Система улавливания паров бензина

Действие

Эта система предотвращает утечку паров бензина в атмосферу из бензобака и карбюратора. Устройство системы различно у разных моделей выпуска разных лет, а также зависит от оборудования автомобиля. Контроль очистки - допуск свежего воздуха к топливному баку - осуществляется механическими средствами (управление температурой и вакуумом) или электрически системой управления двигателем (бортовой компьютер). Обратите внимание, что на поздних моделях, особенно Prelude, используется компьютерный контроль карбюраторов, но использование компьютеров не ограничивается только автомобилями с впрыском топлива.

Пары бензина скапливаются в расширительном бачке, в бензобаке и топливных магистралях. Когда давление паров бензина превышает определенную величину, открывается односторонний клапан и выпускает пары в угольный фильтр. Если двигатель остановлен или работает на холостом ходу, клапан очистки угольного фильтра закрыт и пары скапливаются в фильтре, а при частично открытом дросселе клапан открывается вакуумом коллектора. Любое избыточное увеличение или уменьшение давления паров бензина в бензобаке нивелируется двухходовым клапаном, расположенным в крышке заливной горловины или топливопроводе.

Тестирование и обслуживание автомобилей Accord 1984-85 и Prelude с карбюратором

Термоклапан А

Холодный двигатель

Двигатель должен быть холодным. Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже пороговой температуры термодатчика и термодатчик должен быть закорочен.

1. Снимите верхний шланг от клапана очистки угольного фильтра, к свободному концу шланга подсоедините вакуумный насос.




2. Запустите двигатель на холостом ходу. Никакого вакуума определяться не должно.

3. Если вакуум определяется, то замените термодатчик А на автомобиле Accord или термодатчик Б на автомобиле Prelude.

Горячий двигатель

1. Двигатель должен быть хорошо прогрет (охлаждающий вентилятор включился хотя бы 1 раз). Используя ручной вакуумный насос, отсоедините верхний шланг от клапана очистки угольного фильтра и подсоедините свободный конец шланга к манометру.



2. Запустите двигатель в режиме холостого хода; должен разработаться вакуум.

3. Если вакуума нет, осмотрите термокпапан А на автомобиле Accord и термоклапан В на автомобиле Prelude, проверяя присасывание пальца к воздушному фильтру. Если в угольном фильтре есть вакуум, то термокпапан установите на место. Если вакуума нет, осмотрите шланг номер 19 к впускному коллектору на предмет возможных утечек или засорения.

Угольный фильтр

Эти действия производят при горячем двигателе.

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и прогрейте двигатель (охлаждающий вентилятор запустился хотя бы раз).



2. Снимите крышку заливной горловины бензобака.

3. Отсоедините шланг угольного фильтра и присоедините к свободному концу шланга манометр.

4. Увеличьте частоту вращения вала двигателя до 3500 оборотов в минуту. Манометр должен показать вакуум не позже, чем через 1 минуту. В случае появления вакуума переходите к пункту 10.

5. Если вакуум не появляется, следует выполнить следующие процедуры:

• а) Отсоедините манометр и установите крышку заливной горловины бензобака.
• 6) Удалите угольный фильтр и проверьте наличие дефектов и повреждений.
• в) В случае необходимости - замените фильтр.

6. Остановите двигатель и отсоедините PCV-клапан от угольного фильтра.

7. Подсоедините к угольному фильтру ручную помпу и создайте в фильтре вакуум. Если вакуум устойчив, переходите к следующему пункту, если нет - замените угольный фильтр и повторите испытание.



8. Подсоедините к фильтру PCV-шланг и запустите двигатель. Вакуум в шланге очистки угольного фильтра должен исчезнуть. Если вакуум не исчезает, замените фильтр и повторите испытание.


9. Если вакуум в шланге очистки угольного фильтра исчезает, подсоедините ручную помпу к фильтру PCV-системы и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчивым. Если вакуум стабилен, отсоедините насос и проверьте действие термоклапана А. Если вакуум уменьшается, замените фильтр и повторите испытание.

Accord 1985 с впрыском топлива

Угольный фильтр

1. Подсоедините тахометр к двигателю, запустите двигатель, прогрейте его до нормальной температуры. Вентилятор системы охлаждения должен хотя бы раз включиться.

2. Удалите крышку заливной горловины бензобака.

3. Отсоедините шланг угольного фильтра и присоедините к свободному концу манометр.

4. Увеличьте частоту вращения вала двигателя до 3500 об/мин манометр должен показать вакуум не позже, чем через минуту. Если вакуум регистрируется в срок, переходите к пункту 10.

5. Если вакуум не появляется, выполняйте следующие процедуры:

• а) Отсоедините манометр и установите крышку заливной горловины бензобака.
• б) Удалите угольный фильтр и проверьте наличие дефектов и повреждений.
• в) В случае необходимости замените фильтр.

6. Подсоедините вакуумный насос к патрубку очистки угольного фильтра и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчив. Если вакуум уменьшается, замените фильтр и проверьте его.



7. Используя вторую ручную помпу, откачайте воздух через PcV-патрубок фильтра. Вакуум в шланге очистки угольного фильтра должен исчезнуть. Если вакуум не исчезает, смените фильтр и проверьте его.




8. Отсоедините ручной насос от очистного патрубка. Создайте вакуум в PCV-системе. Вакуум должен быть устойчив, если нет - замените фильтр.

9. Подсоедините вакуумный насос с емкостью для сбора бензиновых паров и попытайтесь создать вакуум. Он НЕ должен возникнуть. Если так оно и есть - установите крышку заливной горловины и тестирование можно считать законченным. Если вакуум есть - замените фильтр и повторите испытание.

Двухходовой клапан

1. Удалите крышку с горловины бензобака.

2. Поднимите и устойчиво зафиксируйте автомобиль.

3. Отсоедините шланг сброса паров бензина от жидкостно-парового разделителя, находящегося на бензобаке. Подсоедините к Т-образному патрубку манометр, а также ручной насос, идущий через шланг в бензобак.

4. Медленно, под контролем манометра, создавайте вакуум. Вакуум стабилизируется двухпроходным клапаном, открывающимся в диапазоне давления 5-15 мм рт. ст. Если клапан открывается слишком рано или поздно, замените и проверьте его.

5. Переместите шланг ручного насоса с откачивающего на нагнетающий патрубок, подсоедините манометр.

6. Медленно, под контролем манометра, поднимите давление в шланге сброса паров бензина. Давление должно стабилизироваться между 25 и 55 мм рт ст. Если это так - клапан в порядке. Если давление стабилизируется слишком рано или поздно - замените клапан.

Карбюраторные Accord 1986-89 и Prelude 1986-90

Термоклапан А или В

Двигатель холодный

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 55°С на автомобиле Accord или 40°С на автомобиле Prelude. Отсоедините вакуумный шланг от клапана очистки угольного фильтра на верху угольного фильтра. Подсоедините ручной насос к свободному концу шланга.

2. Запустите двигатель на холостом ходу - вакуум не должен появляться. В противном случае, замените термоклапан А на автомобиле Accord или В на автомобиле Prelude и проверьте их.

Двигатель горячий

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше установочной температуры термодатчика. Отсоедините шланг от клапана очистки угольного фильтра и подсоедините свободный конец шланга к ручному насосу.

2. Запустите двигатель. Когда двигатель в прогретом состоянии, вакуум должен регистрироваться. Если нет -отсоедините вакуумный шланг от термоклапана и проверьте шланг на герметичность. Если шланг герметичен -замените термоклапан.

3. Отсоедините ручной насос, подсоедините шланг обратно.

4. Удалите крышку горловины бензобака.

5. Отсоедините воздушный шланг очистки фильтра от фильтра и подсоедините к манометру.

6. Увеличьте частоту вращения вала двигателя до 3500 об/мин. Вакуум должен быть зарегистрирован манометром в течение 1 мин. Если вакуум не определяется - выключите двигатель. Установите крышку горловины бензобака. Снимите угольный фильтр и проверьте его на предмет физических повреждений. Если необходимо - замените.

7. Если на 6 этапе появился вакуум, выключите двигатель, отсоедините шланг от патрубка PCV-резервуара. Подсоедините ручной насос к фильтру и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчивым. Если вакуум уменьшается -замените фильтр.

8. Перезапустите двигатель, соедините PcV-шланг с собранным фильтром. Вакуум на очистном патрубке должен исчезнуть. Если вакуум полностью не исчез - замените фильтр.

9. Если вакуум исчез полностью - подсоедините вакуумный шланг к PCV-системе и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчив. В противном случае замените фильтр и проверьте его.

10. Подсоедините ручной насос к патрубку сбора паров на угольном фильтре и создайте вакуум. Если вакуум регистрируется - замените фильтр.

Карбюраторный термоклапан - только для автомобилей Accord

1. Начинайте проверку на холодном двигателе. Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 30°С.

2. Отсоедините шланг от термоклапана карбюратора, подсоедините к клапану ручной насос. Создайте вакуум 200 мм рт.ст., он должен быть устойчив. Если нет - замените термоклапан.

3. Повторно соедините вакуумный шланг с карбюраторным термоклапаном. Заведите двигатель, дайте ему нагреться до оптимальной температуры. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 40Х.

4. Повторите действия 2 пункта. Вакуум не должен поддерживаться. Если вакуум поддерживается - замените тер-мокпалан карбюратора.

Accord 1986-90 и Prelude 1988-94

Проверка системы

1. Начните проверку на холодном двигателе. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 55°С. Проверьте вакуумные магистрали на предмет возможных трещин, закупорки и соответствия шлангов местам подключения.

2. Отсоедините вакуумный шланг номер три от клапана очистки угольного фильтра и подсоедините свободный конец шланга к манометру.

3. Запустите двигатель на холостом ходу. Пока двигатель холодный, вакуума не должно быть. Если он есть - замените термоклапан и проверьте его.



4. Прогрейте двигатель до оптимальной температуры. Вакуум начинает регистрироваться, по мере достижения температуры охлаждающей жидкости 55°С. Если вакуум не регистрируется с прогретым двигателем, замените термоклапан.

5. Отсоедините манометр и присоедините обратно шланг.

6. Снимите крышку горловины топливного бака.

7. Снимите шланг воздушной очистки и присоедините свободный конец шланга к манометру.

8. Увеличьте количество оборотов двигателя до 3500 об/мин. Манометр должен зафиксировать вакуум в течение 1 мин. Если нет - выключите двигатель, установите крышку горловины бензобака. Удалите угольный фильтр и проверьте на предмет механических повреждений и неверного подключения.

9. Если вакуум определяется на 6 этапе, выключите двигатель, отсоедините шланг от патрубка PCV-резервуара. Подсоедините ручной насос к очистному патрубку и создайте вакуум. Вакуум должен оставаться стабильным. Если вакуум исчезает - замените угольный фильтр.



10. Перезапустите двигатель. Соедините PCV-шланг с патрубком. Вакуум в канапе очистки должен исчезнуть. Если нет - замените фильтр.



11. Если вакуум исчезает в линии очистки, соедините ручной насос с PCV-патрубком и создайте вакуум. Вакуум должен быть стабильным. Если нет - замените фильтр и проверьте его.

Двухходовой клапан

1. Снимите крышку с горловины бензобака.

2. Поднимите и надежно зафиксируйте автомобиль.

3. Отсоедините линию сбора паров от трубки жидкостно-парового сепаратора на топливном баке. Подсоедините к Т-образному патрубку манометр, а ручной насос - к шлангу сбора паров на бензобаке.

4. Медленно создайте вакуум под контролем манометра. Вакуум стабилизируется открытием двухходового клапана в диапазоне давления 5-15 мм рт.ст. Если клапан открывается слишком рано или поздно - замените двухходовой клапан и проверьте его.

5. Переместите шланг ручного насоса с откачивающего патрубка на нагнетающий и подключите манометр.

6. Осторожно, под контролем манометра, поднимите давление в линии сбора паров бензина. Давление должно стабильно удерживаться между 25 и 55 мм рт ст. Если так - клапан в порядке. Если давление устанавливается слишком рано или поздно - замените клапан.

Accord 1990-91

1. На холодном двигателе отсоедините вакуумный шланг от верхнего патрубка клапана очистки угольного фильтра и подсоедините к шлангу манометр. Можно использовать манометр на ручном насосе.

2. На холодном двигателе, работающем на холостом ходу, электромагнитный клапан должен быть закрыт. Манометр не должен регистрировать вакуума в самом начале работы двигателя. По мере нагрева двигателя клапан открывается и открывает клапан очистки угольного фильтра.

3. Если к тому времени, как включился вентилятор охлаждения, вакуум не появился, проверьте соленоид отсечки и провода к нему. На черно-желтом проводе соленоида должно определяться напряжение 12В при включенном зажигании. Бортовой компьютер является замыкающим звеном в цепи регуляции и также влияет на действие клапана.

4. Подсоедините вакуумную линию к клапану и подсоедините манометр к месту впуска свежего воздуха в основании угольного фильтра. Запустите двигатель, доведя обороты вала до частоты 3500 об/мин. Если вакуум не регистрируется с открытием электромагнитного клапана, то фильтр скорее всего поврежден. Проверьте двухходовой клапан и убедитесь, что крышка заливной горловины бензобака не протекает.



5. Остановите двигатель. Для проверки двухходового клапана снимите крышку с горловины бензобака, отсоедините шланг, отводящий бензиновые пары, от бензобака, подсоедините к шлангу ручной насос и создайте вакуум. Вакуум должен моментально стабилизироваться в пределах 5-15 мм рт.ст.

6. Теперь в этом же шланге создайте положительное давление. Оно должно моментально стабилизироваться в пределах 10-35 мм рт.ст. Стабилизацию и в том и в другом случаях производит двухходовой клапан, осуществляя правильную вентиляцию.