей Хонда • Устройство тормозных систем • Системы управления двигателем