При повышении температуры двигателя, воздушно-топливная смесь имеет тенденцию к преждевременному поджигу, раньше чем зажигается свеча зажигания. Если октановое число слишком мало для использования на определенном двигателе, оно позволит происходить преждевременному сгоранию, прежде чем поршень закончил цикл сжатия, таким образом, достаточно быстро создавая очень высокое давление.
Топливо с правильным октановым числом будет существенно замедлять процесс сгорания, обеспечивая свече зажигания достаточное количество времени для полного и мягкого поджига смеси. Использование любого другого, пусть даже очень качественного, топлива не является заменителем для нормально настроенного и обслуженного двигателя. В случае если ваш двигатель проявляет любые признаки ударного поджига, детонации или преждевременного зажигания при использовании обычного топлива, необходимо проверить со спецификацией установленный момент зажигания или снять головку цилиндра для удаления нагара.
Все Accord и Prelude, охваченные этой книгой, оборудованы каталитическими конвертерами и должны использовать только БЕНЗИН БЕЗ СВИНЦА (НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ). Использование этилированного топлива сокращает срок службы свечей зажигания, системы выхлопа и клапанов системы рециркуляции газа а также может разрушить каталитический конвертер. Двигатели разработаны для эффективной работы при использовании неэтилированного бензина с октановым числом не менее 91. Использование неэтилированного бензина с октановым числом ниже чем 91 может приводить к постоянному поджигу при ударах, что может вывести двигатель из строя.
Можно заметить легкую детонацию при ускорении или при движении на подъем, особенно у карбюраторных двигателей. Небольшие стуки можно рассматривать как нормальные (при 91 бензине), потому что максимальная экономия топлива достигается при условиях минимальной детонации. Можно использовать бензин с октановым числом выше чем 91, но это совсем не обязательно для нормальной работы хорошо отрегулированного двигателя.
Требование по топливу для вашего двигателя может изменяться со временем, главным обрезом из-за углеродистых отложений, которые изменяют коэффициент сжатия. Если ваш двигатель стучит, детонирует - перейдите сначала на другую МАРКУ топлива, но не с большим октановым числом. Каждый переработчик нефти добавляет определенные химикалии в топливо; некоторые двигатели отдают предпочтение ОДНОЙ марке.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском