2. Используя маленькую проволочную щетку, вычистите нагар из камер сгорания и клапанных каналов.
3. Осмотреть головку блока цилиндров на наличие трещин в выпускных каналах, камерах сгорания или наружных трещин.
4. Полностью очистите направляющие втулки клапанов, используя подходящую проволочную щетку для отверстия.
Чрезмерный зазор между стержнем клапана и стенками клапанного канала вызовет чрезмерный расход масла и может также привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к заеданию клапана и возникнет шум при работе клапанов.
5. Измерить зазор между стержнем клапана и стенками канала следующим образом:
- a. Закрепить циферблатный индикатор на кромке головки блока цилиндров.
- b. Разместить индикатор так, чтобы движение стержня клапана из стороны в сторону (поперек головки блока цилиндров) вызовет прямое движение стержня индикатора. Стержень индикатора должен касаться боковой поверхности стержня клапана чуть выше направляющей втулки клапана.
- c. Выдвинуть клапан так, чтобы головка клапана была на расстоянии 1,6 мм от седла клапана.
- d. Подвигать стержень клапана из стороны в сторону, используя легкое давление, чтобы получить значение зазора. Если люфт превышает спецификацию, необходимо будет расширить или заменить направляющие втулки клапана.
6. Осмотреть стойки коромысла на износ или повреждение.
7. Установить микрометр в направляющую втулку клапана, и проверить седло клапана на концентричность.
Обработка поверхности
1. Используя прямоугольник, проверьте цилиндр на деформацию.
2. Если деформация превышает 0,05 мм, головка блока цилиндров должна быть заменена. Обработку поверхности можно проводить, но общее сокращение толщины головки не должно превышать - 0,05 мм. Так как почти любая деформация превышает это значение, обработка поверхности вообще не рекомендуются фирмой Honda.
Эта статья доступна на: болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком