HondaBook.ru
Авто компании Volkswagen Авто компании Ford Авто компании Lada Авто компании Skoda Авто компании BMW Авто компании Mazda Авто компании Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Контакты Карта Поиск:  
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Другие Статьи
Аккорд 3 (1985-1989) Аккорд 6 (1997-2002)

Устройство дисковых тормозов

Главная Хонда Аккорд 3 (1985-1989) Шасси и ходовая часть Тормозная система 

0

Вместо традиционных "расширяющихся" тормозов, которые воздействуют в противоположные стороны на круглый барабан, в дисковых тормозных системах используются диски с тормозными колодками, установленными с обеих сторон. Легко наблюдаемое сходство - с ручным тормозом на велосипеде. Колодки обжимают обод колеса велосипеда, замедляя движение. Автомобильные дисковые тормоза используют тот же принцип, но тормозное усилие прикладывается не к колесу, а к отдельному диску.

Диск, или ротор, представляет собой единое целое, установленное прямо внутри колеса. Диски бывают сплошные и вентилируемые. Вентилируемые диски имеют по окружности между двумя тормозными поверхностями ребра для обеспечения доступа воздуха, который охлаждает их и делает менее чувствительными к тепловому разрушению и старению. Тормозные диски слабо подвержены воздействию грязи и воды, так как весь осадок отбрасывается центробежным действием ротора, либо очищается колодками. Также, равносильное прижимающее действие двух тормозных колодок обеспечивает равномерную, уверенную остановку, в то время как неравномерный прижим колодок левых и правых колес может вызывать нежелательную тягу при торможении. Все дисковые тормоза саморегулирующиеся.

Существуют три основных типа дисковых тормозов. В конструкции с фиксированным суппортом используется два поршня, установленные с любой стороны ротора (на каждой стороне суппорта). Суппорт жестко установлен и не перемещается. Такая тормозная система очень эффективна, но размер суппорта и его креплений увеличивают вес и размер автомобиля.

Скользящие и плавающие конструкции очень похожи. В обоих типах одна тормозная колодка входит в контакт с ротором под действием гидравлической силы. Суппорт, не зафиксированный жестко в определенном положении, несколько перемещается и обеспечивает контакт другой колодки с ротором. Существуют различные способы крепления плавающих суппортов. Некоторые поворачиваются вокруг основания или вершины, другие скользят вдоль монтажных болтов. Различные причины неравномерного износа тормозов могут быть вызваны грязью или заеданием в местах скольжения или поворота.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Поделитесь с друзьями:
◀ Предыдущие
Аккорд 3: Тормозная система
Следующие ▶

Устройство гидравлической тормозной системы
Устройство барабанных тормозов
Регулировка высоты тормозной педали
Регулировка стояночного тормоза
Выключатель стоп-сигнала — снятие и установка
Главный тормозной цилиндр — снятие и установка
Регулировка зазора толкателя главного тормозного цилиндра
Ремонт главного тормозного цилиндра
Тормозной усилитель — описание
Тормозной усилитель — снятие и установка
Тормозной усилитель — ремонт
Ссылка в разных форматах на эту статью
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 12 + 26 ?

       



Аккорд 6 (1997-2002) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Четырехцилиндровые двигатели
  • Шестицилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Отопитель и кондиционер
  • Системы питания и выпуска
  • Электрооборудование двигателя
  • Управление двигателем
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Сцепление и приводные валы
  • Шасси и ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Аккорд 3 (1985-1989) 
  • Общая информация
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Регулировка двигателя
  • Ремонт двигателя
  • Электрика двигателя
  • Управление эмиссией
  • Управление двигателем (карб.)
  • Электронный впрыск
  • Программируемый впрыск
  • Схематика системы эмиссии
  • Топливная система
  • Управление обратной связью
  • Трансмиссия
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая коробка передач
  • Сцепление
  • Шасси и ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Вентиляция и отопление
  • Кондиционер воздуха
  • Система круиз-контроля
  • Оборудование и приборы
   Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
HondaBook.ru © 2018–2023 • Мобильная версия • Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Обратная связь • Информация водителю • Поисковая система • В закладки
Аккорд 3 (1985-1989) • Аккорд 6 (1997-2002) • Цивик 3 и 4 (1983-1991) • Цивик 5 и 6 (1991-2000) • Цивик 6 (1995-2000) • Цивик 8 (2005-2011) • Фит 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • HR-V 1 (1998-2006) • Авансир 1 (1999-2003) • Новости автомобилей Хонда • Устройство тормозных систем • Системы управления двигателем