Accord 1990-91
Приведены шаги для удаления коленчатого вала без изменения положения поршней в блоке цилиндров.
1. Снимите двигатель с автомобиля, а также маховик с двигателя, открутите заднюю или боковую правую крышку с двигателя.
2. Снимите кожух привода балансира.
3. Вставьте металлический штифт или подобный инструмент в эксплуатационное отверстие переднего балансирного вала для удержания его на месте. Открутите звездочку ремня и снимите ее.
4. Выньте болт из эксплуатационного отверстия заднего балансирного вала. Совместите отверстие болта и отверстие на заднем балансирном вале. Вставьте 6х100 мм штифт или болт, чтобы поддержать вал; снимите ведущую шестерню или звездочку.
5. Снимите масляный экран и масляный насос. Снимите отражательную перегородку.
6. Снимите болты и мост крышек подшипников, затем снимите сами крышки. Ослабьте натяг, проворачивая каждый болт приблизительно на 1/3 оборота за один шаг, начиная с одного края, затем перемещаясь в диагонально противоположный угол. Следуйте последовательности, указанной на рисунке.
7. Проверните коленчатый вал так, чтобы шейки коленвала No.2 и 3 были внизу. Снимите крышки шатунов и подшипники, запомните, где каждый из них стоял - это пригодится при сборке.
8. Снять коленчатый вал с двигателя - не повредите шейки.
9. Снимите болты и упорные детали, затем снимите задний и передний балансирные валы.
Для установки:
10. Вставьте вкладыши подшипников в блок и шатуны.
11. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы шейки для поршней No. 2 и 3 находились строго внизу; опустите коленчатый вал в блок. Убедитесь, что шейки коленвала попали в шатуны No.2 и 3.
12. Установите крышки шатунов и вручную закрутите гайки.
13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и поместите шейки в шатуны поршней No.1 и 4. Установите крышки шатунов и вручную закрутите гайки.
14. Проверьте зазоры шатунных подшипников, используя сплющиваемую полоску-измеритель.
15. Покройте упорную шайбу и болтовую резьбу легким слоем чистого масла. Установите упорные шайбы, крышки коренных подшипников и мост крышек подшипников. Проверьте зазоры подшипников, используя сплющиваемую полоску-измеритель.
16. Затягивайте в два прохода болты: При первом проходе, в правильной последовательности, затяните каждый болт приблизительно до 30 Nm. При втором проходе, в правильной последовательности, затяните каждый болт до конечного момента затяжки - 72 Nm.
17. Вставьте балансирные валы в блок, затем установите упорную деталь к переднему балансирному валу и блоку. Затяните крепежный болт до 12 Nm.
18. Сопряженые поверхности правой крышки и блока должны быть абсолютно чистыми и сухими. Наложите жидкую прокладку на контактную поверхность крышки, затем установите ее на блоке. Затяните болты до 12 Nm.
19. Сопряженые поверхности масляного насоса и двигательного блока должны быть абсолютно чистыми и сухими. Наложите жидкую прокладку на контактную поверхность масляного насоса. Смажьте пластичной смазкой кран сальников насоса и балансира. Установите масляный насос и затяните болты до 12 Nm. Вытрите излишки пластичной смазки с коленвала и балансирного вала; проверьте, чтобы сальники не деформировались в процессе установки.
20. Установить отражательную перегородку, затем установите масляный экран.
21. Примените дисульфид-молибденовую пластичную смазку к упорным поверхностям балансирных шестерен перед установкой ведомой шестерни и корпуса ведущей шестерни.
22. Используйте 6x100 мм инструмент для фиксации заднего балансирного вала на месте. Установите шкив балансира и шестерню. Затяните болты до 25 Nm.
23. Закрепите передний балансирный вал на месте и установите шкив; затяните болты до 30 Nm.
24. На кожухе привода балансира выровняйте выемку на краю шкива с указателем на кожухе.
25. Удерживайте задний балансирный вал на месте и установите кожух привода. Затяните гайки и болты до 25 Nm.
Очистка и проверка масляного зазора подшипников
Снимите крышку с подшипника для проверки. Используя чистую сухую ветошь, полностью очистите все масло с шейки коленчатого вала и вкладыша.
Пластигейч (Plastigage) или подобный сплющиваемый измеритель растворимы в масле.
Поместите полоску-измеритель вдоль всей ширины вкладыша подшипника и затяните до нормы. Снимите крышку подшипника и определите зазор, сравнивая ширину расплющенной полоски со шкалой на упаковке. Смотрите Рис.165.
Не проворачивайте коленчатый вел при измерении зазора.
Осевой зазор коленчатого вала /боковой зазор шатуна
Поместите небольшую металлическую полоску между крышкой коренного подшипника и отливкой коленчатого вала, не повредив какую-либо шейку. Пошевелите ею назад и вперед; измерьте расстояние между упорным подшипником и коленчатым валом с помощью шаблона. Сравните измерения со спецификациями. Если зазор слишком большой - потребуется замена на коренной подшипник с более широкой рабочей поверхностью или замена коленвала. Проконсультируйтесь по этому поводу в мастерской.
Зазор между нижней головкой шатуна и отливкой коленвала может быть проверен с помощью щупа. Насколько это возможно, прижмите шатун к одной стороне и измерьте расстояние с другой стороны.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком