HondaBook.ru
Авто компании Volkswagen Авто компании Ford Авто компании Lada Авто компании Skoda Авто компании BMW Авто компании Mazda Авто компании Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Контакты Карта Поиск:  
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Другие Статьи
Аккорд 3 (1985-1989) Аккорд 6 (1997-2002)

Система улавливания паров бензина

Главная Хонда Аккорд 3 (1985-1989) Силовой агрегат Управление эмиссией 

0

Действие



Эта система предотвращает утечку паров бензина в атмосферу из бензобака и карбюратора. Устройство системы различно у разных моделей выпуска разных лет, а также зависит от оборудования автомобиля. Контроль очистки - допуск свежего воздуха к топливному баку - осуществляется механическими средствами (управление температурой и вакуумом) или электрически системой управления двигателем (бортовой компьютер). Обратите внимание, что на поздних моделях, особенно Prelude, используется компьютерный контроль карбюраторов, но использование компьютеров не ограничивается только автомобилями с впрыском топлива.

Пары бензина скапливаются в расширительном бачке, в бензобаке и топливных магистралях. Когда давление паров бензина превышает определенную величину, открывается односторонний клапан и выпускает пары в угольный фильтр. Если двигатель остановлен или работает на холостом ходу, клапан очистки угольного фильтра закрыт и пары скапливаются в фильтре, а при частично открытом дросселе клапан открывается вакуумом коллектора. Любое избыточное увеличение или уменьшение давления паров бензина в бензобаке нивелируется двухходовым клапаном, расположенным в крышке заливной горловины или топливопроводе.

Тестирование и обслуживание автомобилей Accord 1984-85 и Prelude с карбюратором



Термоклапан А



Холодный двигатель

Двигатель должен быть холодным. Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже пороговой температуры термодатчика и термодатчик должен быть закорочен.

1. Снимите верхний шланг от клапана очистки угольного фильтра, к свободному концу шланга подсоедините вакуумный насос.




2. Запустите двигатель на холостом ходу. Никакого вакуума определяться не должно.

3. Если вакуум определяется, то замените термодатчик А на автомобиле Accord или термодатчик Б на автомобиле Prelude.

Горячий двигатель

1. Двигатель должен быть хорошо прогрет (охлаждающий вентилятор включился хотя бы 1 раз). Используя ручной вакуумный насос, отсоедините верхний шланг от клапана очистки угольного фильтра и подсоедините свободный конец шланга к манометру.



2. Запустите двигатель в режиме холостого хода; должен разработаться вакуум.

3. Если вакуума нет, осмотрите термокпапан А на автомобиле Accord и термоклапан В на автомобиле Prelude, проверяя присасывание пальца к воздушному фильтру. Если в угольном фильтре есть вакуум, то термокпапан установите на место. Если вакуума нет, осмотрите шланг номер 19 к впускному коллектору на предмет возможных утечек или засорения.


Угольный фильтр



Эти действия производят при горячем двигателе.

1. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите и прогрейте двигатель (охлаждающий вентилятор запустился хотя бы раз).



2. Снимите крышку заливной горловины бензобака.

3. Отсоедините шланг угольного фильтра и присоедините к свободному концу шланга манометр.

4. Увеличьте частоту вращения вала двигателя до 3500 оборотов в минуту. Манометр должен показать вакуум не позже, чем через 1 минуту. В случае появления вакуума переходите к пункту 10.

5. Если вакуум не появляется, следует выполнить следующие процедуры:
  • а) Отсоедините манометр и установите крышку заливной горловины бензобака.
  • 6) Удалите угольный фильтр и проверьте наличие дефектов и повреждений.
  • в) В случае необходимости - замените фильтр.

6. Остановите двигатель и отсоедините PCV-клапан от угольного фильтра.

7. Подсоедините к угольному фильтру ручную помпу и создайте в фильтре вакуум. Если вакуум устойчив, переходите к следующему пункту, если нет - замените угольный фильтр и повторите испытание.



8. Подсоедините к фильтру PCV-шланг и запустите двигатель. Вакуум в шланге очистки угольного фильтра должен исчезнуть. Если вакуум не исчезает, замените фильтр и повторите испытание.


9. Если вакуум в шланге очистки угольного фильтра исчезает, подсоедините ручную помпу к фильтру PCV-системы и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчивым. Если вакуум стабилен, отсоедините насос и проверьте действие термоклапана А. Если вакуум уменьшается, замените фильтр и повторите испытание.

Accord 1985 с впрыском топлива



Угольный фильтр



1. Подсоедините тахометр к двигателю, запустите двигатель, прогрейте его до нормальной температуры. Вентилятор системы охлаждения должен хотя бы раз включиться.

2. Удалите крышку заливной горловины бензобака.

3. Отсоедините шланг угольного фильтра и присоедините к свободному концу манометр.

4. Увеличьте частоту вращения вала двигателя до 3500 об/мин манометр должен показать вакуум не позже, чем через минуту. Если вакуум регистрируется в срок, переходите к пункту 10.

5. Если вакуум не появляется, выполняйте следующие процедуры:
  • а) Отсоедините манометр и установите крышку заливной горловины бензобака.
  • б) Удалите угольный фильтр и проверьте наличие дефектов и повреждений.
  • в) В случае необходимости замените фильтр.

6. Подсоедините вакуумный насос к патрубку очистки угольного фильтра и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчив. Если вакуум уменьшается, замените фильтр и проверьте его.



7. Используя вторую ручную помпу, откачайте воздух через PcV-патрубок фильтра. Вакуум в шланге очистки угольного фильтра должен исчезнуть. Если вакуум не исчезает, смените фильтр и проверьте его.




8. Отсоедините ручной насос от очистного патрубка. Создайте вакуум в PCV-системе. Вакуум должен быть устойчив, если нет - замените фильтр.

9. Подсоедините вакуумный насос с емкостью для сбора бензиновых паров и попытайтесь создать вакуум. Он НЕ должен возникнуть. Если так оно и есть - установите крышку заливной горловины и тестирование можно считать законченным. Если вакуум есть - замените фильтр и повторите испытание.



Двухходовой клапан



1. Удалите крышку с горловины бензобака.

2. Поднимите и устойчиво зафиксируйте автомобиль.

3. Отсоедините шланг сброса паров бензина от жидкостно-парового разделителя, находящегося на бензобаке. Подсоедините к Т-образному патрубку манометр, а также ручной насос, идущий через шланг в бензобак.

4. Медленно, под контролем манометра, создавайте вакуум. Вакуум стабилизируется двухпроходным клапаном, открывающимся в диапазоне давления 5-15 мм рт. ст. Если клапан открывается слишком рано или поздно, замените и проверьте его.

5. Переместите шланг ручного насоса с откачивающего на нагнетающий патрубок, подсоедините манометр.

6. Медленно, под контролем манометра, поднимите давление в шланге сброса паров бензина. Давление должно стабилизироваться между 25 и 55 мм рт ст. Если это так - клапан в порядке. Если давление стабилизируется слишком рано или поздно - замените клапан.



Карбюраторные Accord 1986-89 и Prelude 1986-90



Термоклапан А или В



Двигатель холодный

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 55°С на автомобиле Accord или 40°С на автомобиле Prelude. Отсоедините вакуумный шланг от клапана очистки угольного фильтра на верху угольного фильтра. Подсоедините ручной насос к свободному концу шланга.

2. Запустите двигатель на холостом ходу - вакуум не должен появляться. В противном случае, замените термоклапан А на автомобиле Accord или В на автомобиле Prelude и проверьте их.

Двигатель горячий

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть выше установочной температуры термодатчика. Отсоедините шланг от клапана очистки угольного фильтра и подсоедините свободный конец шланга к ручному насосу.

2. Запустите двигатель. Когда двигатель в прогретом состоянии, вакуум должен регистрироваться. Если нет -отсоедините вакуумный шланг от термоклапана и проверьте шланг на герметичность. Если шланг герметичен -замените термоклапан.

3. Отсоедините ручной насос, подсоедините шланг обратно.

4. Удалите крышку горловины бензобака.

5. Отсоедините воздушный шланг очистки фильтра от фильтра и подсоедините к манометру.

6. Увеличьте частоту вращения вала двигателя до 3500 об/мин. Вакуум должен быть зарегистрирован манометром в течение 1 мин. Если вакуум не определяется - выключите двигатель. Установите крышку горловины бензобака. Снимите угольный фильтр и проверьте его на предмет физических повреждений. Если необходимо - замените.

7. Если на 6 этапе появился вакуум, выключите двигатель, отсоедините шланг от патрубка PCV-резервуара. Подсоедините ручной насос к фильтру и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчивым. Если вакуум уменьшается -замените фильтр.

8. Перезапустите двигатель, соедините PcV-шланг с собранным фильтром. Вакуум на очистном патрубке должен исчезнуть. Если вакуум полностью не исчез - замените фильтр.

9. Если вакуум исчез полностью - подсоедините вакуумный шланг к PCV-системе и создайте вакуум. Вакуум должен быть устойчив. В противном случае замените фильтр и проверьте его.

10. Подсоедините ручной насос к патрубку сбора паров на угольном фильтре и создайте вакуум. Если вакуум регистрируется - замените фильтр.

Карбюраторный термоклапан - только для автомобилей Accord



1. Начинайте проверку на холодном двигателе. Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 30°С.

2. Отсоедините шланг от термоклапана карбюратора, подсоедините к клапану ручной насос. Создайте вакуум 200 мм рт.ст., он должен быть устойчив. Если нет - замените термоклапан.

3. Повторно соедините вакуумный шланг с карбюраторным термоклапаном. Заведите двигатель, дайте ему нагреться до оптимальной температуры. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 40Х.

4. Повторите действия 2 пункта. Вакуум не должен поддерживаться. Если вакуум поддерживается - замените тер-мокпалан карбюратора.

Accord 1986-90 и Prelude 1988-94



Проверка системы



1. Начните проверку на холодном двигателе. Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 55°С. Проверьте вакуумные магистрали на предмет возможных трещин, закупорки и соответствия шлангов местам подключения.

2. Отсоедините вакуумный шланг номер три от клапана очистки угольного фильтра и подсоедините свободный конец шланга к манометру.

3. Запустите двигатель на холостом ходу. Пока двигатель холодный, вакуума не должно быть. Если он есть - замените термоклапан и проверьте его.



4. Прогрейте двигатель до оптимальной температуры. Вакуум начинает регистрироваться, по мере достижения температуры охлаждающей жидкости 55°С. Если вакуум не регистрируется с прогретым двигателем, замените термоклапан.

5. Отсоедините манометр и присоедините обратно шланг.

6. Снимите крышку горловины топливного бака.

7. Снимите шланг воздушной очистки и присоедините свободный конец шланга к манометру.

8. Увеличьте количество оборотов двигателя до 3500 об/мин. Манометр должен зафиксировать вакуум в течение 1 мин. Если нет - выключите двигатель, установите крышку горловины бензобака. Удалите угольный фильтр и проверьте на предмет механических повреждений и неверного подключения.

9. Если вакуум определяется на 6 этапе, выключите двигатель, отсоедините шланг от патрубка PCV-резервуара. Подсоедините ручной насос к очистному патрубку и создайте вакуум. Вакуум должен оставаться стабильным. Если вакуум исчезает - замените угольный фильтр.



10. Перезапустите двигатель. Соедините PCV-шланг с патрубком. Вакуум в канапе очистки должен исчезнуть. Если нет - замените фильтр.



11. Если вакуум исчезает в линии очистки, соедините ручной насос с PCV-патрубком и создайте вакуум. Вакуум должен быть стабильным. Если нет - замените фильтр и проверьте его.



Двухходовой клапан



1. Снимите крышку с горловины бензобака.

2. Поднимите и надежно зафиксируйте автомобиль.

3. Отсоедините линию сбора паров от трубки жидкостно-парового сепаратора на топливном баке. Подсоедините к Т-образному патрубку манометр, а ручной насос - к шлангу сбора паров на бензобаке.

4. Медленно создайте вакуум под контролем манометра. Вакуум стабилизируется открытием двухходового клапана в диапазоне давления 5-15 мм рт.ст. Если клапан открывается слишком рано или поздно - замените двухходовой клапан и проверьте его.

5. Переместите шланг ручного насоса с откачивающего патрубка на нагнетающий и подключите манометр.

6. Осторожно, под контролем манометра, поднимите давление в линии сбора паров бензина. Давление должно стабильно удерживаться между 25 и 55 мм рт ст. Если так - клапан в порядке. Если давление устанавливается слишком рано или поздно - замените клапан.

Accord 1990-91



1. На холодном двигателе отсоедините вакуумный шланг от верхнего патрубка клапана очистки угольного фильтра и подсоедините к шлангу манометр. Можно использовать манометр на ручном насосе.

2. На холодном двигателе, работающем на холостом ходу, электромагнитный клапан должен быть закрыт. Манометр не должен регистрировать вакуума в самом начале работы двигателя. По мере нагрева двигателя клапан открывается и открывает клапан очистки угольного фильтра.

3. Если к тому времени, как включился вентилятор охлаждения, вакуум не появился, проверьте соленоид отсечки и провода к нему. На черно-желтом проводе соленоида должно определяться напряжение 12В при включенном зажигании. Бортовой компьютер является замыкающим звеном в цепи регуляции и также влияет на действие клапана.

4. Подсоедините вакуумную линию к клапану и подсоедините манометр к месту впуска свежего воздуха в основании угольного фильтра. Запустите двигатель, доведя обороты вала до частоты 3500 об/мин. Если вакуум не регистрируется с открытием электромагнитного клапана, то фильтр скорее всего поврежден. Проверьте двухходовой клапан и убедитесь, что крышка заливной горловины бензобака не протекает.



5. Остановите двигатель. Для проверки двухходового клапана снимите крышку с горловины бензобака, отсоедините шланг, отводящий бензиновые пары, от бензобака, подсоедините к шлангу ручной насос и создайте вакуум. Вакуум должен моментально стабилизироваться в пределах 5-15 мм рт.ст.

6. Теперь в этом же шланге создайте положительное давление. Оно должно моментально стабилизироваться в пределах 10-35 мм рт.ст. Стабилизацию и в том и в другом случаях производит двухходовой клапан, осуществляя правильную вентиляцию.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущие
Аккорд 3: Управление эмиссией
Следующие ▶

Система принудительной вентиляции картера (PCV)
Управление эмиссией двигателя — общая информация
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR-система)
Датчик кислорода — снятие и установка
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 46 + 35 ?

       



Аккорд 6 (1997-2002) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Четырехцилиндровые двигатели
  • Шестицилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Отопитель и кондиционер
  • Системы питания и выпуска
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси и ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Аккорд 3 (1985-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Регулировка двигателя
  • Ремонт двигателя
  • Электрика двигателя
  • Управление эмиссией
  • Управление двигателем (карб.)
  • Электронный впрыск
  • Программируемый впрыск
  • Схематика системы эмиссии
  • Топливная система
  • Управление обратной связью
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Сцепление
  • Шасси и ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Вентиляция и отопление
  • Кондиционер воздуха
  • Система круиз-контроля
  • Оборудование и приборы
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
HondaBook.ru © 2018–2023 • Мобильная версия • Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Обратная связь • Информация водителю • Поисковая система • В закладки
Аккорд 3 (1985-1989) • Аккорд 6 (1997-2002) • Цивик 3 и 4 (1983-1991) • Цивик 5 и 6 (1991-2000) • Цивик 6 (1995-2000) • Цивик 8 (2005-2011) • Фит 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • HR-V 1 (1998-2006) • Авансир 1 (1999-2003) • Новости автомобилей Хонда • Устройство тормозных систем • Системы управления двигателем